tag:blogger.com,1999:blog-2460968644694928452024-03-05T15:36:48.465+01:00TorowyKolejowa Warszawa. Kolej i tramwaje to temat bloga torowy. Na blogu publikowane są zdjęcia lokomotyw i wagonów. Na blogu prowadzony jest leksykon stacji i przystanków kolejowych Warszawy. Sebastian Objazdowskihttp://www.blogger.com/profile/08746566641066405908noreply@blogger.comBlogger1038125tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-20848713025320451972023-06-22T00:55:00.000+02:002023-06-22T00:55:00.377+02:00Rogowskie wagony z Cukrowni Dobre i Kruszwica. Rogów - Jeżów (11)<div><p style="text-align: justify;">
Cały tabor Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała jest obecnie
zgromadzony na stacji Rogów Towarowy Wąsk. i w zdecydowanej większości pełni
rolę eksponatów. Wśród wagonów, stojących na torach stacji Rogów Towarowy
Wąsk. najwięcej jest wagonów towarowych. Wiele z tych wagonów nigdy nie
jeździła na Kolei Rogowskiej w czasach, gdy wąskotorówka była zarządzana przez
Polskie Koleje Państwowe. Znaczna liczba wagonów towarowych stojących dziś w
Rogowie znalazła się w tym miejscu za sprawą Fundacji Polskich Kolei
Wąskotorowych, która jest obecnie operatorem i administratorem dawnej kolej
dojazdowej PKP: Rogów- Rawa – Biała.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkhIy4NWLUNdqRyepHnOB5MXa97A6aaDjNf1Bt4zNfvMjFn6ZKRQttn3JAImkUU5_u_sTMWWlMriNq8L-vzoNSMbQXm7AKHBt3wkbS6wh4SShZEDOb-3EfjjHVZCF_ztdhXlp6wc3MccgQPpsNDiN1UoJS95nIlK6abbuHtqO-rjhfVmHQzQ-e5iasf30/s1280/wagony_04.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkhIy4NWLUNdqRyepHnOB5MXa97A6aaDjNf1Bt4zNfvMjFn6ZKRQttn3JAImkUU5_u_sTMWWlMriNq8L-vzoNSMbQXm7AKHBt3wkbS6wh4SShZEDOb-3EfjjHVZCF_ztdhXlp6wc3MccgQPpsNDiN1UoJS95nIlK6abbuHtqO-rjhfVmHQzQ-e5iasf30/s600/wagony_04.jpg" width="600" /></a></div>
</div><div style="text-align: justify;">Wagony towarowe, stojąc na
otwartej przestrzeni, narażone są na destrukcyjne oddziaływanie warunków
atmosferycznych. Wagony trafiały do Rogowa w różnym stanie technicznym, często
nie najlepszym. Wagony pochodzą z czasów, gdy podłogi i obudowy pudła wagonów
były najczęściej wykonywane z desek, które zabezpieczano warstwą farby.
Niestety, ale takie zabezpieczenie nie należy do zbyt trwałych i wymaga
częstego malowania. W warunkach, gdy organizacje oparte na wolontariacie non
stop borykają się z brakiem środków finansowych zabezpieczenie całego taboru,
stojącego na torach, jest trudne do wykonania. Wiele wagonów towarowych,
stojących w Rogowie, wymaga wymiany poszycia w całości lub w części. Na
szczęście FPKW poświęca wiele sił i środków na konserwację starych wagonów
towarowych. Zdjęcia prezentowanych w artykule wagonów pochodzą z 2019 roku. Od
tamtego czasu sporo się zmieniło i niektóre wagony wyglądają obecnie zgoła
inaczej, po przeprowadzonym remoncie.<br /><br />Wiele wagonów węglarek z
Rogowa ma wymalowane na pudle nazwy: "Cukrownia DOBRE" i "CUKROWNIA
KRUSZWICA". Z całą pewnością można o tych wagonach powiedzieć, że w okresie
kampanii buraczanych, która trwa w Polsce ponad 100 dni, woziły buraki
cukrowe. Wagony kolei cukrowniczych służyły nie tylko do przewozu buraków
cukrowych do cukrowni, ale także do transportu wysłodków buraczanych w
kierunku przeciwnym oraz wapna defekacyjnego (nawóz wapniowy). Pewnie mogłyby
dalej służyć do tego celu - może już nie te, a nowoczesne wagony - ale teraz
to już rozdział zamknięty. Jest także pewne, że te małe węglarki nigdy
nie jeździły w składach pociągów na Kolei Rogowskiej. Ważne, że znalazły swoją
przystań w Rogowie.
</div><p></p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGB3JnW_qxHbamHHOL81ljXodYAXB3QawWOYLjDA-1L0hAZaoTcXSmgx6NsvhFod5VgZ16370PClU1yI1iOIOIhTchCJW4NPq-ci8NfJctphnDvXjgY4ILsxG_5oiKTk8bHlvTkGYknrF1gP9yxCOZcmCi7A4EEow_KGgJCDntpwxunC_NHd5E-ZFv6o/s1280/wagony_10.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSGB3JnW_qxHbamHHOL81ljXodYAXB3QawWOYLjDA-1L0hAZaoTcXSmgx6NsvhFod5VgZ16370PClU1yI1iOIOIhTchCJW4NPq-ci8NfJctphnDvXjgY4ILsxG_5oiKTk8bHlvTkGYknrF1gP9yxCOZcmCi7A4EEow_KGgJCDntpwxunC_NHd5E-ZFv6o/w640-h361/wagony_10.jpg" title="Wagony towarowe na stacji Rogów Towarowy Wąsk." width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsD07nUjNScVnrUTVG0GNMb4wT-DM0GgyfmNT576Qm5umb-T6CoS0yxKdGClxdOnc3t_3VIqGC8XjkAkyHuqK4WrJQgZ2A-8IZJIDpVRPAcq63DLHSyblJHI01yzbhfKPbWB7DQ-Uqih5Xh_9Slj36NYr-SUFEvHu3s0lv2Mx--egy60pIyU_04D7wIk/s996/wagony_12.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="996" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsD07nUjNScVnrUTVG0GNMb4wT-DM0GgyfmNT576Qm5umb-T6CoS0yxKdGClxdOnc3t_3VIqGC8XjkAkyHuqK4WrJQgZ2A-8IZJIDpVRPAcq63DLHSyblJHI01yzbhfKPbWB7DQ-Uqih5Xh_9Slj36NYr-SUFEvHu3s0lv2Mx--egy60pIyU_04D7wIk/w640-h494/wagony_12.jpg" title="Wagony towarowe na stacji Rogów Towarowy Wąsk." width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBt8w1yT4qcEsWs-dspROdsk2A5uqaOXow6wAOfCj2wXkYOpZ_bMj_QQVMHKHK88RDkvgsqqsW-Os0q5m93D7ph7XDp8HcQ4TIIN9imU7ILv8SW0pmL6vtAyqvAzRCGenv4zQpkyH0_5oAai3qyD1idClPcoxQSX8e2CagYhw2Y0NVe2lCQlSWf82_1Gc/s1280/wagony_21.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBt8w1yT4qcEsWs-dspROdsk2A5uqaOXow6wAOfCj2wXkYOpZ_bMj_QQVMHKHK88RDkvgsqqsW-Os0q5m93D7ph7XDp8HcQ4TIIN9imU7ILv8SW0pmL6vtAyqvAzRCGenv4zQpkyH0_5oAai3qyD1idClPcoxQSX8e2CagYhw2Y0NVe2lCQlSWf82_1Gc/w640-h480/wagony_21.jpg" title="Wagony towarowe na stacji Rogów Towarowy Wąsk." width="640" /></a></div>
<p></p>
<div style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center;">
_______________________________________________________________ <br />
</p>
<p style="text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika
<a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span>
</p>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu 05/2023 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span>
</div>
</div>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="font-size: xx-small;">zdjęcia: 22.06.2019</span><br /></p>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-52478596985456742122023-04-27T01:42:00.005+02:002023-04-27T01:54:50.775+02:00Rogowskie Parowozy. Rogów - Jeżów (10)<p style="text-align: justify;">
Parowozy na stacji Rogów Towarowy Wąsk. pełnią rolę eksponatów. Tak
przynajmniej było w czerwcu 2019 roku, gdy wykonałem na rogowskiej stacji
kilkanaście zdjęć stojących tam parowozów. Mimo, że parowozom daleko było do
stanu technicznego, który umożliwiłby im wyruszenie na szlak, to wszystkie
były pomalowane, a rdza na nich pod kontrolą. Niestety, ale likwidacja kolei
wąskotorowej w Polsce na początku XXI wieku odbyła się według zasady "po nas
choćby potop". Tabor wąskotorowy został z dnia na dzień pozbawiony należytej
konserwacji, bo instytucje, które ten tabor przejmowały nie dysponowały nawet
ułamkiem środków, które posiadało PKP, gdy użytkowało wąskotorowy tabor.
Sytuacja z dostępem do środków finansowych na konserwację i utrzymanie
historycznego już taboru wąskotorowego niewiele zmieniła się od 2001 roku.
Należy jednak docenić, że instytucje, które dysponują obecnie tym taborem,
starają się utrzymać tabor wąskotorowy w jak najlepszym stanie technicznym.
Oczywiście na miarę wolontariackiej pracy i skromnych środków finansowych,
którymi dysponują.<br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsfa2cmfMmrsihS8zc9tnIalMenS2al3TM479jQkP7lR2RbJWX0U8mPs26KmjsksI5WK5yf897w8GZ85INBhr9Ib2mfF4ZiK-RBSPAvrOFX8nXZioninu8cvxwHqpX7D1ni_2M_LSPCSgedOqCuEQnYTLl3mnz-7c98ZTN8rnbRzqQXuF15Vt3pt8e/s1280/Px48_05.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsfa2cmfMmrsihS8zc9tnIalMenS2al3TM479jQkP7lR2RbJWX0U8mPs26KmjsksI5WK5yf897w8GZ85INBhr9Ib2mfF4ZiK-RBSPAvrOFX8nXZioninu8cvxwHqpX7D1ni_2M_LSPCSgedOqCuEQnYTLl3mnz-7c98ZTN8rnbRzqQXuF15Vt3pt8e/s600/Px48_05.jpg" width="600" /></a>
</div>
<p>
Na torach stacji kolejowej Rogów Towarowy Wąsk. stały trzy parowozy:<br />
</p>
<ul style="text-align: left;">
<li>
Px48-1783 (D h2) - producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w
Chrzanowie,
</li>
<li>
Px48-1911 (D h2) - producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w
Chrzanowie,
</li>
<li>7900 (B n2t) - producent: Orenstein&Koppel AG w Berlinie-Drewitz.</li>
</ul>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Wśród załączonych do artykułu zdjęć znalazły się dwa zdjęcia parowozu D n2t
Brigadelok HF (Ośrodek Transportu Leśnego Tx 1958), który został wyprodukowany
przez firmę Orenstein&Koppel AG w fabryce zlokalizowanej w
Berlinie-Drewitz. Parowóz znajduje się obecnie na terenie Stacji Muzeum
Sochaczew. Obecność zdjęć tego parowozu nie jest przypadkowa. Takie parowozy
napędzały pociągi pomiędzy Rogowem, a Białą Rawską w czasie, gdy była to
jeszcze niemiecka kolej polowa (Heeresfeldbahn), a prześwit toru na Kolei
Rogowskiej wynosił 600 mm<sup>1</sup>. W początkowym okresie istnienia Kolei
Rogowskiej można było spotkać na jej torach także parowozy typu: C n2t +
C n2t Zwilling (podwójna lokomotywa parowa) i E n2t Brigadelokomotive HF<sup>1</sup>.
Lokomotywa, która obecnie jest eksponatem na terenie sochaczewskiej Stacji
Muzeum nigdy nie prowadziła pociągów na Kolei Rogowskiej. <br />
</p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Po zakończeniu I Wojny Światowej tabor niemieckiej kolei polowej pozostał w
Polsce. W okresie międzywojennym 8 parowozów 4-osiowych Brigadelokomotive<sup>2</sup>
HF jeździło pomiędzy Rogowem, a Białą Rawską w barwach PKP. Niestety,
ale żaden parowóz, który jeździł na Kolei Rogowskiej na torach o rozstawie
szyn 600 mm nie przetrwał do chwili obecnej.<br />
</p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Przełomowym momentem dla Kolei Rogów - Rawa - Biała było przekucie linii
kolejowej w 1954 roku na rozstaw toru 750 mm<sup>1</sup>. W dniu 28 sierpnia
1954 roku wyruszył, po torze o rozstawie szyn 750 mm, pierwszy pociąg z Rogowa
do Rawy Mazowieckiej<sup>3</sup>. W grudniu 1954 przybyły do Rogowa z Fabryki
Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie pierwsze trzy nowe parowozy
serii Px48: Px48-1786, Px48-1787, Px48-1788<sup>4</sup>. Niestety, ale żaden z tych
parowozów nie przetrwał do czasów współczesnych. Wszystkie zostały złomowane
(1980, 1987, 1988).<sup>4</sup><br />
</p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Z dwóch parowozów serii Px48, które stały na stacji w Rogowie, tylko Px48-1911
służył w przeszłości na Kolei Rogowskiej. W ciągu kilkudziesięciu lat na Kolei
Rogowskiej służyło wiele parowozów serii Px48, z których 10 ocalało.
