piątek, 24 października 2014

Pierwsza Epoka czyli EP09-001 z Cieninem w tle

Kolejny debiut na blogu i to jaki! Epoka z numerem 1 czyli EP09-001. Lokomotywy z numerem jeden to zawsze są wyjątkowe pojazdy. Lokomotywy, które rozpoczęły serię produkcyjną zwykle po wycofaniu ze służby zostają przekazane do muzeum. Zapewne tak kiedyś stanie się z EP09-001. Przynajmniej ta lokomotywa ma zapewniony wieczny byt. Los pozostałych Epok po zakończeniu służby jest wysoce niepewny.

EP09-001 została wyprodukowana w 1986 roku przez PaFaWag Wrocław (numer fabryczny: 104E-001). Od momentu przekazania do eksploatacji elektrowóz związany jest z Krakowem. Obecnie jeździ w barwach PKP Intercity Zakład Południowy w Krakowie. Do Prokocimskiej Szopy została przydzielona 19 marca 1987 roku. Pierwszy pociąg lokomotywa poprowadziła 29 maja 1988, kiedy to przejęła od EP05 obsługę pociągu Krakus.

EP09-001 uczestniczyła w jednym z najpoważniejszych wypadków z udziałem elektrowozów EP09. Prowadząc pociąg pośpieszny Wawel wykoleiła się na rozjeździe przed wjazdem na stację Cienin. Wypadek miał miejsce 18 października 1993.

"Osiemnastego października drużynie trakcyjnej krakowskiego elektrowozu EP09-001. którym miała poprowadzić pospieszny "Wawel" wręczono w Poznaniu rozkaz szczególny. Otóż pociąg ten w Cieninie powinien z prędkością zmniejszoną do 40 km/h zboczyć na zasadniczy tor dodatkowy. Na trasie maszynista "Wawelu" został radio-telefonicznie uprzedzony przez dyżurnego ruchu w Cieninie, że tarcza ostrzegawcza przed stacją i semafor wjazdowy do niej są ciemne, bo nastąpiła przerwa w dopływie prądu do tych sygnalizatorów. Maszynista oddał aparat radiotelefonu swemu pomocnikowi, aby ten, wpisał zgodę dyżurnego ruchu na wjazd pociągu do Cienina. Brakowało kilku minut do 17.30. Pociąg mknął wśród ciemności. W Cieninie zjechał z prędkością 118 km/h na zasadniczy tor dodatkowy. Wskutek nadmiernej szybkości lokomotywa zsunęła się z szyn, przewróciła i obróciła o 180 stopni. Uległo wykolejeniu pięć wagonów pasażerskich, z których trzy się przechyliły. Ranne zastały trzy osoby: maszynista, jego pomocnik i pasażerka. (...) Inne następstwa wypadku to: zerwana sieć trakcyjna, złamane sześć słupów, uszkodzone 150 m toru i ścięty semafor wyjazdowy. Przerwa w ruchu trwała sześć godzin" (źródło: Nowe Sygnały nr. 45 z 1993)

Po wypadku podjęto decyzję o odbudowie elektrowozu. Odbudowa EP09-001 na typ 104Eb została dokonana przez producenta. Ponowne wpisanie EP09-001 na stan nastąpiło 24 marca 1995 roku.

Na poniższych zdjęciach można zobaczyć EP09-001, gdy jedzie z Warszawy Wschodniej do Szopy na Olszynce Grochowskiej.