Towarowa część stacji Warszawa Rembertów to wielkie składowisko kruszyw przywożonych do Warszawy z kamieniołomów położonych w różnych częściach Polski. Zwożą kruszywo do Warszawy prawie wszyscy kolejowi przewoźnicy, ale tylko pociągi PKP Cargo i FPL przyjeżdżają z jedną lokomotywą. Pozostali przewoźnicy zwykle przyciągają pociągi tandemem składającym się z lokomotywy spalinowej i elektrycznej. Zapewne opłaca się prywatnym przewoźnikom takie rozwiązanie. Poza tym lokomotywa spalinowa nie próżnuje w trasie, bo wspomaga elektrowóz w ciągnięciu załadowanego kruszywem pociągu.
Na terenie towarowej części stacji Rembertów, gdzie prowadzony jest rozładunek kruszywa nie ma trakcji elektrycznej. Nie ma tutaj również stałej lokomotywy spalinowej, która prowadziłaby prace manewrowe. Podobnie jest w wielu kamieniołomach. Tak więc własna lokomotywa spalinowa w takich miejscach to jedyne rozwiązanie, aby sprawnie sformować czy rozładować pociąg.
Na poniższych zdjęciach można zobaczyć lokomotywy Rail Polska. Elektrowóz ET22 "Marokańczyk" 201Eo-005 stoi na torze odstawczym stacji Warszawa Rembertów, a SM42-2164 manewruje z węglarkami Rail Polska na torowisku składu kruszywa.
0 komentarze