</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLblEoZcCdCTbthk0nzehjd6_LL7cjGv_UdCyOgJ-ZVi-wd-hvwQ_6QJSE7wXSefTp0Lo1wk5ZnbJ15LCW9pBxOZYEi6hUNpJot-CDD3yZlvI2EwS4MThQ-nhkVc3ZNbX9QZNxnhkM8RgiKS9mVP41_GWv7oZdRqhs4OKoq2zlGUntnwO_khVMDREa/s1280/orenstein_02.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLblEoZcCdCTbthk0nzehjd6_LL7cjGv_UdCyOgJ-ZVi-wd-hvwQ_6QJSE7wXSefTp0Lo1wk5ZnbJ15LCW9pBxOZYEi6hUNpJot-CDD3yZlvI2EwS4MThQ-nhkVc3ZNbX9QZNxnhkM8RgiKS9mVP41_GWv7oZdRqhs4OKoq2zlGUntnwO_khVMDREa/w640-h480/orenstein_02.jpg" title="7900 (B n2t) - producent: Orenstein&Koppel AG w Berlinie-Drewitz" width="640" /></a>
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH3s2qA1I5wQ-ex53XaI9qSyWpVMX4r0IwBYeZB2f0_Ld_a0E8-rhjbrQE5sf4t5rrC1TzdxPjp4ntUchJTx9IYxEgs86Jfh8lCbDQayD2vLdfkaIjRKxqFzDH43H19P6VIiqfgULy7IpPAx1G3Zb1DCcbnE5-lH7EV3MKY5EzFXrCsqnEM-4bn8Ip/s1280/Px48_01.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH3s2qA1I5wQ-ex53XaI9qSyWpVMX4r0IwBYeZB2f0_Ld_a0E8-rhjbrQE5sf4t5rrC1TzdxPjp4ntUchJTx9IYxEgs86Jfh8lCbDQayD2vLdfkaIjRKxqFzDH43H19P6VIiqfgULy7IpPAx1G3Zb1DCcbnE5-lH7EV3MKY5EzFXrCsqnEM-4bn8Ip/w640-h361/Px48_01.jpg" title="Px48-1911 (D h2) - producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIyhhgHmtub4XopifPHeHLgfTQodgp6GAmk7KkJOycpCwyPB-qHK4basY9742lUD7cDbWofX2DdJp8jOIQH_GayDhdRJX3IWXbgXlycB-GfBtsJ4bFU-t61HrseJ3YvpJuBm9sjWayKZcEk2iq9Hpe8YX5xEdmATfPxNKr3pAQBXCePks0-HWsmfok/s1280/Px48_02.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIyhhgHmtub4XopifPHeHLgfTQodgp6GAmk7KkJOycpCwyPB-qHK4basY9742lUD7cDbWofX2DdJp8jOIQH_GayDhdRJX3IWXbgXlycB-GfBtsJ4bFU-t61HrseJ3YvpJuBm9sjWayKZcEk2iq9Hpe8YX5xEdmATfPxNKr3pAQBXCePks0-HWsmfok/w640-h480/Px48_02.jpg" title="Px48-1783 (D h2) - producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5uadNZthSC3ImvBhjdzLHYAoYjEUnp6gUl8RXOh1ehqOp-J7fePRTRO6Vh1mhY9zXzASnMXLhOSjwyikVo-F4ewh3BpezRDhW3bbclI5-odUZvO7Tewy5FgXGwI63BjgmB2PoQxRqIIgX6EfVLlrVyunZ6BSK6YiDw4T1qbDWUqIbX6cweJrL--O/s1280/Px48_04.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1034" data-original-width="1280" height="517" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5uadNZthSC3ImvBhjdzLHYAoYjEUnp6gUl8RXOh1ehqOp-J7fePRTRO6Vh1mhY9zXzASnMXLhOSjwyikVo-F4ewh3BpezRDhW3bbclI5-odUZvO7Tewy5FgXGwI63BjgmB2PoQxRqIIgX6EfVLlrVyunZ6BSK6YiDw4T1qbDWUqIbX6cweJrL--O/w640-h517/Px48_04.jpg" title="Px48-1911 (D h2) - producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie" width="640" /></a>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center;">
________________________________________________________________ <br />
</p>
<p style="text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika
<a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span>
</p>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu kwietniowym 2023 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span>
</div>
</div><p> </p><p>__________ <br /></p>
<p></p>
<ol style="text-align: left;">
<li>
<i><span style="font-size: small;">Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała. Dostępny w Internecie w
https://enkol.pl/Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała. Dostęp:
27.03.2023.</span></i>
</li>
<li>
<i><span style="font-size: small;">Powiat Rawski. Kolej wąskotorowa. Dostępny w Internecie w
https://www.powiatrawski.pl/3210,kolej-waskotorowa. Dostęp:
27.03.2023.</span></i>
</li>
<li>
<i><span style="font-size: small;">Rogowska Kolej Wąskotorowa 06.2021. Dostępny w Internecie w
http://podrozestarszegopana.radom.pl/kolej7/index.html. Dostęp:
27.03.2023.</span></i>
</li>
<li>
<i><span style="font-size: small;">Tabor Wąskotorowy w Polsce. Dostępny w Internecie w
http://www.tabor.wask.pl. Dostęp: 27.03.2023.</span></i>
</li>
</ol>
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia: 22.09.2015, 22.06.2019 |</span>
<p><br /><br /></p>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-57315145770551113752023-02-23T17:39:00.000+01:002023-02-23T17:39:11.633+01:00Motorówka Mx203. Rogów - Jeżów (9)<div><p style="text-align: justify;">Wagon, przynajmniej z zewnątrz, wydawał się kompletny, ale jak się potem dowiedziałem, pozbawiony jest silnika. W 1997 roku nastąpiła poważna awaria silnika, co skutkowało wyłączeniem motorówki z eksploatacji. Wtedy upadająca już wąskotorowa PKP nie miała ochoty, ani zapewne pieniędzy na kosztowny remont lub wymianę silnika. Tym bardziej trudno oczekiwać, że w obecnych czasach znajdą się środki finansowe na zakup nowego silnika, bo ćwierć wieku po awarii, ze starego silnika, o ile nadal istnieje, nie ma zapewne co zbierać? Ciekawe jest usytuowanie silnika w tym pojeździe. Silnik nie był montowany z przodu pojazdu, a w specjalnym przedziale silnikowym, który został zaprojektowany w środku wagonu motorowego. Przyglądając się, załączonym do artykułu zdjęciom, wprawne oko miłośnika kolei zapewne zauważy, że oba środkowe okna wagonu są inne, niż pozostałe okna, które są oszklone. Pomijając fakt, że jedno środkowe okno w Mx203 było zabezpieczone płytą wiórową, to w drugim oknie można zauważyć żaluzję. Przedział silnikowy dzieli część pojazdu przeznaczoną dla pasażerów na dwie części. W przedziałach pasażerskich zaprojektowano 32 stałe miejsca siedzące oraz 4 rozkładane1. Na krańcach wagonu znajdują się dwie kabiny maszynisty. Kabiny nie były zbyt wygodne dla maszynisty ze względu na szczupłość ich powierzchni. Za kabinami znajdują się jeszcze przedsionki do których prowadzą zewnętrzne drzwi oraz drzwi do przejścia między-wagonowego. Wagon jest wyposażony w dwie pary drzwi zewnętrznych. Są to drzwi ręcznie rozsuwane, które w trakcie otwierania wchodzą w specjalne luki w bokach wagonu.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-6JlBcXFDS_4d8CwRa7xMIIamcpVn4A-9el7hOQmjLZonMOJTjao7ERAEKcdQymKjc7LccPxZgN7GB5dyCwuPUVJug5C0b8AS7raQaLKiHqqdK-ytPa1fD-yrNJZToU9qnJsHvRhuHoeyMouaaZtFp4N9YglsSF29O7DGocG_n0MLxudHA-huWn9Q/s1280/Mx203_10.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-6JlBcXFDS_4d8CwRa7xMIIamcpVn4A-9el7hOQmjLZonMOJTjao7ERAEKcdQymKjc7LccPxZgN7GB5dyCwuPUVJug5C0b8AS7raQaLKiHqqdK-ytPa1fD-yrNJZToU9qnJsHvRhuHoeyMouaaZtFp4N9YglsSF29O7DGocG_n0MLxudHA-huWn9Q/s600/Mx203_10.jpg" width="600" /></a></div>
<br /></div><div style="text-align: justify;">Ponieważ Mx203 był zamknięty i nie można było wejść do środka wagonu, więc nie wiem jaki jest stan techniczny wnętrza wagonu. Zapewne pozostawia już sporo do życzenie, bo czego można oczekiwać po 26 latach braku eksploatacji wagonu. Stalowa blacha, stanowiąca poszycie pudła wagonu, już w czasach odległych była łatana wstawkami. Widać to szczególnie na czole wagony, na którym ostały się kompletne reflektory. Szczegółowa historia eksploatacji wagonu Mx203 nie jest mi znana, ale stalowe wstawki w poszyciu mogą świadczyć o bliskich spotkaniach wagonu z obiektami, które nie powinny znaleźć się na torowisku :)<br /><br />Wagon motorowy Mx203 został wyprodukowany w 1965 roku przez Chorzowską Wytwórnię Konstrukcji Stalowych Konstal. Jest to dwukierunkowy, czteroosiowy wagon silnikowy, przystosowany do kursowania na torze o rozstawie szyn 750 mm. W trakcie produkcji wagon pomalowano w kremowo-niebieskie barwy, podobne, a może nawet na takie same, na jakie jest obecnie pomalowany. Był to jeden z czterech wagonów motorowych typu 1Mw, serii Mx z przekładnią mechaniczną, które na zamówienie PKP wyprodukował Konstal Chorzów. Prosto z fabryki wagon Mx203 został przekazany na stan Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej. Miejscem stałego stacjonowania wagonu Mx203 była parowozownia Pleszew Wąskotorowy.<sup>1</sup></div><div><sup><sup>
</sup></sup><p></p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2DlpkV-fMWV0xcjg5saxiBfUTPKLqf2IoEFBOjJN6d_mkfnuwa6wwWGwbj4h3PYguWEIrH8z5YIX9xyXCMJYn2y4R3jXirnEwHaCMW4pA3LgI2O90Wpj-oLoHfuEF1voqTWxuHBj6QyCLzeuOu6Wtkr9gTChxbCYr99hfYVjYNcSWJn-WPZaxdDyA/s1280/Mx203_01.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2DlpkV-fMWV0xcjg5saxiBfUTPKLqf2IoEFBOjJN6d_mkfnuwa6wwWGwbj4h3PYguWEIrH8z5YIX9xyXCMJYn2y4R3jXirnEwHaCMW4pA3LgI2O90Wpj-oLoHfuEF1voqTWxuHBj6QyCLzeuOu6Wtkr9gTChxbCYr99hfYVjYNcSWJn-WPZaxdDyA/w640-h361/Mx203_01.jpg" title="Rogów. Wagon motorowy Mx203" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX6bBNOde67LfgW1xs8NG9xsNxcUeXjmE2yNU8bKAEJ5lUZh9pIkFHwo1ckIksIEnS7H-rfso4owl-OxpNkt5yrw_--5QWUTIAHUtsVLmuvBPcexiMoU5G2u1L_3gSeNR3b7O3QZO2XKa9T4M5VjaEwmzpeq41OOKw5FVR9JB11RheykIK8S5-WuYA/s1024/Mx203_05.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX6bBNOde67LfgW1xs8NG9xsNxcUeXjmE2yNU8bKAEJ5lUZh9pIkFHwo1ckIksIEnS7H-rfso4owl-OxpNkt5yrw_--5QWUTIAHUtsVLmuvBPcexiMoU5G2u1L_3gSeNR3b7O3QZO2XKa9T4M5VjaEwmzpeq41OOKw5FVR9JB11RheykIK8S5-WuYA/w640-h480/Mx203_05.jpg" title="Rogów. Wagon motorowy Mx203" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkyJ_W3taQjMQtxpJlE5HG2imUGlEaIjbRFiql1NAek-FCbKjGOyp0UDHIzVu-rleQqvDWdG_PbU8zkQr1eBIomKrJk9GOz-UADheGu7ZxjdEYmVPoaDhEZBumlA0bKQCR1UuTwt9KgmFCTQGF-4XyDeMiydJ8wOnE647NrW_N1bJzvorBiDHqq4_b/s1024/Mx203_07.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkyJ_W3taQjMQtxpJlE5HG2imUGlEaIjbRFiql1NAek-FCbKjGOyp0UDHIzVu-rleQqvDWdG_PbU8zkQr1eBIomKrJk9GOz-UADheGu7ZxjdEYmVPoaDhEZBumlA0bKQCR1UuTwt9KgmFCTQGF-4XyDeMiydJ8wOnE647NrW_N1bJzvorBiDHqq4_b/w480-h640/Mx203_07.jpg" title="Rogów. Wagon motorowy Mx203" width="480" /></a></div>
<p></p>
<div style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center;">
________________________________________________________________ <br />
</p>
<p style="text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika
<a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span>
</p>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu marcowym 2023 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span>
</div>
</div>
<p></p>
<p></p>
<p>
<span style="font-size: xx-small;">_________<br />1. Konstal 1Mw. Dostępny w_Internecie
w_https://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_1Mw. Dostęp: 20.02.2023.<br /></span>
</p>
<p>
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia: 22.06.2019 |</span><br /><br />
</p>
</div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-46625579528805197292023-01-19T16:53:00.003+01:002023-01-19T16:53:37.283+01:00Lokomotywy Kolei Rogowskiej: Lxd2-309 i Lxd2-340. Rogów - Jeżów (8)<div><p style="text-align: justify;">Na terenie stacji kolejowej Rogów Towarowy Wąsk. znajduje się druga, co
do wielkości w Polsce, kolekcja wąskotorowego taboru kolejowego. Wśród
lokomotyw, zgromadzonych w Rogowie, można zobaczyć kilka rumuńskich
spalinowozów serii Lxd2, należących w przeszłości do PKP. Lokomotywy serii
Lokomotywy Lxd2 wjechały na polskie, wąskie tory w połowie lat 60. ubiegłego
wieku. Między Rogowem, a Białą Rawską, lokomotywy serii Lxd2 pojawiły się
stosunkowo późno, bo w połowie lat 70. Jednak wszystkie lokomotywy tej serii,
które możemy obecnie zobaczyć w Rogowie, nigdy nie służyły na innych polskich
wąskotorówkach, poza rogowską. Jedynym miejscem, gdzie widywano te lokomotywy,
poza Koleją Rogowską, był Nowy Sącz, na terenie którego, w tamtejszym ZNTK
Nowy Sącz, wykonywane były naprawy główne i rewizyjne lokomotyw serii Lxd2.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgybFrdplKlKVqsHtIT7mkA-fvwlzsJ3N58d2fkd_E0lR6CA9XnSspBsiriUzcfzgs_m-d-8fTbde4cKtdiCFscbkZns6ZSGm-QelXZQBUIFzQ6gEx-ZGvgK3PDPbaFLNlFU2NBOH9s3M745caHi3CLJZIug8eJt4fGMjQX4XBpKTgqVgYB30b7yeC2/s1280/Lxd2-309_01.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgybFrdplKlKVqsHtIT7mkA-fvwlzsJ3N58d2fkd_E0lR6CA9XnSspBsiriUzcfzgs_m-d-8fTbde4cKtdiCFscbkZns6ZSGm-QelXZQBUIFzQ6gEx-ZGvgK3PDPbaFLNlFU2NBOH9s3M745caHi3CLJZIug8eJt4fGMjQX4XBpKTgqVgYB30b7yeC2/s600/Lxd2-309_01.jpg" width="600" /></a></div>
<br /></div><div style="text-align: justify;">W dniu, w którym przebywałem w Rogowie, można było zobaczyć pięć lokomotyw serii
Lxd2: Lxd2-249, Lxd2-264, Lxd2-265, Lxd2-309, Lxd2-340. Jedna z tych
lokomotyw, Lxd2-264, jeździła z pociągami turystycznymi na trasie Rogów
Osobowy Wąsk. - Jeżów - Rogów Osobowy Wąsk. Wiele zdjęć tej lokomotywy można
zobaczyć w artykułach z serii "Rogów - Jeżów", które ukazały się w kilku
poprzednich wydaniach magazynu Torowy. <br /><br />Na "szarym końcu"
rogowskiej kolekcji lokomotyw serii Lxd2 znajduje się lokomotywa Lxd2-249, o
której trudno dziś mówić jako o lokomotywie, ze względu na jej fatalny stan
techniczny. Lokomotywa, jako jedyna ze zgromadzonych w Rogowie lokomotyw nadal
jest własnością PKP (PKP Nieruchomości). Lxd2-249 to obecnie wrak lokomotywy,
z której pozostała tylko rama z wózkami i przekładniami oraz skorodowane
pudło<sup>1</sup>. Taki stan techniczny lokomotywy jest wynikiem działalności
"złomiarzy", którzy wyciągnęli z pojazdu wszystko, co byli w stanie
zdemontować i sprzedać firmom, zajmującym się skupem złomu.
<br /><br />Lokomotywa Lxd2-249 (nr fabryczny 24849) została wyprodukowana w
1983 roku. Po przyjeździe do Polski została skierowana do Rogowskiej Kolei
Dojazdowej. Lokomotywa przez cały czas miała zamontowany oryginalny silnik
Maybach - do czasu, aż wymontowali go "złomiarze". Pracowała na Kolei
Rogowskiej nieprzerwanie do 2001 roku, gdy została odstawiona, w wyniku
zaprzestania działalności przez PKP na terenie rogowskiej wąskotorówki<sup>1</sup>.
Niewątpliwie stan techniczny tej lokomotywy jest wynikiem pozostawienie jej
bez opieki przez właściciela, czyli PKP. W trakcie pobytu w Rogowie, nie
zajrzałem w krzaki i z tego powodu nie wykonałem zdjęć lokomotywy Lxd2-249.
