Z ustnych informacji, których nikt na Olszynce Grochowskiej nie chce oficjalnie potwierdzić, można dowiedzieć się, że od czasu do czasu lokomotywa jest uruchamiana. W sumie cały czas stoi pod siecią trakcyjną, więc jest to bardzo prawdopodobne.
EP05-23 została wyprodukowana przez zakłady Skoda w Pilznie w 1961 roku jako seria 44E. W Polsce lokomotywy oznaczono jako seria EU05. Prędkość konstrukcyjna lokomotyw EU05 wynosiła 125 km/godz. Z inicjatywy PKP podjęto próbę zmian konstrukcyjnych w przełożeniu przekładni, których celem było podwyższenia prędkości konstrukcyjnej lokomotyw do 160 km/godz. Próby powiodły się i w latach 70. ubiegłego wieku w trakcie napraw rewizyjnych dokonano zmian konstrukcyjnych, dzięki czemu wszystkie lokomotywy EU05 zostały przystosowane do prowadzenia pociągów z prędkością 160 km/godz.
Po naprawach rewizyjnych zmieniono również numer serii lokomotyw z EU05 na EP05.
Od kilku lat EP05-23 stoi w tym samym miejscu, obok szopy Intercity na Olszynce Grochowskiej. Lokomotywa należy do PKP Intercity Zakład Centralny w Warszawie. Czerwono-kremowe malowanie lokomotywy, które można zobaczyć na zdjęciach, zostało wykonane w trakcie ostatniej naprawy rewizyjnej w sierpniu 2007 roku w ZNTKiM w Gdańsku.
Lokomotywa ma już 54 lata i 6,8 miliona kilometrów na liczniku. Nie poprowadzi już rozkładowych pociągów. Wydaje się, że PKP Intercity nie ma pomysłu, co zrobić z Cześkiem?
0 komentarze
Zapraszam do komentowania wpisów na blogu