niedziela, 26 lipca 2015

Wiadukty linii Średnicowej do wyburzenia?

Wszystko wskazuje na to, że wiadukty linii Średnicowej, a przynajmniej niektóre z nich zostaną w całości wyburzone, a na ich miejscu zostaną postawione nowe konstrukcje.

Roboty mają być prowadzone w latach 2018-2022. Inwestycja, jakby to dziwnie nie brzmiało ma ścisły związek z przyszłą perspektywą budżetową UE.

Oczywiście burzenie wiaduktów kolejowych to tylko część zakrojonych na olbrzymią skalę robót związanych z "Przebudowa i budowa (modernizacja) linii średnicowej w układzie dalekobieżnym (linia nr 1 i 2) i układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym".

Remont linii Średnicowej był prowadzony w okresie letnim w latach 2013 i 2014, co skutkowało między innymi podniesieniem prędkości pociągów. Podobno nie było innego wyjścia, bo zwlekanie z remontem spowodowałoby konieczność zmniejszenia prędkości pociągów. Faktem jest, że przy olbrzymich zaniedbaniach w infrastrukturze kolejowej w Polsce właśnie na Średnicy PKP pozwoliła sobie na rozrzutność, bo za mniej więcej 4 lata i tak trzeba będzie wykonać ponownie te same roboty.

Ale wróćmy do wiaduktów. Remont tych konstrukcji wprowadzi olbrzymie perturbacje w komunikacji kolejowej, samochodowej i tramwajowej (tylko na Pradze). PKP PLK planuje, że remont wiaduktu na Targowej spowoduje wyłączenie ulicy z ruchu na 8,5 miesiąca. Którędy pojadą samochody? Zamoyskiego i Jagiellońska i odchodzącymi od nich wąskimi uliczkami starej Pragi? Najbliższy przejazd przez tory znajduje się 10 km stąd w ulicy Chełmżyńskiej, a wiadukt drogowy jeszcze dalej, bo w ulicy Żołnierskiej!

Jeżeli chodzi o pociągi dalekobieżne to alternatywa jest już przygotowywana w postaci rozbudowywanej obecnie stacji Warszawa Gdańska, ale to już temat na niejedną opowieść ...

Wykaz istniejących wiaduktów na linii Średnicowej:

wiadukt kolejowy w km 1,900+141 nad ul. Kruczkowskiego i Solec

wiadukt kolejowy w km 2,039 nad ul. Wybrzeże Kościuszkowskie

wiadukt kolejowy w km 2,148 nad ul. Wybrzeże Kościuszkowskie

most stalowy w km 2,399 nad rzeką Wisłą

wiadukt kolejowy w km 2,655 nad ul. Wybrzeże Szczecińskie

wiadukt kolejowy w km 3,010 dojście do stadionu Narodowego (ul. Sokola)

przejście pod torami oraz dojście do p.o. Warszawa Stadion w km 3,326

wiadukt kolejowy w km 3,532 nad ul. Zamoyskiego

wiadukt kolejowy w km 3,654 nad ul. Targową

Wiadukty kolejowe linii Średnicowej wrosły się w krajobraz Powiśla i Pragi. Informacja o burzeniu wiaduktów nie jest szeroko znana. Ciekawe, jak na to zareagują Warszawiacy? Nie znane są projekty wiaduktów w wersji 2.0. Zapewne będą lepsze i bardziej funkcjonalne, ale czy ładniejsze?
____________________
Znajdziesz też w magazynie TOROWY 7/2020