Czy los lokomotywy byłby inny, gdyby została przekazana na rzecz Powiatu
Rawskiego, nowego zarządcy kolei wąskotorowej? Ogromne zdziwienie budzi fakt,
że PKP nie zagwarantowała sobie opieki nad pozostawionym w Rogowie taborem,
gdy przekazywała nieodpłatnie Powiatowi Rawskiemu olbrzymi majątek ruchomy.<br /><br />Na
stacji Rogów Towarowy Wąsk. bez problemu mogłem wykonać zdjęcia lokomotyw:
Lxd2-309 i Lxd2-340, które były dobrze wyeksponowane. 22 czerwca 2019 roku,
gdy wykonałem zdjęcia, lokomotywa Lxd2-309 była świeżo po renowacji malatury,
którą wykonano na początku czerwca 2019 roku, a Lxd2-340 oczekiwała na podobną
renowację, którą ukończono we wrześniu 2019 roku<sup>2</sup>. <br /></div><div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0GLaioBBm4ttyjDanqXjl3sYdzsm8mNNnKPLoDoW0NAj4wDVU22GqDVg7K-nnhoZTQnjTKKBYshbPE5Vz1ZAIY0KMSf3XauhZxP57Y6COayF2CLlylY4R0qs8d9dK5U2stUBM5HXQEXQMUwaoJ4zM95ZW5WOVH2pjV6kD_2XSO9Eyn0owb8IMaMv-/s1024/Lxd2-309_05.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="1024" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0GLaioBBm4ttyjDanqXjl3sYdzsm8mNNnKPLoDoW0NAj4wDVU22GqDVg7K-nnhoZTQnjTKKBYshbPE5Vz1ZAIY0KMSf3XauhZxP57Y6COayF2CLlylY4R0qs8d9dK5U2stUBM5HXQEXQMUwaoJ4zM95ZW5WOVH2pjV6kD_2XSO9Eyn0owb8IMaMv-/w640-h290/Lxd2-309_05.jpg" title="Lokomotywa Lxd2-309" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5T9FOSZM11r-hF0aUlUr6ZtzRIwjQw7frqUVkSNrZ4QGMkJPWXdvl0shgBImdgNXUrq_3CqUUMKVY6xZ1fDdy5ayHNSGe0DYkf_RPut1nz2aC4-jurq3sVexbV9nFhVqSdinzrrBHOIKJFwjpwkfW-dvO0rsUmaAkyZE9thjwMi_KFJG3f1jLBkQE/s1024/Lxd2-340_02.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="1024" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5T9FOSZM11r-hF0aUlUr6ZtzRIwjQw7frqUVkSNrZ4QGMkJPWXdvl0shgBImdgNXUrq_3CqUUMKVY6xZ1fDdy5ayHNSGe0DYkf_RPut1nz2aC4-jurq3sVexbV9nFhVqSdinzrrBHOIKJFwjpwkfW-dvO0rsUmaAkyZE9thjwMi_KFJG3f1jLBkQE/w640-h286/Lxd2-340_02.jpg" title="Lokomotywa Lxd2-340" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgRxMmDX4yiRnKw84DukOOei0HACnLNxZjKZ3zTdj2DNMKgIq5Nkh8BTp9Ppkt_V96IdlwNN7E37KAlUwFwyo4oeGkMSddYQ6D-A8jodJuiXmsAOF9bqz01ood9I4tW40BmXXHJr_hEcFJRzyyyRdEXV3U1Ca_8R92p4wyd6QC7KGFp1jBW6s4Dg5O/s1024/Lxd2-340_04.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="710" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgRxMmDX4yiRnKw84DukOOei0HACnLNxZjKZ3zTdj2DNMKgIq5Nkh8BTp9Ppkt_V96IdlwNN7E37KAlUwFwyo4oeGkMSddYQ6D-A8jodJuiXmsAOF9bqz01ood9I4tW40BmXXHJr_hEcFJRzyyyRdEXV3U1Ca_8R92p4wyd6QC7KGFp1jBW6s4Dg5O/w444-h640/Lxd2-340_04.jpg" title="Lokomotywa Lxd2-340" width="444" /></a></div><div style="text-align: justify;"><p style="text-align: center;">________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu lutowym 2023 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span></div></div> </div><div><span style="font-size: xx-small;"><br /> _________<br />
1. L45H 24849 (Lxd2-249). Dostępny w Internecie w https://enkol.pl/Tabor:Lw-00280. Dostęp: 18.01.2023.<br />
2. Kolej Wąskotorowa Rogów-Rawa-Biała. Dostępny w Internecie w https://www.facebook.com/kolejka/posts/10156400827161135/. Dostęp: 18.01.2023.
<p>
zdjęcia: 22.06.2019
</p></span><p></p></div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-50695571973164104232022-12-20T17:14:00.001+01:002022-12-20T17:29:17.018+01:00Kolej Rogowska ... urywki z historii cz. 1. Rogów - Jeżów (7)<div style="text-align: justify;">Historia wąskotorowej linii kolejowej Rogów - Rawa - Biała rozpoczęła
się niespodziewanie, tak jak wybuch Wielkiej Wojny, która stała u zarania
powstania tej linii kolejowej. Wiele wiemy o historii Kolei Wąskotorowej Rogów-
Rawa – Biała, ale też nasza wiedza jest wybiórcza, bo nikt nie prowadził kroniki tej kolei dojazdowej.<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-i_KP6xZDgJcewjog-3QEEoOJ2VuuTJqim6bwbV4Rq64Go6bqbj771PJ9-d8hCQu7ALoDSIZH03rO0T8aE2SqwJ8rdTR0O6RX5m36qau5JqFg9A40Phm1NLqFlHPXAie2f4q0KctKdzD5PMQfAtcLVWN2rQRSWA7lJqFJKyE-0xNAxCFvRZ9gioiS/s1280/rtwask_01.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-i_KP6xZDgJcewjog-3QEEoOJ2VuuTJqim6bwbV4Rq64Go6bqbj771PJ9-d8hCQu7ALoDSIZH03rO0T8aE2SqwJ8rdTR0O6RX5m36qau5JqFg9A40Phm1NLqFlHPXAie2f4q0KctKdzD5PMQfAtcLVWN2rQRSWA7lJqFJKyE-0xNAxCFvRZ9gioiS/s600/rtwask_01.jpg" width="600" /></a></div>
<br />Dwa wydarzenia stanowią kamienie milowe w historii Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała. Pierwsze to jej uruchomienie w 1915 roku, a drugie to jej likwidacja jako państwowej kolei dojazdowej w 2001 roku. W tym okresie kolej działała jako przedsiębiorstwo, poza krótkim okresem, gdy pełniła funkcję kolei wojskowej.<br /><br />Kolej wąskotorowa Rogów
- Rawa - Biała powstała jako wojskowa kolej polowa o rozstawie szyn
600 mm została zbudowana na potrzeby Armii Cesarstwa Niemieckiego, tuż po
opanowaniu przez Niemców terenów między Rogowem, a Rawą Mazowiecką w 1915 roku.
Celem kolei polowej był transport wojska i zaopatrzenia w strefie przyfrontowej.
Budowa linii polowej była prowadzona przez cztery niemieckie kompanie kolejowe
(Eisenbahn Kompanie), które wybudowała linię wąskotorową od Rogowa do Białej
Rawskiej w błyskawicznym tempie, w okresie od 28 lutego do 22 marca 1915
r.<sup>1,2</sup><br /><br />Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, Kolej Wąskotorowa
Rogów - Rawa - Biała została przejęta przez Państwowy Zarząd Kolejowy
w obręb Dyrekcji Warszawskiej. Bezpośrednio po objęciu kolei przez polskie władze kolejowe długość eksploatowanej
linii wynosiła 75 km. W okresie międzywojennym tory były demontowane na niektórych odcinkach. 1 stycznia 1928
r. długość eksploatowanej linii zmniejszyła się do 56 km.<sup>3</sup></div><div style="text-align: justify;"><br />Na terenie
Dyrekcji Warszawskiej kolej Rogów - Biała Rawska należała, obok kolei
Ostrołęckich i Bialsko-Podlaskiej, do tych kolei dojazdowych na których przeważał ruch osobowy (z
punktu widzenia wpływów) nad ruchem towarowym (wg stanu z 1928 roku)<sup>3</sup><br /><br />Przez
85 lat kolej wąskotorowa funkcjonowała jako kolej państwowa (pod różnymi
zarządami), notując w tym czasie wzloty i upadki. Poza krótkim okresem Wielkiej Wojny, aż do 2001 roku na wąskotorowej linii kolejowej Rogów
- Rawa - Biała jeździły osobowe pociągi rozkładowe oraz pociągi
towarowe. Kolej wąskotorowa była miejscem codziennej pracy dla sporej rzeszy
kolejarzy zamieszkujących tereny wokół wąskotorówki. Kolejarzami obsadzone były
stacje i przystanki. Różnie bywało z zatrudnieniem w ciągu tak długiego okresu
funkcjonowania kolei wąskotorowej, ale nigdy, aż do 2001 r. nie zdarzyło się, aby stacje nie
były obsadzone załogą kolejarską.<br /><br />Przełomowy, a zarazem krytyczny czas dla kolejek dojazdowych w Polsce nastąpił w 2000
roku, gdy decyzją polskiego Sejmu została uchwalona Ustawa z dnia 8 września
2000 r. o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego
"Polskie Koleje Państwowe". Po uchwaleniu ustawy wydarzenia potoczyły się nader
szybko. Przystąpiono do restrukturyzacji kolejek dojazdowych poprzez ich likwidację.<br /><br />W 2001 roku Dyrekcja Kolei Dojazdowych w Warszawie, która
sprawowała nadzór na polskimi wąskotorówkami została przekształcona w Dyrekcję Kolei Dojazdowych w Likwidacji. Na początku 2000 roku, po zmianie
prezesa Dyrekcji Kolei Dojazdowych, którym został Adam Gerstmann,
rozpoczęto przygotowania do likwidacji wąskotorówek. Jedną z decyzji w ramach
restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych była decyzja o likwidacji Rogowskiej Kolei
Dojazdowej.<br /><br />9 czerwca 2001 r. Polskie Koleje
Państwowe zakończyły obsługę ruchu pasażerskiego na większości linii wąskotorowych w Polsce. Ruch towarowy został zlikwidowany vel wygaszony we września 2001
r. <br /><br />Dyrekcja Kolei Dojazdowych w Likwidacji posiadała szerokie
pełnomocnictwa, udzielone jej przez Zarząd PKP, pozwalające na przekazywanie
samorządom majątku kolei wąskotorowych.<br /><br />W tym czasie do akcji
wkroczyła Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych, którzy
postawiła sobie za cel uratowanie Kolei Rogowskiej. Trudno obecnie prognozować
jaki los spotkałby rogowską wąskotorówkę, gdyby nie ta inicjatywa. Nietrudno
sobie wyobrazić, że po wąskim torze na terenie powiatu rawskiego nic by już nie
pozostało, tak, jak po wielu polskich kolejach dojazdowych, po których pozostały
tylko mgliste wspomnienia.<br /> </div><div style="text-align: justify;">Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych doprowadziła do
kontaktu przedstawicieli Dyrekcji Kolei Dojazdowych w Likwidacji z
samorządowcami z Rawy Mazowieckiej. W grudniu 2001 roku Powiat Rawski
zwrócił się do PKP S.A. o przekazanie "wygaszonej" Rogowskiej Kolei
Dojazdowej.<sup>4</sup><br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3rCRw_1GnEJUi6bItcGuZtQYpbsSeFSK5QE5KOXPpRHZG6R441_K8NTOk68F6rB6H60S55N1ohFzBGgqMFgtm-w_iHcPlL7v_y9sPaIxIIB6oHZ7B5AS-Ves1svZSsqlDC3Io16bWWTm6GCIJ9dcONcwS72kBkBdRqfNhg9KT0FG7KWvBwytGkZhk/s1024/rtwask_04.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3rCRw_1GnEJUi6bItcGuZtQYpbsSeFSK5QE5KOXPpRHZG6R441_K8NTOk68F6rB6H60S55N1ohFzBGgqMFgtm-w_iHcPlL7v_y9sPaIxIIB6oHZ7B5AS-Ves1svZSsqlDC3Io16bWWTm6GCIJ9dcONcwS72kBkBdRqfNhg9KT0FG7KWvBwytGkZhk/s600/rtwask_04.JPG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpOc1BJcPSHrDDAX5XQ-V8qiZxka6n9FLjiX-gDF3J4s-mYp8e75g45hQMcOgycEzznbj5UyvxcfBxSFem8s-2kODW9kFTzjGe80_hGyhc7JCEBVwqQ-zljPxeMjxa7UTUXXZ3QZvY-Shx9hFgO71iEaPfEwZYYGlXa71JQQ8yicWwQAFByEzjjs8/s1280/rtwask_13.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrpOc1BJcPSHrDDAX5XQ-V8qiZxka6n9FLjiX-gDF3J4s-mYp8e75g45hQMcOgycEzznbj5UyvxcfBxSFem8s-2kODW9kFTzjGe80_hGyhc7JCEBVwqQ-zljPxeMjxa7UTUXXZ3QZvY-Shx9hFgO71iEaPfEwZYYGlXa71JQQ8yicWwQAFByEzjjs8/s600/rtwask_13.JPG" width="600" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQ5Re0qLGjdbY0s1ozy7d8zqypOPCZJNUTFeidC3vDob5rhnKGE-I9rQASgrJ-DKlxOj-NyrQw0pn0Xx5q3DPukKMpHLt-0vZ7TmXYNRnfOVYLVv-XwLfhTvR8frrTxrBtUVTb6uuEuFUooBOOW-29Lk4r48Ga192-_pnsvYxl728hM8rrSttQX6W/s1280/rtwask_17.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQ5Re0qLGjdbY0s1ozy7d8zqypOPCZJNUTFeidC3vDob5rhnKGE-I9rQASgrJ-DKlxOj-NyrQw0pn0Xx5q3DPukKMpHLt-0vZ7TmXYNRnfOVYLVv-XwLfhTvR8frrTxrBtUVTb6uuEuFUooBOOW-29Lk4r48Ga192-_pnsvYxl728hM8rrSttQX6W/s600/rtwask_17.jpg" width="600" /></a></div>
</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><p style="text-align: center;">________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu styczniowym 2023 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span></div></div><span style="font-size: xx-small;">______</span></div><span style="font-size: xx-small;">1. Kolej Wąskotorowa
Rogów – Rawa – Biała. Dostępny w Internecie w
https://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_Wąskotorowa_Rogów_–_Rawa_–_Biała. Kolej
Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała. Dostęp: 20.12.2022.<br />2. Kolej Wąskotorowa
Rogów – Rawa – Biała. Dostępny w Internecie w
https://enkol.pl/Kolej_Wąskotorowa_Rogów_–_Rawa_–_Biała. Dostęp: 20.12.2022.<br />3.
Dziesięciolecie Polskich Kolei Państwowych 1918-1928. Ministerstwo Komunikacji
1928. Tablica 89. Koleje wąskotorowe użytku publicznego objęte przez Państwowy
Zarząd Kolejowy po okupantach i państwach zaborczych. Kolej Wąskotorowa Rogów –
Rawa – Biała
https://academica.edu.pl/reading/readSingle?cid=104987949&uid=92889006.
Dostęp: 20.12.2022.<br />4. Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych .
