14 jednostek ezt EN97, które nabyła spółka WKD w 2010 roku od bydgoskiej Pesy sprawiają sporo problemów technicznych. Dostawa pojazdów miała miejsce w latach 2011 - 2012 i od tego czasu można było spotkać EN97 stojące przed ... grochowską szopą Kolei Mazowieckich.
EN97 wymagały częstego szlifowania przedwcześnie zużywających się zestawów kołowych, a ponieważ WKD nie posiadała szlifierki podtorowej, więc zlecała Kolejom Mazowieckim usługę szlifowania kół. Kilka miesięcy temu WKD zakupiła szlifierkę podtorową i przetaczanie kół w razie potrzeby odbywa się w szopie WKD w Grodzisku Mazowieckim.
Z informacji do których udało mi się dotrzeć wynika, że Pesa wyeliminowała już problem z nierówno ścierającymi się kołami. Pierwotnie w wózkach EN97 zastosowane były hamulce cierne z klockami hamulcowymi w postaci zintegrowanych bloków hamulcowych. Zmodyfikowano proces hamowania poprzez zwiększeniu udziału hamulca elektrodynamicznego, co praktycznie wyeliminowało przedwczesne zużywanie się zestawów kołowych.
Nie jest to pierwszy przypadek, gdy pokazuję EN97 na Olszynce Grochowskiej. Tym razem trafiłem na EN97-002.
0 komentarze
Zapraszam do komentowania wpisów na blogu