O fundacji. Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała
https://www.fpkw.org/438,o_fundacji.html. Dostęp: 20.12.2022.<br /><br />| zdjęcia: 22.06.2019 |</span><br />
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-81677650296942884672022-11-17T23:52:00.007+01:002022-11-17T23:56:44.056+01:00Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy? Rogów - Jeżów (6)<div style="text-align: justify;"><sup><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;">Na terenie Rogowa znajdują się dwie, wąskotorowe stacje kolejowe, z których jedna (Rogów Osobowy Wąsk.) to tylko skromny przystanek, zawdzięczający nazwę "stacja" funkcji jaką pełniła i pełni na linii kolejowej Rogów - Rawa - Biała. W przeszłości rozpoczynały i kończyły na niej bieg pociągi osobowe, a obecnie pociągi turystyczne. Druga stacja Rogów Towarowy Wąsk. to stacja pełną gębą. Nie będzie przesady w stwierdzeniu, że jest wszystkim dla tej linii kolejowej. Jest stacją najważniejszą i największą. Tak było w przeszłości i tak jest obecnie.</span></span></sup><br /></div><div><sup><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><br /></span></span></sup><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1G9phtn9-chX_WuwcuARjhNEhlp4TIRvaXrLai9me8GeLXw15UjIizqoz7ITFoaQKCuPBhzbz3rEyTguVVH28PREaadCPCcWXcEQBYO8OYthaKCx9tvXAcK16-Eozd-NQdy4206ae3jI9mGzfrUr5Pk51GLgizfuCWHZETYWC0DdQYbsArCOJTkTU/s1280/rogow_t_05.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1G9phtn9-chX_WuwcuARjhNEhlp4TIRvaXrLai9me8GeLXw15UjIizqoz7ITFoaQKCuPBhzbz3rEyTguVVH28PREaadCPCcWXcEQBYO8OYthaKCx9tvXAcK16-Eozd-NQdy4206ae3jI9mGzfrUr5Pk51GLgizfuCWHZETYWC0DdQYbsArCOJTkTU/s600/rogow_t_05.jpg" width="600" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;">Stacja kolejowa Rogów Towarowy
Wąsk. i linia kolei wąskotorowej może nigdy by nie powstały na terenie
Rogowa, gdyby nie Wielka Wojna i zdobycie tych terenów przez Armię
Cesarstwa Niemieckiego. Potrzeby zaopatrzeniowe armii niemieckiej i
możliwość budowy stacji wąskotorowej, jako stacji stycznej ze stacją
Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w Rogowie stały u podstaw decyzji o budowie
wojskowej kolejki polowej (Rogow Feldbahn) o rozstawie 600 mm. Stacja
wąskotorowa Rogow i linia kolejowa do Białej Rawskiej zostały wybudowane
w okresie od 28 lutego do 22 marca 1915 roku. Na stacji Rogow
wybudowano drewnianą parowozownię z 10 stanowiskami oraz warsztaty
mechaniczne z maszyną parową, która napędzała szereg innych maszyn i
urządzeń. W warsztatach także została uruchomiona elektrownia.<sup>1</sup></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;">Kolejka
polowa posłużyła Niemcom tylko kilka miesięcy, ponieważ linia frontu
przesunęła się na wschód. Linia wąskotorowa straciła wtedy wojskowe
znaczenie, którego do końca wojny już nie odzyskała. Już w lecie 1915
roku uruchomiono przewozy cywilne (płody rolne, drewna), a przed
zakończeniem wojny na tory wyjechał pierwszy pociąg osobowy z Rogowa do
Białej Rawskiej. Przez kilkanaście miesięcy po zakończeniu Wielkiej
Wojny kolej wąskotorowa była administrowana przez Kolei
Warszawsko-Wiedeńską, aby w 1919 przejść pod zarząd nowo utworzonych
wtedy Polskich Kolei Państwowych.<sup>1</sup> </span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;">Po zakończeniu Wielkiej Wojny
zastanawiano się przez dłuższą chwilę, czy nie zlikwidować wybudowanej
przez żołnierzy niemieckich kolejki polowej. Jednak za utrzymaniem
wąskotorówki była ludność zamieszkująca tereny przez które biegła linia
kolejowa. Niewątpliwie wpływ na to miały pociągi osobowe oraz towarowe,
uruchamiane w okresie wojny, które pozwoliły miejscowej ludności odkryć
walory transportu kolejowego.</span></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8BroiXWDUZRWsoRDCRbff28Gsn9AyLABe1oQss1WoEtIYivunqAt2tiTbkTt2i-TNWlrArfsaFa24_7g7bYn4H_8I0lSj_LO7D8of6_b_gz4xOCjd64kJfax-5FslY4XhhkHh9pcxTZ_HgW9GwTKI5rt5JHBCvVGNV-RVoWQjlnVTfAFyXE2PaNL_/s1280/rogow_t_01.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8BroiXWDUZRWsoRDCRbff28Gsn9AyLABe1oQss1WoEtIYivunqAt2tiTbkTt2i-TNWlrArfsaFa24_7g7bYn4H_8I0lSj_LO7D8of6_b_gz4xOCjd64kJfax-5FslY4XhhkHh9pcxTZ_HgW9GwTKI5rt5JHBCvVGNV-RVoWQjlnVTfAFyXE2PaNL_/w640-h361/rogow_t_01.JPG" title="Lokomotywownia. Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxF0_1UNNyO1UlDM7yyO53ohYOIFqqpr56d0I2su9q3-qMCQyRbnobLfApXccw1FDGCD88sPp4s8MhCGoEzkZdR5HnZ8v9UNJ0J770ttaWR-aHine3X_QbUy6rMDTp69ls_Y4J_NoYhPC5Zj7W4meHNPUF_pa3pDyjZlCfiCGmCuP6T7q6goe3mh8-/s1024/rogow_t_08.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxF0_1UNNyO1UlDM7yyO53ohYOIFqqpr56d0I2su9q3-qMCQyRbnobLfApXccw1FDGCD88sPp4s8MhCGoEzkZdR5HnZ8v9UNJ0J770ttaWR-aHine3X_QbUy6rMDTp69ls_Y4J_NoYhPC5Zj7W4meHNPUF_pa3pDyjZlCfiCGmCuP6T7q6goe3mh8-/w640-h480/rogow_t_08.jpg" title="Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Tg7QrfohjuGcX_j5a5Jsp0o8Tmr_62qZxodoHoQG2VWpV_XGj63A-YeAMoNiqNPE8JUA87-WPjmLTsKYO3l4KXQDh6Zzl18PZM05jhv41WHNHehpyKa43DVwGwt7aSWR5qS7RcBcUmDLCL_SGfr2JmraRZTjFens7HSe0FQyV79rd9nzySavU8Fs/s1024/rogow_t_13.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Tg7QrfohjuGcX_j5a5Jsp0o8Tmr_62qZxodoHoQG2VWpV_XGj63A-YeAMoNiqNPE8JUA87-WPjmLTsKYO3l4KXQDh6Zzl18PZM05jhv41WHNHehpyKa43DVwGwt7aSWR5qS7RcBcUmDLCL_SGfr2JmraRZTjFens7HSe0FQyV79rd9nzySavU8Fs/w480-h640/rogow_t_13.jpg" title="Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtbKxAr4-VkejbCHAbHUmya-Yt0aVx4h8q5lnOEa0wrXLKulXND1FG7gIcjYEiJ83nTbVg_fSmL5nS_CV59UatuvpY_BXQU0G26mEnPAGX3zhzWjN8SiYLPa6zo61ZrKh3sRbs7Zy3DNnASzu81myKfPAUrjRvAdFkd3ot0r3QFDVFeeFXt6y38_b3/s1024/rogow_t_18.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtbKxAr4-VkejbCHAbHUmya-Yt0aVx4h8q5lnOEa0wrXLKulXND1FG7gIcjYEiJ83nTbVg_fSmL5nS_CV59UatuvpY_BXQU0G26mEnPAGX3zhzWjN8SiYLPa6zo61ZrKh3sRbs7Zy3DNnASzu81myKfPAUrjRvAdFkd3ot0r3QFDVFeeFXt6y38_b3/w640-h480/rogow_t_18.jpg" title="Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIt8Dcm0a03bM7X7-Mp3SYVARd08CBI3ztKvyK5cePnRSOvM4_Xi0T5_3snSjJzGfmdzUAteHAcNgr8vQAW5Nxie9GEPJnD5JFWgmip13rx8o9e9milLG4WOnc2UW2h65hQQZVvZTiAvIdaV1pJY-8-t7qCzEydHo-763fG6GlQaIvqV9AzJTaUs8/s1280/rogow_t_19.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIt8Dcm0a03bM7X7-Mp3SYVARd08CBI3ztKvyK5cePnRSOvM4_Xi0T5_3snSjJzGfmdzUAteHAcNgr8vQAW5Nxie9GEPJnD5JFWgmip13rx8o9e9milLG4WOnc2UW2h65hQQZVvZTiAvIdaV1pJY-8-t7qCzEydHo-763fG6GlQaIvqV9AzJTaUs8/w640-h361/rogow_t_19.jpg" title="Rogów Towarowy Wąski vel Wąskotorowy" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><p style="text-align: center;">________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu grudniowym 2022 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span></div></div><p><span style="font-family: Montserrat;"><span style="font-size: xx-small;">___________</span></span></p><p><span style="font-family: Montserrat;"><span style="font-size: xx-small;">1. </span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-weight: normal;">Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała.</span></span><span style="font-size: xx-small;"><span><span style="font-weight: normal;"> https://enkol.pl/Kolej_Wąskotorowa_Rogów_-_Rawa_-_Biała</span></span></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-family: Trebuchet MS;"><span style="font-family: Montserrat;"><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia: 22.06.2019 | </span></span><br /></span></p></div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-45155958498317846072022-10-31T22:03:00.001+01:002022-10-31T22:04:10.893+01:00Pociąg sieciowy w akcji. Warszawa Główna Osobowa wersja 2.0 (7) <div><p style="text-align: justify;">Jednym z zadań wykonywanych przez spółkę Trakcja PRKiI w trakcie robót
związanych z przywróceniem ruchu pociągów na stacji Warszawa Główna, była
budowa nowej sieci trakcyjnej. </p><p style="text-align: justify;">Na sieć trakcyjną składa się sieć jezdna i sieć
powrotna. Sieć jezdna służy doprowadzeniu energii elektrycznej do pojazdu
trakcyjnego za pośrednictwem odbieraków prądu. Sieć jezdna składa się z dwóch
przewodów jezdnych zawieszonych na jednej linie nośnej, na osobnych
wieszakach, przesuniętych względem siebie o pół pola oraz osprzętu
sieciowego i konstrukcji wsporczych. Sieć powrotna odpowiada za przewodzenie
prądu powracającego od pojazdu do ujemnej szyny podstacji trakcyjnej. W skład
sieci powrotnej wchodzą szyny jezdne oraz łączniki szynowe i międzytokowe,
dławiki torowe oraz kable powrotne. Formalne wymogi odnoście osprzętu sieci
trakcyjnej są zawarte w normie PN-K-91002:1997.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNauH3KI3MLW2CSqpzfuisRlpvsnUy4OuHww95pPtn2ecoS5vBp7yaJNNdEQIOpZaMKcABhGOMG97IFDcfQFoRolEwqzZ8XbdIhUNI06JKPB7N2r-G-2jCnnji8VicdKomPXtaMVnhqJqawCh1qA7fz1Wq9tr5g4f_Wj0v1_YsfxTvuapD43JO7TKv/s1280/sieciowy_09.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNauH3KI3MLW2CSqpzfuisRlpvsnUy4OuHww95pPtn2ecoS5vBp7yaJNNdEQIOpZaMKcABhGOMG97IFDcfQFoRolEwqzZ8XbdIhUNI06JKPB7N2r-G-2jCnnji8VicdKomPXtaMVnhqJqawCh1qA7fz1Wq9tr5g4f_Wj0v1_YsfxTvuapD43JO7TKv/s600/sieciowy_09.jpg" width="600" /></a></div>
<br /></div><div style="text-align: justify;">W pierwszej
kolejności na stacji Warszawa Główna zostały zabudowane słupy i bramki dla sieci trakcyjnej.
Roboty związane z montażem słupów i bramek były prowadzone już w 2019 roku i
kontynuowane w kolejnych latach. W styczniu 2021 roku przystąpiono do końcowej
fazy, związanej z budową sieci trakcyjnej. Na tory stacji wjechały pojazdy
wspomagające budowę sieci jezdnej. <br /><br />Na początku lutego na torach
budowanej stacji Warszawa Główna pracował pociąg sieciowy nr 1N (stacją
macierzysta Wrocław Brochów), należący do firmy Trakcja PRKiI.<br /></div><div><br />W
skład pociągu sieciowego wchodziły:<br /><p></p><ul style="text-align: left;"><li>wagon
(warsztat) serii Ua (EVN: 84 51 972 0 010-6, VKM: PL-TRAPL). Ostatnia naprawa
rewizyjna poziomu P5 została wykonana 31.07.2020 (trafareta czynności
utrzymaniowych: [6|REV|1036|31.07.20]). Jest to ex wagon pocztowy typu
304C,</li><li>wagon (mieszkalny) serii Ua (EVN: 84 51 972 0
011-4, VKM: PL-TRAPL). Ostatnia naprawa rewizyjna poziomu P5 została
wykonana 31.07.2020 (trafareta czynności utrzymaniowych:
[6|REV|1036|31.07.20]). Jest to ex wagon pocztowy typu 304C,</li><li>wagon platforma dwuosiowa typu 2Z, serii Uz (EVN: 44 51 9432 069-0, VKM:
PL-TRAPL). Ostatnia naprawa rewizyjna poziomu P4 została wykonana
31.07.2020 (trafareta czynności utrzymaniowych: [6|REV|1036|31.07.20]),</li><li>wózek motorowy WM-15A nr 161 (EVN: 99 51 9 483 361-2, VKM: PL-TRAPL). Ostatnia
naprawa rewizyjna została wykonana 30.04.2018 (trafareta czynności
utrzymaniowych: [3|REV|1038|30.04.18]).<br /></li></ul><p style="text-align: justify;">Montaż sieci jezdnej
odbywał się z pomost stałego, który zamocowany jest na stałe na dachach
wagonów serii Ua, na wysokości ca. 4 metry nad główką szyny. Pomost był
zabezpieczony po bokach barierkami, które są podnoszone na czas robót. Na
jednym z krańców pomostu zainstalowany był pantograf pomiarowy o konstrukcji
nożycowej, który służy do ustawiania geometrii sieci jezdnej. Na platformie
przewożone były szpule, na których nawinięty był drut jezdny profilowany
(przewody jezdne) i liny nośne. W osiach szpul zainstalowane są hamulce, które
umożliwiają wstępne napinanie przewodów podczas ich rozwijania ze szpuli.<br /><br />W
konstrukcji sieci trakcyjnej na sieci PKP mają zastosowanie przewody jezdne
profilowane<sup>1</sup>:<br />
</p>
<ul style="text-align: left;">
<li> Djp100, Djp150 z miedzi elektrolitycznej,</li>
<li>
DjpS100, DjpS150 z miedzi w gatunku CuAg 0,1 (srebrowej),
</li>
<li>
DjpMg100, DjpMg150 z miedzi w gatunku CuMg 0,2
(magnezowej),
</li>
<li>
DjpMg100, DjpMg150 z miedzi w gatunku CuMg 0,5
(magnezowej).
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">
Montaż sieci jezdnej jest wykonywany w oparciu o przepisy zawarte w
normie PN-92/E-05024 i BN-71/9317-92. W szczególności, w trakcie montażu sieci
jezdnej są wykonywane następujące czynności<sup>2</sup>:<br />
</p>
<ul style="text-align: left;">
<li>montaż podwieszeń sieci na poszczególnych słupach,</li>
<li>wywieszenie liny nośnej,</li>
<li>wywieszenie przewodów jezdnych na prowizorycznych wieszakach,</li>
<li>montaż urządzeń naprężających,</li>
<li>montaż wieszaków,</li>
<li>montaż uchwytów odległościowych,</li>
<li>
montaż wysięgników pomocniczych, ramion odciągowych i wykonanie odsuwów,
</li>
<li>montaż punktów izolujących,</li>
<li>montaż połączeń elektrycznych,</li>
<li>montaż odłączników sekcyjnych i odgromników,</li>
<li>regulacja pomontażowa odcinków naprężania.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmYmX6erhfCAmCMDit65frDJd0AifcIAtDHFCjMdQeGutwaqwVaIRYrNvs_oy9Z0WSqIaTgcWiDSdF9ylhK43h3dnDqGoGRZjBaZNV-zQ3wnQrFUiPUaQecKuQNrRYa6AgbJj9qL7MRMzcc0fFZ_tk5Ig5trHRO8DpQSxTo0MevS1KSysCAZ9uMSAY/s1280/sieciowy_02.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmYmX6erhfCAmCMDit65frDJd0AifcIAtDHFCjMdQeGutwaqwVaIRYrNvs_oy9Z0WSqIaTgcWiDSdF9ylhK43h3dnDqGoGRZjBaZNV-zQ3wnQrFUiPUaQecKuQNrRYa6AgbJj9qL7MRMzcc0fFZ_tk5Ig5trHRO8DpQSxTo0MevS1KSysCAZ9uMSAY/w640-h361/sieciowy_02.jpg" title="Pociąg sieciowy nr 1N. Montaż sieci jezdnej na stacji Warszawa Główna" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDgQwNBnur7NnXgeXApNjWPLVXhmM_xAfTXep6ace1CxrDK1Zoi_7eMsr9Pw_46totcq65ooPh8EjmoVWrLrFcrP6dXxIQNIr0UpVedQbId9tfIyppR_BGDHGIOm59pvZAUKWOlP-NJOnvKwmCBrVEdpdLCXYvcNeCrxeWpfj7aQeksug4bNVWM7FD/s1024/sieciowy_03.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDgQwNBnur7NnXgeXApNjWPLVXhmM_xAfTXep6ace1CxrDK1Zoi_7eMsr9Pw_46totcq65ooPh8EjmoVWrLrFcrP6dXxIQNIr0UpVedQbId9tfIyppR_BGDHGIOm59pvZAUKWOlP-NJOnvKwmCBrVEdpdLCXYvcNeCrxeWpfj7aQeksug4bNVWM7FD/w640-h480/sieciowy_03.jpg" title="Pociąg sieciowy nr 1N. Montaż sieci jezdnej na stacji Warszawa Główna" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7PcGcENuVQuG8G1qwSxKd5UxWlJzg4gCemrgFUjgU8W9C1NHacJ2bmFL04i2dFWpUPKz60_WNoTMetkmjonVfEzBCBAZEuZyT4_XxYuE_YzzP0RAK3jvCKrhxfolRLr8YMf9kGCk6T76x3zpPIaLqgORDc0JVmmlXk1Xrp8inXX-HBJH4VbQjIcwa/s1024/sieciowy_12_d.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7PcGcENuVQuG8G1qwSxKd5UxWlJzg4gCemrgFUjgU8W9C1NHacJ2bmFL04i2dFWpUPKz60_WNoTMetkmjonVfEzBCBAZEuZyT4_XxYuE_YzzP0RAK3jvCKrhxfolRLr8YMf9kGCk6T76x3zpPIaLqgORDc0JVmmlXk1Xrp8inXX-HBJH4VbQjIcwa/w640-h480/sieciowy_12_d.jpg" title="Drezyna WM-15A nr 161. Pociąg sieciowy nr 1N. Montaż sieci jezdnej na stacji Warszawa Główna" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: xx-small;">__________<br />1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. DOKUMENT NORMATYWNY
01-3/ET/2008 Przewody jezdne profilowane Iet-113<br />2. PKP </span><span style="font-size: xx-small;">Polskie Linie Kolejowe S.A. </span><span style="font-size: xx-small;"> Wytyczne
projektowania i warunki odbioru sieci trakcyjnej z uwzględnieniem standardów i
wymogów dla linii interoperacyjnych Iet - 107. Załącznik do uchwały Nr
841/2019 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 grudnia 2019 r<br /></span><p><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia: 6.02.2021 | </span> <br /></p>
</div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-91997376090802744762022-09-30T12:35:00.003+02:002022-09-30T12:43:47.781+02:00Rogów Osobowy Wąski vel Wąskotorowy? Rogów - Jeżów (5)<div style="text-align: justify;"> Pociąg turystyczny, który przyjechał z Rogowa do Jeżowa, po półgodzinnym postoju
na stacji w Jeżowie powrócił do Rogowa. W czasie postoju pociągu w Jeżowie
pasażerowie mieli okazję na spędzenie wolnego czasu na łonie
natury. Jednak dla mnie, czas postoju pociągu w Jeżowie był okresem wytężonej pracy,
związanej z fotografowaniem. Początkowo miałem zamiar wykonać kilka
zdjęć i pojechać w kierunku Rogowa, aby w okolicy elewatora zbożowego w Rogowie zrobić zdjęcia powracającego do Rogowa pociągu. Ta opcja okazała się
trudno do wykonania ze względu na szybko upływający czas. Pozostałem więc w
Jeżowie, aż do czasu odjazdu pociągu. Gdy tylko pociąg odjechał, wsiadłem na
rower i pojechałem w kierunku stacji Rogów Osobowy Wąsk. </div><div style="text-align: left;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUopRRZlkMroyXIiQ66lq-7Cn0AJhYFAm1cUOS-4P6j-l-WOxUk0b2Gd3_lVK-VbmAhxP5XB0-w56uLsXxDyPbxlACss7l7pOz4Vf7Ttssc3o9MJC32j7FrCP_WBA-YEm70LEer9m5oogAw8LlA5k2NGAgDeM_xDFPyQSbam0ItkMgF47JkXKOGk5L/s1024/Lxd2-264_rogow_02.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUopRRZlkMroyXIiQ66lq-7Cn0AJhYFAm1cUOS-4P6j-l-WOxUk0b2Gd3_lVK-VbmAhxP5XB0-w56uLsXxDyPbxlACss7l7pOz4Vf7Ttssc3o9MJC32j7FrCP_WBA-YEm70LEer9m5oogAw8LlA5k2NGAgDeM_xDFPyQSbam0ItkMgF47JkXKOGk5L/s600/Lxd2-264_rogow_02.JPG" width="600" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">Trasę 10 km, z Jeżowa do stacji początkowej Kolei Rogowskiej, pokonałem w niecałe 30 minut. Gdy tylko dotarłem na
miejsce, uruchomiłem aparat i rozpocząłem kolejną sesję zdjęciową, tym razem na stacji Rogów Osobowy Wąsk. Pociąg nie czekał na mnie, aż przyjadę. Pasażerowie
zdążyli już wysiąść z pociągu, a lokomotywa Lxd2-264 wykonywała oblot składu. Pierwsze
zdjęcie zrobiłem, gdy lokomotywa stała przy słupku kilometrażowym
0,0, czyli w miejscu gdzie rozpoczyna bieg linia kolejowa Rogów - Rawa - Biała. Po wykonaniu serii zdjęć, wsiadłem na rower i pojechałem w kierunku
stacji Rogów Towarowy Wąsk., która oddalona jest od stacji Rogów Osobowy Wąsk. o 660 metrów.<br /><br />Stacja Rogów Osobowy Wąsk. to stacja początkowa Kolei Rogowskiej. Jednak nie jest to stacja
zbudowana przez żołnierzy Armii Cesarstwa Niemieckiego w czasie, gdy budowali
kolej wąskotorową z Rogowa do Białej Rawskiej w 1915 roku.</div><div style="text-align: justify;"><br />Stacja została oddana do użytku po zakończeniu I Wojny Światowej. Z kolejowego rozkładu
jazdy pociągów, wydanego na lato 1922 roku (strona 240, tabela 201) możemy dowiedzieć, że w 1922 roku stacją
początkową kolei wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała był <span style="color: #990000;"><b>Rogów Osobowy Dojazdowy</b></span>. Zgodnie z tym
rozkładem jazdy na całej trasie jeździł wtedy, w ciągu doby, tylko jeden pociąg z Rogowa do Białej Rawskiej (M6351), składający się z wagonów drugiej i trzeciej klasy. Pociąg
odjeżdżał ze stacji początkowej w Rogowie o godzinie 7:00 i przyjeżdżał do Białej Rawskiej o
godzinie 11:06. W kierunku przeciwnym kursował też w ciągu doby jeden pociąg (M6352), który
wyjeżdżał z Białej Rawskiej o godzinie 11:26 i przyjeżdżał na stację Rogów Osobowy Dojazdowy o godzinie 15:23. W tym okresie kursowały też w ciągu doby dwa pociągi z Rogowa
do Rawy Mazowieckiej (M6335, M6353) oraz dwa pociągi z Rawy Mazowieckiej
do Rogowa (M6354, M6356)<sup>1</sup>.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jednak w spisie stacji kolejowych PKP z 1923 roku (stan na 19 czerwca 1922 roku), znajdują się tylko dwie stacje z terenu Rogowa: Rogów (normalnotorowa) i Rogów Towarowy (wąskotorowa)<sup>2</sup>. Ponieważ stacja Rogów Osobowy Dojazdowy nie została ujęta w w/w spisie stacji kolejowych, a znajduje się w rozkładzie jazdy pociągów z 1922
roku, więc wydaje się bardzo prawdopodobne, że stacja Rogów Osobowy Dojazdowy została
uruchomiona w 1922 roku.</div><div style="text-align: justify;"><br />W rozkładzie jazdy pociągów z roku następnego
- lato 1923 (strona 243, tabela 201), jako stacja początkową pociągów, rozpoczynających bieg w Rogowie podana jest stacja Rogów Dojazdowy Osobowy. Mogłoby z tego wynikać, że w ciągu roku nastąpiła
zmiana nazwy stacji z Rogów Osobowy Dojazdowy na Rogów Dojazdowy Osobowy. Jednak przeczy temu nazwa stacji, która umieszczona jest w spisie stacji, załączonym do rozkładu jazdy pociągów - lato 1923 (strona 40). W spisie umieszczona jest nazwa stacji Rogów Osobowy Dojazdowy, co świadczy, że nazwa stacji nie uległa zmianie? Jednak w rozkładach jazdy pociągów z kolejnych lat: 1924 i 1925 nazwa stacji początkowej w Rogowie jest taka sama w tabeli z rozkładem jazdy pociągów i spisie stacji kolejowych: <span style="color: #990000;"><b>Rogów Dojazdowy Osobowy</b></span><sup>1</sup>.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGb8uGiBJnO3fyKueKMl5IQZ0b6Ya3wnOm1FF7x48WMnqW1YQhZSWTn-6NxELEeMVVA3KeMGpVAaT-opC00xnfyypD8lc8mDwmVNnU3QqbPJsA2MdXFFAIHz6Hxg1QDYE32bsGQJ2ghPenWh-i_ZSls0CnmbvKw8LJ0nCl-fQENTQNPmhLXMGjvhDO/s1280/Lxd2-264_rogow_04.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGb8uGiBJnO3fyKueKMl5IQZ0b6Ya3wnOm1FF7x48WMnqW1YQhZSWTn-6NxELEeMVVA3KeMGpVAaT-opC00xnfyypD8lc8mDwmVNnU3QqbPJsA2MdXFFAIHz6Hxg1QDYE32bsGQJ2ghPenWh-i_ZSls0CnmbvKw8LJ0nCl-fQENTQNPmhLXMGjvhDO/w640-h480/Lxd2-264_rogow_04.jpg" title="Lokomotywa Lxd2-264 manewruje na stacji Rogów Osobowy Wąski" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwjiWArmYVVI874PCzLQIWlaTtdAzA222aNnbamZkjxW7KME_8AqQb-SeN3xwZXirZ4413OPBMQ28x7_RsxKc0G4RzK3PXfDCsmV3hXmbOXRQDrLIJbob9zmm0iiv1O79niv9onrXioLgygq2J6SP4J7VcxIluBliyOzBXmnRCnzyWAmwMr86rg7OY/s1024/Lxd2-264_rogow_06.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwjiWArmYVVI874PCzLQIWlaTtdAzA222aNnbamZkjxW7KME_8AqQb-SeN3xwZXirZ4413OPBMQ28x7_RsxKc0G4RzK3PXfDCsmV3hXmbOXRQDrLIJbob9zmm0iiv1O79niv9onrXioLgygq2J6SP4J7VcxIluBliyOzBXmnRCnzyWAmwMr86rg7OY/w640-h480/Lxd2-264_rogow_06.jpg" title="Stacja kolejowa Rogów Osobowy Wąski" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivb8WNXKIawjnDkX4bLYG5O6nGPN6O1Vq2soO-dstDPUHNcvpOGh5q2ajVgibghsZbSX2PbgLFRs9-7CvmbHzbPsrnlb75rXJgiFMgDwWapCQmeGWSmjs6WyKwhQR6zY59uFHvkL4G4AGAO7cIVOA4_9-p5ln5S2sgKP0hlWIUxH3d6kHr5HLkn7B1/s1024/Lxd2-264_rogow_10.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivb8WNXKIawjnDkX4bLYG5O6nGPN6O1Vq2soO-dstDPUHNcvpOGh5q2ajVgibghsZbSX2PbgLFRs9-7CvmbHzbPsrnlb75rXJgiFMgDwWapCQmeGWSmjs6WyKwhQR6zY59uFHvkL4G4AGAO7cIVOA4_9-p5ln5S2sgKP0hlWIUxH3d6kHr5HLkn7B1/w640-h480/Lxd2-264_rogow_10.JPG" title="Lokomotywa Lxd2-264 na stacji Rogów Osobowy Wąski" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;"><p style="text-align: center;">________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu listopadowym 2022 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span></div></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">______________</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">1. Ogólnopolska Baza Kolejowa. Wykaz rozkładów jazdy. Dostępny w Internecie w https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=rjp. Dostęp: 30.09.2022.<br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">2. Spis Stacyj i Przystanków Polskich Kolei Państwowych. Ministerstwo Koleji Żelaznych - z dnia 19 VI 1922. 1923 - zestawił Władysław Groszek, Lwów.</span></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 22.06.2019 |</span> <br /></div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-56510659148431109172022-08-31T22:49:00.011+02:002022-09-30T12:09:59.603+02:00FAUR L45H Lxd2-264. Rogów - Jeżów (4)<div style="text-align: justify;">Główną siłę napędową zabytkowej Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała stanowią lokomotywy spalinowe. Jedną z nich jest rumuńska lokomotywa typu L45H, nosząca oznakowanie PKP: Lxd2-264. Lokomotywa Lxd2-264 (numer fabryczny: 24609) została wyprodukowana na zamówienie PKP w bukaresztańskich zakładach "23 August" w 1982 roku<sup>1</sup>. Zakłady "23 August" zostały założone w 1921 roku i nazywały się wtedy S.C. "Faur". Nazwa "23 August" obowiązywała od czasu nacjonalizacji zakładów w 1948 roku do 1990 roku, gdy przywrócono zakładom nazwę Faur<sup>2</sup>. Mimo, że pierwotna nazwa zakładu nie obowiązywała w okresie produkcji lokomotyw wąskotorowych dla Polski, to nazwę Faur można zobaczyć na tabliczkach znamionowych tych lokomotyw. Nie inaczej było w przypadku lokomotywy Lxd2-264.
</div><p style="text-align: justify;">
Lokomotywa Lxd2-264 po sprowadzeniu do Polski została przydzielona przez PKP na stan Rogowskiej Kolei Dojazdowej w 1983 roku<sup>1</sup>. Standardem na kolejach wąskotorowych, zarządzanych przez PKP, było częste przekazywanie lokomotywy z jednej kolei wąskotorowej na drugą. W przypadku Lxd2-264 tak nie było. Lokomotywa od 1983 roku do chwili obecnej przypisana jest do parowozowni w Rogowie. Od 1983 roku stacją macierzystą lokomotywy jest Rogów Towarowy Wąskotorowy. W latach 1983 - 2001 lokomotywa przemierzała szlak Rogów - Rawa - Biała, prowadząc pociągi pasażerskie i towarowe PKP. Gdy w 2001 r. PKP postawiły koleje Kolej Rogowską w stan likwidacji, Lxd2-264 została odstawiona wraz z całym taborem tej wąskotorówki.
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDMYZsHcpB7RKX4XCUPCwOPdgeMfpzzZh774lRSOFBhyZjWcUoxh42PDHzaVsW4Zjt2qg1ZjeOfwQaYjnh23cjkBuBw-9MFzRZ8LcA6-6XtO-j78daOgiq-7H23onKHSrsn5HtGwmx0-Go6JaKDeHG3Acx4F3EDFeU7Fqvx2VMp3fANaGFhpPFK8M/s1280/Lxd2-264_Jezow_08.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDMYZsHcpB7RKX4XCUPCwOPdgeMfpzzZh774lRSOFBhyZjWcUoxh42PDHzaVsW4Zjt2qg1ZjeOfwQaYjnh23cjkBuBw-9MFzRZ8LcA6-6XtO-j78daOgiq-7H23onKHSrsn5HtGwmx0-Go6JaKDeHG3Acx4F3EDFeU7Fqvx2VMp3fANaGFhpPFK8M/s600/Lxd2-264_Jezow_08.JPG" width="600" /></a></div><div style="text-align: justify;">
W październiku 2002 r. operatorem Kolei Rogowskiej została Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych, na mocy umowy zawartej z Powiatem Rawskim, nowym właścicielem kolejki wąskotorowej<sup>3</sup>. Czas na ponowne uruchomienie lokomotywy Lxd2-264 nadszedł wiele lat po jej odstawieniu. Lokomotywa ponownie pojawiła się na szlaku Rogów - Rawa - Biała we wrześniu 2018 r. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Pierwotnie, jak wszystkie inne lokomotywy typu L45H, Lxd2-264 wyposażona była w silnik Maybach MB 836Bb. W trakcie jednej z napraw rewizyjnych wymieniono w lokomotywie silnik. Obecnie lokomotywa wyposażona jest w silnik ZMiN Wola 71H12A<sup>1</sup>. </div><div style="text-align: justify;"><br />
W trakcie remontu, zakończonego we wrześniu 2018 r. przywrócono lokomotywie kolorystykę i schemat malowania stosowany w trakcie napraw okresowych, przeprowadzanych przez ZNTK Nowy Sącz. Pudło, ostoję i czołownice pomalowano na kolor czerwony (RAL 3012). Pasy na pudle i czołownicach pomalowano na kolor pomarańczowy (RAL 2010). Lamówkę pasa na pudle pomalowano na kolor srebrny (RAL 9006). Dach pomalowano na kolor szary (RAL 7045). Sprzęgi, podwozie, pomosty i stopnie pomalowano na kolor czarny (RAL 9005)<sup>4</sup>. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Historia Lxd2-264 związana jest także z wypadkami komunikacyjnymi, w której uczestniczyła lokomotywa. Wiadomo o dwóch wypadkach, które miały miejsce na niestrzeżonych przejazdach kolejowych. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Pierwszy wypadek wydarzył się 19 grudnia 1991, czyli w okresie, gdy lokomotywa była na stanie PKP. Do wypadku doszło na przejeździe niestrzeżonym, na 15,462 km szlaku Rawa Mazowiecka - Rogów, gdy samochód Łada Samara wjechał w bok lokomotywy<sup>1</sup>. Informacja o kilometrze na którym wydarzył się wypadek jest trochę myląca, ponieważ w źródle informacji podany jest kilometr szlaku, a nie kilometr linii. Jeżeli jednak podany kilometr odnosi się do kilometrażu linii Rogów - Rawa - Biała to wypadek wydarzył się kilkaset metrów przed przystankiem Głuchów Skierniewicki, na przejeździe niestrzeżonym w ulicy Polnej we wsi Głuchów. Prawdopodobnie w tym miejscu doszło do wypadku, ponieważ, gdyby był to kilometr szlaku (14,17 km linii Rogów - Rawa - Biała), to do wypadku musiałoby dojść około 2 km od przystanku Głuchów Skierniewicki, a tam żadna droga nie przecina torów. Najbliższy przejazd jest w szczerym polu i 700 metrów dalej na zachód.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br />Do drugiego wypadku komunikacyjnego z udziałem pociągu turystycznego nr 1714 relacji Jeżów - Rogów Osobowy Wąsk,, który ciągnęła Lxd2-264, doszło 12 czerwca 2022 r. na terenie Rogowa na skrzyżowaniu linii kolejowej Rogów - Rawa - Biała z drogą krajową nr 72. Na przejeżdżający przez niestrzeżony przejazd kolejowy pociąg wjechał samochód ciężarowy MAN. Samochód uderzył w pierwszy i drugi wagon pociągu (wagon pocztowy i wagon osobowy 1685 Bxhpi). W wyniku zderzenia doszło do uszkadzania wagonów oraz ciężarówki, ale żaden z wagonów oraz lokomotywa nie uległy wykolejeniu. Nikt z 52 pasażerów pociągu oraz z jego obsługi nie odniósł obrażeń. Sprawdzenie trzeźwości obsługi pociągu oraz kierowcy samochodu wykazało zerowy wynik w przypadku obsługi pociągu oraz dodatni w przypadku kierowcy<sup>5</sup>.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Przyszłość lokomotywy Lxd2-264 rysuje się w jasnych barwach i zapewne zobaczymy ją na szlaku pomiędzy Rogowem, a Białą przez wiele kolejnych dziesiątek lat.<br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewcAvptlvXKOzzLuyGU4nPkkph6eM_fVn6n1jacR6HpLWiHho4sTbrheJ-wsZuavlhoAPtR2KW3cf9iheF58f-80E9jZIjjKBPCBWrRELX4C3zFwPZMlBY-FkeNGuHMnMSEyVR_5UU775S46ktBubaSKa4aq5rINS2VNVr6dEk9kUanxetJoQuFyR/s1024/Lxd2-264_Jezow_02.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewcAvptlvXKOzzLuyGU4nPkkph6eM_fVn6n1jacR6HpLWiHho4sTbrheJ-wsZuavlhoAPtR2KW3cf9iheF58f-80E9jZIjjKBPCBWrRELX4C3zFwPZMlBY-FkeNGuHMnMSEyVR_5UU775S46ktBubaSKa4aq5rINS2VNVr6dEk9kUanxetJoQuFyR/w640-h480/Lxd2-264_Jezow_02.JPG" title="Lxd2-264 w Jeżowie" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-PQIgUkTSlav4S1VzLvdZhHWWtuEtwtw7cjCJWwMb4uXvUJOONJ1ChZYTgb6I61-xsl6Y6wMWGoeW-HgsRH9eNhukzVsm0DFv-TGrYe4emli41BJzDp54VhOsCFj1MVPaHJFrvhcXatX-lgAYpgdl1OB9t6p-I5Y2YBRFfkVF0PTHNF3ayqCtr1n0/s1024/Lxd2-264_Jezow_05.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-PQIgUkTSlav4S1VzLvdZhHWWtuEtwtw7cjCJWwMb4uXvUJOONJ1ChZYTgb6I61-xsl6Y6wMWGoeW-HgsRH9eNhukzVsm0DFv-TGrYe4emli41BJzDp54VhOsCFj1MVPaHJFrvhcXatX-lgAYpgdl1OB9t6p-I5Y2YBRFfkVF0PTHNF3ayqCtr1n0/w640-h480/Lxd2-264_Jezow_05.JPG" title="Lxd2-264 w Jeżowie" width="640" /></a></div><br />
<span style="font-size: xx-small;">___________<br />
1. L45H 24609. https://enkol.pl/Tabor:Lw-00256<br />
2. FAUR. https://en.wikipedia.org/wiki/FAUR<br />
3. Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych. Dostępny w Internecie w https://fpkw.org/438,o_fundacji.html. Dostęp: 31.07.2022.<br />
4. Biuletyn Historyczny FPKW nr 1 z 30 czerwca 2017 r. Kolorystyka rumuńskich lokomotyw spalinowych serii Lxd2.<br />
5. 13.06.2022 - komunikat Zarządu FPKW w związku ze zdarzeniem w dniu 12 czerwca br. https://kolejrogowska.pl/25.html.
</span><p><span style="font-size: xx-small;">
| zdjęcia z 22.06.2019 |</span></p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-15486958681887983112022-07-31T17:09:00.010+02:002022-07-31T17:42:54.506+02:00Wąskotorowa stacja kolejowa w Jeżowie. Rogów - Jeżów (3)<div><p style="text-align: justify;">
Po wykonaniu serii zdjęć pociągu wąskotorowego,
jadącego z Rogowa do Jeżowa na terenie wsi Strzelna, pojechałem w kierunku stacji wąskotorowej w
Jeżowie. Ponieważ nie było możliwości jazdy rowerem wzdłuż toru, zawróciłem w
kierunku DK72. Tor wąskotorówki biegnie do Jeżowa wzdłuż drogi krajowej nr 72,
w odległości średnio 700 metrów od drogi. Gdy dojechałem do DK72, pociąg na
tyle oddalił się, że nie miałem już możliwości fotografowania jadącego składu. Jadąc
DK72 dotarłem po kilkunastu minutach do skrzyżowania dwóch głównych
ulic Jeżowa: Rawskiej i Piotrkowskiej. Skręciłem w ulicę Piotrkowską, a następnie
w ulicę Kolejową, którą dojechałem do granicy Jeżowa, przy której położona
jest wąskotorowa stacja kolejowa Jeżów. Od miejsca, w którym spotkałem
wąskotorowy pociąg zdążający do Jeżowa, przejechałem na rowerze dystans 4,6 km.<br /><br />W
momencie w którym dotarłem na teren stacji, lokomotywa Lxd2-264, która
przyprowadziła pociąg dokonywała oblotu składu, aby zmienić kierunek jazdy. Po
chwili lokomotywa dojechała do wagonu osobowego serii Bxhpi i obsługa pociągu
dokonała sprzęgnięcia lokomotywy z wagonem. Warto w tym miejscu przypomnieć,
że w wąskotorówkach stosuje się odmienne urządzenia cięgłowo-zderzne, niż na
kolei normalnotorowej. Urządzenie jest centralnie zamocowane do czołownic lokomotywy lub wagonu i
składa się z zespołu zderzakowego umieszczonego centralnie i zespołu
sprzęgowego. <br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXM0rz3rmM3eEgfdTTJfsPOHW5DNdaZsuy_EjRm2EqaF9VFHX9NVzWQVqqecxeHHGUaeF5poqkXiD8RbSkTfW75iA7BlmBfJAVbjFpYwErQm8qgO0ORNvZ6s1-zBX_zIQG8RyQM_Azl4oaUHJqznGt-4PlH-jKZlBmd9B8uLQE-oqlbak_st2JRBwo/s1024/jezow_01.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXM0rz3rmM3eEgfdTTJfsPOHW5DNdaZsuy_EjRm2EqaF9VFHX9NVzWQVqqecxeHHGUaeF5poqkXiD8RbSkTfW75iA7BlmBfJAVbjFpYwErQm8qgO0ORNvZ6s1-zBX_zIQG8RyQM_Azl4oaUHJqznGt-4PlH-jKZlBmd9B8uLQE-oqlbak_st2JRBwo/s600/jezow_01.JPG" width="600" /></a></div>
<br /></div><div style="text-align: justify;">Stacja kolejowa Jeżów
zajmuje teren po obu stronach ulicy Kolejowej. W miejscu przecięcia torów stacji z ulicą Kolejową znajduje się przejazd
kolejowo-drogowy kategorii D, oznakowany krzyżem św. Andrzeja i znakiem
STOP. Jadąc na południe ulicą Kolejową dotrzemy do kultowej stacji Koluszki, która znajduje się, mierząc w linii prostej, w odległości ca.12 km od
stacji w Jeżowie. Przez chwilę nawet zastanawiałem się, czy nie pojechać do Koluszek, ale w tym dniu było to nierealne ... nie da się trzymać dwóch srok za ogon.
<br /><br />
Stacja wąskotorowa w Jeżowie znajduje się na 6,70
(7,28) km linii kolejowej Rogów - Rawa - Biała. Różnica w kilometrażu wynika z ustalenia punktu początkowego na stacji Rogów Osob. Wąsk. (-0,66 km / 0,00
km)<sup>1</sup>. Jeżów to trzecia z kolei stacja na linii kolejowej Rogów - Rawa - Biała. Stacja położona
jest między stacją Rogów Tow. Wąsk (w odległości: 6,82 km) i Białynin (w
odległości: 2,84 km).<br /><br />Stacja w Jeżowie została uruchomiona w 1915 r., z inicjatywy niemieckiej armii, która opanowała
w czasie I Wojny Światowej tereny w okolicy Rogowa oraz dalej w kierunku Bzury i Pilicy. Celem
budowy linii wąskotorowej, o rozstawie szyn 600 mm było usprawnienie zaopatrzenia wojsk Armii
Cesarstwa Niemieckiego. Niemieckie wojska
inżynieryjne ułożyły całą linię od stacji normalnotorowej w Rogowie do Białej
Rawskiej w okresie od 28 lutego do 22 marca 1915 r. Jedną ze stacji wojskowej linii (Rogow Feldbahn) był Jezow (bez "ż" i
"ó"). Po przesunięciu frontu na wschód, linia straciła znaczenie wojskowe. Na linii wojskowej rozpoczęto przewóz "cywilnych" towarów, a
w 1917 r. uruchomiono pociągi osobowe<sup>1,2</sup>.<br /><br />Po przejęciu
wąskotorowej linii kolejowej w 1918 r. przez polską administrację kolejową,
kolej nadal funkcjonowała przewożąc towary i ludzi, chociaż rozważano w tym
czasie jej całkowitą likwidację. Początkowo linia kolejowa była zarządzana przez
Kolei Warszawsko-Wiedeńską, a następnie od 1919 r. przez ministerstwo odpowiedzialne za kolej oraz od 1926 r. przez PKP (do 1939 r. linia była
podporządkowana DOKP Warszawa). Stacja Jezow została przemianowana w 1918 r.
na Jeżów<sup>1,2</sup>. <br /><br />Zgodnie
z "Rozkładem jazdy pociągów wszystkich państwowych dróg żelaznych ... oraz
kolejek podjazdowych" wydanym przez "Ruch" w październiku 1919 r. (tab. 143, str.
59) przez Jeżów przejeżdżały w ciągu doby po cztery pociągi osobowe w
kierunku Rogowa i Rawy. Pociągi ciągnęły wagony osobowe klasy 2 i 3. Z
rozkładu jazdy pociągów wynika, że w tym okresie żaden pociąg osobowy nie
zatrzymywał się w Jeżowie<sup>3</sup>.<br /><br />Jeżów jako przystanek kolejowy na
którym zatrzymują się pociągi osobowe znajduje się w rozkładzie jazdy pociągów
PKP, wydanym na lato 1922 r. (tab. 201, str. 240). Prawdopodobnie pociągi
osobowe zatrzymywały się w Jeżowie w 1920 r., ale nie jestem tego w stanie
zweryfikować, ze względu na brak dostępu do źródeł. Zgodnie rozkładem z 1922
r. przez Jeżów przejeżdżały na dobę po trzy pociągi osobowe w kierunku
stacji Rogów os. doj. (pociągi nr: 6352, 6354, 6356) i Rawa Maz. (pociągi nr: 6351, 6335, 6353).
Pociągi ciągnęły wagony osobowe klasy 2 i 3. Czas przejazdu pociągu na
8-kilometrowej trasie z Jeżowa do Rogowa os. doj. wynosił średnio 30 minut,
czyli pociąg jechał z prędkością 16 km/godz ... chyba nawet w tamtych czasach
rowerem byłoby szybciej, jadąc po szutrowych i polnych drogach :)<sup>3</sup><br /><br />W
okresie międzywojennym popularność wąskotorówki w Jeżowie z roku na rok
malała. Świadczy o tym spadająca liczba pociągów przejeżdżających i
zatrzymujących się na stacjach linii kolejowej oraz akcja PKP mająca na celu popularyzację
przejazdów kolejowych poprzez obniżanie cen biletów kolejowych. Zgodnie z
Urzędowym rozkładem jazdy PKP, wydawnictwa Ministerstwa Komunikacji, ważnym od
15 maja do 7 października 1939 roku, przez Jeżów przejeżdżały na dobę tylko dwa pociągi osobowe w kierunku stacji Rogów Osob. W. (pociągi nr: 414, 412) i Rawy
Mazow. (pociągi nr: 411, 413). Czas przejazdu pociągu na 8-kilometrowej trasie z
Jeżowa do Rogowa Osob. W. nie uległ zmianie i nadal wynosił ca. 30 minut<sup>3</sup>.
Wynika z tego, że kolejka nadal "posługiwała" się tym taborem, który
pozostawiła po sobie w 1918 roku Armia Cesarstwa Niemieckiego?<br /></div><div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GGFJ85mmOQnriuA2vHqGw8Mz3Zx_j1KDFyKLyWiAknU_s8nvpMRg-OzsD41eM9Ym1jIoGSQIFCKkpEEcGqYU7Ax8OuPij21q70_6blqFGOVrN8KjGc6B7CPiBMx2mwFJ5lfbcrnw0vpuvHWs8-jpEnTdxJYTHKVCiMOS0o6uC-Kp03nfrMc2gI4k/s1280/jezow_04.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GGFJ85mmOQnriuA2vHqGw8Mz3Zx_j1KDFyKLyWiAknU_s8nvpMRg-OzsD41eM9Ym1jIoGSQIFCKkpEEcGqYU7Ax8OuPij21q70_6blqFGOVrN8KjGc6B7CPiBMx2mwFJ5lfbcrnw0vpuvHWs8-jpEnTdxJYTHKVCiMOS0o6uC-Kp03nfrMc2gI4k/w640-h480/jezow_04.JPG" title="Pociąg turystyczny na stacji kolejowej Jeżów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglf3by9spSWWKY55pL6_FJlO0_zkWkkYUos6MceaFpv_40sjebGKNbA1RSdJ5dmUrxf-nRJ_KjtbrJYvmMR3PAaD9JhhdLuAoPmqWH8b1TaqsOwU2RMUOAm3Ul2ZosfusjbxNA28zjDGWpiqDy8AxSAIUQR1XuMvNoFn2WEBxoW4cd2ADn4VUZ9Ghf/s1280/jezow_09.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglf3by9spSWWKY55pL6_FJlO0_zkWkkYUos6MceaFpv_40sjebGKNbA1RSdJ5dmUrxf-nRJ_KjtbrJYvmMR3PAaD9JhhdLuAoPmqWH8b1TaqsOwU2RMUOAm3Ul2ZosfusjbxNA28zjDGWpiqDy8AxSAIUQR1XuMvNoFn2WEBxoW4cd2ADn4VUZ9Ghf/w640-h361/jezow_09.jpg" title="Budynek dworcowu na stacji kolejowej Jeżów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeiPbHMR5ahmvFnq4m9gN-UwCe97OZqklduemgsBfEBBT6l1XsJHWRUzVESx7b-6svpOlmGrJivy-qt-GyYlbPpWoTVnv94OGNx4rOFoanlvm9wYMDV2Fvl9_O57MpqIu3QgctYD77dd7ACO23giuwCrxZVnTo4NsUCKHGMvSKDHscqeqcVzdYfJk/s1024/jezow_11.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeiPbHMR5ahmvFnq4m9gN-UwCe97OZqklduemgsBfEBBT6l1XsJHWRUzVESx7b-6svpOlmGrJivy-qt-GyYlbPpWoTVnv94OGNx4rOFoanlvm9wYMDV2Fvl9_O57MpqIu3QgctYD77dd7ACO23giuwCrxZVnTo4NsUCKHGMvSKDHscqeqcVzdYfJk/w640-h640/jezow_11.JPG" title="Impresje ze stacji kolejowej Jeżów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimz03SJngBvv8PvxX-VCKsZNcb_GaW2NgEjbomRPZUg_6ybAgowCyYnIE9srNTBcFX9agzvoJJb0OsQ1o8z3OCY2Ie3VEW6byvPevayKnsFdEwyvXddqh_vn1tHWZLdnb9SEF7iwy2hLwlVurJ_AzSoPPPsP1Uw0HltgDx8z5WpzILs9hQt83cSlVU/s1024/jezow_19.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimz03SJngBvv8PvxX-VCKsZNcb_GaW2NgEjbomRPZUg_6ybAgowCyYnIE9srNTBcFX9agzvoJJb0OsQ1o8z3OCY2Ie3VEW6byvPevayKnsFdEwyvXddqh_vn1tHWZLdnb9SEF7iwy2hLwlVurJ_AzSoPPPsP1Uw0HltgDx8z5WpzILs9hQt83cSlVU/w640-h480/jezow_19.JPG" title="Stacja kolejowa Jeżów" width="640" /></a></div>
<p style="text-align: center;">________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu wrześniowym 2022 🚄 ...</span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>____________________</span></span></span></span></span></span></span></div><p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: justify;"><span><p><span style="font-size: xx-small;">____________<br />
1. Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała. Dostępny w Internecie w https://enkol.pl/Kolej_Wąskotorowa_Rogów_–_Rawa_–_Biała. Dostęp: 31.07.2022.<br />
2. Jeżów. Dostępny w Internecie w https://www.atlaskolejowy.net/pl/lodzkie/?id=baza&poz=7014. Dostęp: 31.07.2022.<br />
3. Wykaz rozkładów jazdy. Dostępny w Internecie w https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=rjp. Dostęp: 31.07.2022.<br /></span></p><p></p></span>
<p><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 22 czerwca 2019 roku |</span></p><p></p></div><p></p></div>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-50779970968042752932022-06-30T10:50:00.003+02:002022-06-30T11:02:19.016+02:00Pociąg wąskotorowy w drodze do Jeżowa. Rogów - Jeżów (2)<p style="text-align: justify;"><span>Zajęty wykonywaniem zdjęć na peronie stacji kolejowej Rogów ... a czas szybko płynie ... nie zdążyłem na odjazd pociągu wąskotorowego do Jeżowa, który ... nie poczekał na mnie :) ... i odjechał ze stacji </span><span><span>Rogów
Osobowy Wąskotorowy, </span>kilka minut po przyjeździe pociągu ŁKA Sprinter, którym przyjechałem z
Warszawy do Rogowa. </span></p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCWAlgUKZGhOtukIqRxIClXbGXWjdBB7itUCJVlEMXoUOyY1o5zYTqJqTGkAUSBxtcrjVd34mloL8ceht4REclo-U_NE85SIVIQS90-gZAWvUhx5JDIdGI3xPaMt_zWIjHOlLFMZ3i-lOkjfkg96mdN1MuhSmNaRbDDQmubOkVMn5rRbbuZiUfSHX/s1280/rogow_pociag_04.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCWAlgUKZGhOtukIqRxIClXbGXWjdBB7itUCJVlEMXoUOyY1o5zYTqJqTGkAUSBxtcrjVd34mloL8ceht4REclo-U_NE85SIVIQS90-gZAWvUhx5JDIdGI3xPaMt_zWIjHOlLFMZ3i-lOkjfkg96mdN1MuhSmNaRbDDQmubOkVMn5rRbbuZiUfSHX/s600/rogow_pociag_04.JPG" width="600" /></a></div>
<p style="text-align: justify;"><span>Po opuszczeniu terenu stacji kolejowej Rogów wsiadłem na rower
i rozpocząłem pościg za uciekającym pociągiem wąskotorowym. Po
przejechaniu około 1,8 km ulicą Dworcową dojechałem do DK72. Następnie
jadąc DK72, której znaczny fragment biegnie przez las i przejechaniu
około 3,5 km dotarłem do drogi dochodzącej do drogi krajowej
(51°48'36.4"N 19°55'41.0"E), w którą skręciłem. </span>Po
przejechaniu kolejnych około 600 metrów dojechałem do przejazdu kolejowo-drogowego
(51°48'17.6"N 19°55'35.6"E), który znajduje się na terenie wsi Strzelna
(gmina Jeżów, powiat brzeziński). Przejechałem przez tor wąskotorówki i zatrzymałem w niewielkiej odległości od samotnej posesji, zlokalizowanej przy drodze.</p><p style="text-align: justify;">Dosłownie za minutę okazało się, że zdążyłem w ostatniej chwili, aby sfotografować pociąg w trakcie jazdy na trasie pomiędzy Rogowem, a Jeżowem. W miejscu, w którym stałem tor linii wąskotorowej biegnie prostym odcinkiem. Pociąg powoli zbliżał się do miejsca z którego zamierzałem fotografować jego przejazd. Zbliżając się do przejazdu kolejowo-drogowego maszynista lokomotywy podał s<span>ygnał dźwiękowy Rp1 „Baczność”. Syrena lokomotywy wydała przeraźliwy, długi dźwięk. W trakcie przejazdu pociągu wąskotorowego wykonałem kilka zdjęć, z których kilka zmieściłem jako ilustrację artykułu.<br /></span></p><p style="text-align: justify;">Linia kolejowa na odcinku Rogów Osobowy Wąskotorowy - Jeżów jest dopuszczona do ruchu pasażerskiego z maksymalną prędkością 35 km/h. Jednak pociąg jechał z dużo mniejszą prędkością ... a może tylko tak mi się wydawało :)</p><p style="text-align: justify;">Na czele pociągu jechała lokomotywa spalinowa Lxd2-264. Lokomotywa ciągnęła cztery wagony. Za lokomotywą jechał czteroosiowy wagon kryty (bez żadnych oznaczeń). Następnie dwa wagony osobowe tzw. "letniaki". Pierwszy z letniaków nosił oznaczenie wagonu 2 klasy oraz miał namalowany na burcie napis "promuje łódzkie". Drugi z letniaków nosił oznaczenie "Bxhi 1355" - wagon powstał na bazie wagonu typu Kddxh 33101 (9500-9), który należał do Cukrowni Kruszwica<sup>1</sup>. Na końcu składu jechał wagon osobowy 2 klasy, typu 1Aw, serii Bxhpi (1685).<br /></p><p style="text-align: justify;">Po przejeździe pociągu wąskotorowego zawahałem się przez chwilę, czy nie pojechać za pociągiem obok toru. Jednak zarośnięta zielskiem ścieżka nie zachęcała do jazdy, więc zawróciłem w kierunku DK72, którą pojechałem w kierunku Jeżowa.
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVET_4i5zT3iLYmKZESOO7zm2sO9mrSv4i1lthuixaywKk3vUb2vJN0gQk9OSttAClXqRzlR6sHa0CZlY-Si7T1Q2YRU_3KHPKVLaqoMieUa2Gz-csLUWvUJPjNwL29mw0Us6xDSku_1GCgjalwise4_sWXnFIwuCt-QGnMv0hN7YS1s6sk5J3usY-/s1024/rogow_pociag_06.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVET_4i5zT3iLYmKZESOO7zm2sO9mrSv4i1lthuixaywKk3vUb2vJN0gQk9OSttAClXqRzlR6sHa0CZlY-Si7T1Q2YRU_3KHPKVLaqoMieUa2Gz-csLUWvUJPjNwL29mw0Us6xDSku_1GCgjalwise4_sWXnFIwuCt-QGnMv0hN7YS1s6sk5J3usY-/w640-h480/rogow_pociag_06.JPG" title="Pociąg wąskotorowy w drodze do Jeżowa. Rogów - Jeżów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFsfjK1Hp-JNCctyzdCesVYRfGjTKIPXFoXY2s2CQAgNHngztHb-iHasr2oY6mlv3YyZ3nIoofdQw07Q62A7BDjCEUE12JSoQeX2Xg_reSiQs7x2O4f5iA66dxTBDnmxQni3UUtS6zcgOVowy-y7AYT1oY94JGx8RZrpC8VQ0dsMnpSMG-ZVaFnC9u/s1280/rogow_pociag_07.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFsfjK1Hp-JNCctyzdCesVYRfGjTKIPXFoXY2s2CQAgNHngztHb-iHasr2oY6mlv3YyZ3nIoofdQw07Q62A7BDjCEUE12JSoQeX2Xg_reSiQs7x2O4f5iA66dxTBDnmxQni3UUtS6zcgOVowy-y7AYT1oY94JGx8RZrpC8VQ0dsMnpSMG-ZVaFnC9u/w640-h480/rogow_pociag_07.jpg" title="Pociąg wąskotorowy w drodze do Jeżowa. Rogów - Jeżów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaylaw3-62qEzmrLOL7AVDXwhv_jOMnlrPf52wfNJZoDK--f-2iAVw8MEEzDpwTGle3JtPoLwuwiymjD0s2ImOm-g0PaRbrsNk_efleYGuHN2hbCPzoPBnPR5tlOl8FPYJSBkf5Z3iUk_r0b5Mn-pHRSZH-m0AZQet45CqZIp_cGmdzTLxlDoFajVp/s1024/rogow_pociag_09.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaylaw3-62qEzmrLOL7AVDXwhv_jOMnlrPf52wfNJZoDK--f-2iAVw8MEEzDpwTGle3JtPoLwuwiymjD0s2ImOm-g0PaRbrsNk_efleYGuHN2hbCPzoPBnPR5tlOl8FPYJSBkf5Z3iUk_r0b5Mn-pHRSZH-m0AZQet45CqZIp_cGmdzTLxlDoFajVp/w640-h480/rogow_pociag_09.JPG" title="Pociąg wąskotorowy w drodze do Jeżowa. Rogów - Jeżów" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: xx-small;">______________</span><p></p><p><span style="font-size: xx-small;">1. Spis taboru. Dostępny w Internecie w http://750mm.pl/index.php?topic=2667.5;wap2<br /></span></p><p><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 22 czerwca 2019 roku |</span></p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-15633072601231977342022-05-31T17:56:00.008+02:002022-05-31T18:28:33.054+02:00Z Warszawy do Rogowa. Rogów - Jeżów (1)<p style="text-align: justify;">
Na terenie Rogowa znajduje się największa wąskotorowa stacja w województwie
łódzkim. Mimo, że Kolej Wąskotorowa Rogów-Rawa-Biała została zamknięta przez
PKP w 2001 roku, to dzięki Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych i Starostwu
Powiatowemu w Rawie Mazowieckiej wąskotorówka funkcjonuje nadal. Obecnie jest to tylko kolej
turystyczna, ale wiele wskazuje na to, że w najbliższej przyszłości wiele się tutaj może zmienić.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZnFE6-opkh7gmFKbWQsGgnDIUcthyzCubJK8MS7tsj6VRfB7wGenSH7gId8Xyo61HULKlufwbnwsa4Z1L7lHsDoap3Ew07joMkbWGpze1hySQDOUGy_cONniu5tp-5YHEBmUi6gv-JKIHjOB7TtMkehEQO-TaOQtPAyqWqYklon5dadlkHRYNQQ-/s1200/L-4268_02_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZnFE6-opkh7gmFKbWQsGgnDIUcthyzCubJK8MS7tsj6VRfB7wGenSH7gId8Xyo61HULKlufwbnwsa4Z1L7lHsDoap3Ew07joMkbWGpze1hySQDOUGy_cONniu5tp-5YHEBmUi6gv-JKIHjOB7TtMkehEQO-TaOQtPAyqWqYklon5dadlkHRYNQQ-/s600/L-4268_02_.jpg" width="600" /></a></div>
<p style="text-align: justify;">
Z Warszawy do Rogowa najszybciej można dojechać koleją. Podróż pociągiem z
Warszawy Wschodniej do Rogowa trwa niewiele ponad godzinę. Można oczywiście
pojechać do Rogowa samochodem, ale na pokonanie około 115 kilometrowej
trasy będziemy potrzebowali minimum 1,5 godziny czasu. </p><p style="text-align: justify;">Do Rogowa pojechałem pewnego czerwcowego dnia 2019 roku. W podróż zabrałem ze sobą rower<span>, ponieważ zamierzałem nie tylko zobaczyć i sfotografować stacje kolejowe w Rogowie,
ale również pociąg wąskotorowy w trakcie przejazdu z Rogowa do Jeżowa.</span> </p><p style="text-align: justify;">W automacie samoobsługowym na stacji
Warszawa Wschodnia kupiłem bilet wycieczkowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na
przejazd na trasie Warszawa Wschodnia - Rogów. Koszt takiej wyprawy w jedną stronę wyniósł 19,50 zł. Pociąg, którym pojechałem do Rogowa stał na torze 12, przy peronie 1 i
składał się z aż trzech elektrycznych zespołów trakcyjnych, należących do
rodziny Flirt3: L-4268-005, L-4268-004, L-4268-007. Był to pociąg ŁS (ŁKA
Sprinter) 19102 relacji Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna. Wsiadłem do
ostatniej jednostki.
</p>
<p style="text-align: justify;">
<span>Ponieważ zabrałem ze sobą rower, więc skorzystałem z przedziału dla
rowerów. Pociąg wyruszył w trasę, zgodnie z rozkładem jazdy i po ponad 60
minutach jazdy, około godziny 12.30 dotarł do Rogowa. Największa wymiana
pasażerska w pociągu, którym jechałem nastąpiła na stacji Skierniewice, ale w Rogowie też "wysypała"
się pokaźna liczba pasażerów, którzy po dwóch minutach zniknęli z
peronu. Zostałem sam na olbrzymim wyspowym peronie. </span><span>Skorzystałem z okazji "pustego peronu" i zrobiłem serię kilkunastu zdjęć.
Nie była to ostatnia seria zdjęć, bo dużo więcej zdjęć wykonałem przed
opuszczeniem Rogowa, w trakcie oczekiwania na pociąg powrotny do Warszawy,
ale o tym napiszę w ostatnim artykule z cyklu: Rogów - Jeżów...</span></p><p style="text-align: justify;"></p><p style="text-align: center;">
__________________________________________________________________ <br /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span><span style="color: #990000;">... 🚄 cały tekst na łamach miesięcznika <a href="https://torowy.pl/" target="_blank">TOROWY</a>, </span></span></span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: courier;"><span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Montserrat;"><span><span>w wydaniu lipcowym 2022 🚄 ...</span></span></span>
</span>
</span></span></span></p><span><sup></sup></span> <br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNQkX6DVc0bofYwrAeacAZ4mJBHAtvCkC9i4yr0CgOdKb3wqwCzJV0jfxkofFPRYctDB7BuFVpf_PFft-rKQSVH_Y-YOm3dKENRISPlZ9BCncOrWx5Qcvo3zNLboBzM9tu91VCksS2CvScGIj2lgeXyFghV3hu-34udfTdYbo-4Dx5LmK9yjfra2AX/s1024/L-4268_03.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNQkX6DVc0bofYwrAeacAZ4mJBHAtvCkC9i4yr0CgOdKb3wqwCzJV0jfxkofFPRYctDB7BuFVpf_PFft-rKQSVH_Y-YOm3dKENRISPlZ9BCncOrWx5Qcvo3zNLboBzM9tu91VCksS2CvScGIj2lgeXyFghV3hu-34udfTdYbo-4Dx5LmK9yjfra2AX/w640-h480/L-4268_03.JPG" title="Box rowerowy w ezt L-4268-007" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbs7F1TQCkW6OS70owSqL9S1Fvw0x6NC1H44AQI_Q5PN2NkwomSHmeFQNEwHMohG2vjiSdDyvIK52eCFVmEyXNeYUukAP_MU9gjOqp4M4-JDmahwd0plQiY3zQl8Lh0d89uqh4VqTD_TmPLyMnBQ0hr3u-cREYOlpLlTfmKwxshJQLEnOdOh8AgP8g/s1200/L-4268_05_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbs7F1TQCkW6OS70owSqL9S1Fvw0x6NC1H44AQI_Q5PN2NkwomSHmeFQNEwHMohG2vjiSdDyvIK52eCFVmEyXNeYUukAP_MU9gjOqp4M4-JDmahwd0plQiY3zQl8Lh0d89uqh4VqTD_TmPLyMnBQ0hr3u-cREYOlpLlTfmKwxshJQLEnOdOh8AgP8g/w640-h480/L-4268_05_.jpg" title="Stacja kolejowa Rogów. L-4268-005+L-4268-004 w składzie pociągu ŁS 19102 relacji Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRq0OnRxLKca38gHJn7CidJe2SgMCQ8yyS4FhjmGy4DuYF4STjrbSzFNzrWFofEsD6QsT_s94UJJvFsa8_wwzWEt5xFxLIG-g0ElBWyvcIQpRP_WViV9D_k2akaTSanr3ZGWhLGSBmx_3yKh9xqxKo9bs_frS2T0t2rOzqEatOJhRb9eitxgmvDRxC/s1200/L-4268_07_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRq0OnRxLKca38gHJn7CidJe2SgMCQ8yyS4FhjmGy4DuYF4STjrbSzFNzrWFofEsD6QsT_s94UJJvFsa8_wwzWEt5xFxLIG-g0ElBWyvcIQpRP_WViV9D_k2akaTSanr3ZGWhLGSBmx_3yKh9xqxKo9bs_frS2T0t2rOzqEatOJhRb9eitxgmvDRxC/w640-h361/L-4268_07_.jpg" title="Stacja kolejowa Rogów. Pociąg ŁS 19102 relacji Warszawa Wschodnia - Łódź Fabryczna" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI3oFaYbGkOMfA1HphWdpzYluPu1D5nfsf7cni9g9ZPOWxCLU3ag7DZgGx8kTAgWxrQPnDKc48bzFVISeCSEXqnSM8YhjJKXIUTkI8UiGknCgOhk-LdZEkKXOm5LAhCuI3rAJZErXJ_AkXjlVRB-QMpqY-Re1ZLvwyVvEC621IW4NDNqHcbfLtM9L0/s1024/rogow_02.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI3oFaYbGkOMfA1HphWdpzYluPu1D5nfsf7cni9g9ZPOWxCLU3ag7DZgGx8kTAgWxrQPnDKc48bzFVISeCSEXqnSM8YhjJKXIUTkI8UiGknCgOhk-LdZEkKXOm5LAhCuI3rAJZErXJ_AkXjlVRB-QMpqY-Re1ZLvwyVvEC621IW4NDNqHcbfLtM9L0/w640-h480/rogow_02.JPG" title="Peron stacji kolejowej Rogów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesZFjGm4s703aa2h7F3exHBq_ewDwuJd3FutHaceYZEzyayHuklc9EcGkpBVN_okH-zCzU5qtYmlMnnuLAUEGNDg1K4nimAWXwJEiaGhDVZ9yQPZxuha7_oy2l9hnhOtm2vHXXicBzXM8jfPFSP1tRprP4QBGCLYi1XKxXhzvZUYdd4shL0p46sZS/s1024/rogow_06.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="549" data-original-width="1024" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjesZFjGm4s703aa2h7F3exHBq_ewDwuJd3FutHaceYZEzyayHuklc9EcGkpBVN_okH-zCzU5qtYmlMnnuLAUEGNDg1K4nimAWXwJEiaGhDVZ9yQPZxuha7_oy2l9hnhOtm2vHXXicBzXM8jfPFSP1tRprP4QBGCLYi1XKxXhzvZUYdd4shL0p46sZS/w640-h343/rogow_06.JPG" title="Stacja kolejowa Rogów" width="640" /></a></div><span style="font-size: xx-small;">____________________<br />
1. PKP PLK. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych 2013/2014
(zał. 2.4) i 2019/2020 (zał. 2.6) str. 17.<br />
2. PKP PLK. Klasy odcinków linii kolejowych 2016/2017 (zał. 2.4) str. 4.<br />
3. PKP PLK. Wykaz maksymalnych prędkości - składy wagonowe 2018/2019 (zał.
2.1P) str. 3.<br />
| zdjęcia z 22 czerwca 2019 roku | </span><span></span>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-74116340472714543212022-04-25T21:36:00.006+02:002022-04-25T21:42:26.477+02:00Tramwaje z Woronicza <div style="text-align: justify;">
Na warszawskim Służewcu, u zbiegu ulic: Woronicza i Wołoskiej, na terenie o
powierzchni ca. 9 ha, znajduje się jedna z czterech warszawskich zajezdni
tramwajowych: R-3 Mokotów. Tramwaje stacjonujące na co dzień w tej zajezdni,
po opuszczeniu jej bram wjeżdżają na torowisko tramwajowe ułożone wzdłuż ulicy
Woronicza. To jedyna droga wjazdowa/wyjazdowa dla wszystkich tramwajów
korzystających z zajezdni na Służewcu.<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCDtIRiP1XoyPu6IL-mOxx-JVOdFqDCZiZSwrkoQBYStOJmRBNhwxuos4gwS62qADLVqeEnCI-Ne-wM1eBYzAqtfckeSuPkrrQEqvaHvDyC5mAmHJMtPxYd1dWjRAsdUrl41xIttaLD2rFkUpYoztrCx-D0VDMexnHWkecofYjVfwP9iNK8syoP3e/s1280/woronicza_13.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCDtIRiP1XoyPu6IL-mOxx-JVOdFqDCZiZSwrkoQBYStOJmRBNhwxuos4gwS62qADLVqeEnCI-Ne-wM1eBYzAqtfckeSuPkrrQEqvaHvDyC5mAmHJMtPxYd1dWjRAsdUrl41xIttaLD2rFkUpYoztrCx-D0VDMexnHWkecofYjVfwP9iNK8syoP3e/s600/woronicza_13.JPG" width="640" /></a></div>
Tuż za zajezdnią, znajduje
się pierwszy przystanek tramwajowy: Woronicza 10, który przeznaczony jest dla
wysiadających, gdy tramwaj zjeżdża do zajezdni. Około 100 metrów za ulicą
Wołowską zlokalizowana jest pętla tramwajowa na którą zjeżdżają tramwaje tylko
w trakcie remontów lub awarii na trasie na Służewiec. Pętla jest użytkowana
sporadycznie.<br /><br />Przy ulicy Woronicza, poza przystankiem Woronicza 10,
znajduje się jeszcze kilkanaście innych przystanków tramwajowych. Wszystkie
pozostałe przystanki tramwajowe zlokalizowane są pomiędzy ulicami: Wołoską, a
Puławską (Woronicza 07, Samochodowa 03, Samochodowa 04, Telewizja Polska 04,
Metro Wierzbno 03, Wierzbno 05, Królikarnia 05, Królikarnia 06). Z przystanków
przy ulicy Woronicza korzystają obecnie pasażerowie linii 18 i 31. Oprócz
tramwajów linii 18 i 31 na przystankach przy ulicy Woronicza zatrzymują się
także tramwaje linii 4, 10, 15, 35, w trakcie zjazdu/wjazdu z/na teren
zajezdni R-3 Mokotów.<br />
</div>
<div>
<br />Na zdjęciach wagony tramwajowe, jadące po torach ułożonych wzdłuż ulicy Woronicza:<br />
<ul style="text-align: left;">
<li>
Konstal 105Nf #1450 (sterowniczy) + #1449 (doczepny) | przystanek
Samochodowa 04 | linia 4 - trasa zmieniona,
</li>
<li>
Konstal 105Nm #1458 (sterowniczy) + #1457 (doczepny) | okolice przystanku
Samochodowa 04 | linia 18,
</li>
<li>Konstal 105Na #2004 | odjeżdża z przystanku Telewizja 04 | linia 31,</li>
<li>
Konstal 105Ni #1364 | zbliża się do przystanku Królikarnia 05 | linia 31.
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXr7XDUVdDMEpfpbwLhGXqKNgDSaHKWcDSnpt_BW6UPkXAvECT3dxRjd9YmlceeL1UFwSxMCwsKSWwR5Ov-j7FEZs5HnJvAQ5c0Tpm9HrvIKzuL0OksbIbe7FqsOST7mUiRKkI6dkjJ1dqb92Oix4F1rLVVSiFqOnPVPzYT4KbLgoanZKmygkY-3cE/s1024/woronicza_01.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXr7XDUVdDMEpfpbwLhGXqKNgDSaHKWcDSnpt_BW6UPkXAvECT3dxRjd9YmlceeL1UFwSxMCwsKSWwR5Ov-j7FEZs5HnJvAQ5c0Tpm9HrvIKzuL0OksbIbe7FqsOST7mUiRKkI6dkjJ1dqb92Oix4F1rLVVSiFqOnPVPzYT4KbLgoanZKmygkY-3cE/w640-h480/woronicza_01.JPG" title="Petla tramwajowa przy ulicy Woronicza" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRvQ6tTgwqp4KQkEu-uPs3BeN88sOVS1SJ1HkeXpj89zkHURjjhmpHIeFrTNt-a1AbV5THI3IX_s_r3sxySbBBW7hsWMjgXGU7afumu2LBsEgKKSryorA1eMXG_vds4miQ4ximaptF2-s8ekx-T59SNwvKzglrNAlw1TUMFft8DXeQpGeclrIi3g_O/s1280/woronicza_14_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRvQ6tTgwqp4KQkEu-uPs3BeN88sOVS1SJ1HkeXpj89zkHURjjhmpHIeFrTNt-a1AbV5THI3IX_s_r3sxySbBBW7hsWMjgXGU7afumu2LBsEgKKSryorA1eMXG_vds4miQ4ximaptF2-s8ekx-T59SNwvKzglrNAlw1TUMFft8DXeQpGeclrIi3g_O/w640-h480/woronicza_14_.jpg" title="Konstal 105Nm #1458 + #1457" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJIhX90GElk4om_pN8w6k12dqRUqXDmkzar6lwJumGaRvvkaNVCunaWZcqtm4ihHU0bGhspONR1d3pG5tqHdO3WIh4Pa8p9rkuuwayR2yIpeNf_-LeMz2fm2ZGgEGthAGUHUIe2SZxyAn3o6CqC5wKoD9D-cpfdIePJHL5pA2c0iBryP8b5wzfo8RR/s1280/woronicza_15.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJIhX90GElk4om_pN8w6k12dqRUqXDmkzar6lwJumGaRvvkaNVCunaWZcqtm4ihHU0bGhspONR1d3pG5tqHdO3WIh4Pa8p9rkuuwayR2yIpeNf_-LeMz2fm2ZGgEGthAGUHUIe2SZxyAn3o6CqC5wKoD9D-cpfdIePJHL5pA2c0iBryP8b5wzfo8RR/w640-h480/woronicza_15.JPG" title="Konstal 105Na #2004" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqnp7Z4lVrStPwsVlLR6pLnQZ9_TzKo76j18RpjF8_WB7LGh_UiPhJkkJ1keRhkL-UcGc0Lab96Cxk5A5rnZmYfh-AoRgVAQMhPQAUQMUt0I-NO4ltwyLZZO1eFz66u9dQu-F-WVbw24dHQ4nMvOVJQ1qWsiAmaEcMtfh7LRAE_OyeTcuJ67w05mdg/s1024/woronicza_16.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqnp7Z4lVrStPwsVlLR6pLnQZ9_TzKo76j18RpjF8_WB7LGh_UiPhJkkJ1keRhkL-UcGc0Lab96Cxk5A5rnZmYfh-AoRgVAQMhPQAUQMUt0I-NO4ltwyLZZO1eFz66u9dQu-F-WVbw24dHQ4nMvOVJQ1qWsiAmaEcMtfh7LRAE_OyeTcuJ67w05mdg/w640-h480/woronicza_16.JPG" title="Przystanek tramwajowy Telewizja 04" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFXNzFsntu7CaxWPMt6RtI1c55vRJJ54zhZw8S6JH031UjURtVdD6BNK2z_NtNVAi8UFMkHajmfhYq3nmnckLYPFC0e6nL881dnUauPIuuvSjEII2m9yrywaIEzKfwhDprhoXHgxpgX95bmLdrRXd9Lc7QLioKixXAipJ6IpmURiDpyj-Yb3zPFXbW/s1280/woronicza_25_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFXNzFsntu7CaxWPMt6RtI1c55vRJJ54zhZw8S6JH031UjURtVdD6BNK2z_NtNVAi8UFMkHajmfhYq3nmnckLYPFC0e6nL881dnUauPIuuvSjEII2m9yrywaIEzKfwhDprhoXHgxpgX95bmLdrRXd9Lc7QLioKixXAipJ6IpmURiDpyj-Yb3zPFXbW/w640-h361/woronicza_25_.jpg" title="Konstal 105Ni #1364" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTgiqB8nszCmxtx8UfbWDP4aYX2KKlc9uJRbMot0V8VC558vTAH5JYcgwe6JPx5SeI9agZ8W1Lwdc5oY6elIxDgj93GpZ5crR-ut96I7H0X37Zw1Ecrv-jdPqIrT8hdPP_A2DCT9lHy0QajyA5uq7KOGElk0xuiYzk3a7f-ynxIS3V4R3p0YvdpqX/s1024/woronicza_26.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTTgiqB8nszCmxtx8UfbWDP4aYX2KKlc9uJRbMot0V8VC558vTAH5JYcgwe6JPx5SeI9agZ8W1Lwdc5oY6elIxDgj93GpZ5crR-ut96I7H0X37Zw1Ecrv-jdPqIrT8hdPP_A2DCT9lHy0QajyA5uq7KOGElk0xuiYzk3a7f-ynxIS3V4R3p0YvdpqX/w640-h361/woronicza_26.JPG" title="Torowisko tramwajowe przy ulicy Woronicza" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-size: xx-small;"> | zdjęcia z 11 sierpnia 2013 roku |</span><br />
</div>
</div>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-12158061823008793862022-03-31T11:39:00.003+02:002022-03-31T11:46:39.636+02:00Na Wschodniej w potokach pasażerskich od zawsze bez zmian<p style="text-align: justify;">
Warszawa Wschodnia to jedna z tych stacji kolejowych w Polsce, które wiodą
prym na polskiej kolei pod względem wymiany pasażerskiej. Taka sytuacja
utrzymuje się od początku istnienia tej stacji. Mimo, że dostęp do danych
historycznych dotyczących potoków pasażerskich na polskich stacjach jest już
dzisiaj niemożliwy, to z dużym prawdopodobieństwem można stwierdzić, że
Warszawa Wschodnia od początku swojego istnienia zawsze mieściła się w
pierwszej dziesiątce stacji z największą wymianą pasażerską w Polsce.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLoyFDQwS4B9dIW-T2PklqRdPFjCNRkjBvQCzCGff4yeEVKTYyO20opNx7TjFzuN0XLDbJh45wvsCUUyfvOz1BYeo8NmbfVRV6PRTfh8SW95S-owxQTRTVKGU6WfN-6IHKoXR6oPXVmg/s1200/ep09-032.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLoyFDQwS4B9dIW-T2PklqRdPFjCNRkjBvQCzCGff4yeEVKTYyO20opNx7TjFzuN0XLDbJh45wvsCUUyfvOz1BYeo8NmbfVRV6PRTfh8SW95S-owxQTRTVKGU6WfN-6IHKoXR6oPXVmg/s600/ep09-032.jpg" width="600" /></a></div>
<p style="text-align: justify;">
Według najnowszych danych, opublikowanych przez UTK, Warszawa Wschodnia
znalazła się w 2020 roku na trzecim miejscu w Polsce, z dobową wymianą
pasażerską wynoszącą 25800 osób. Mimo, że z 7 peronów stacji tylko 2
przeznaczone są do obsługi ruchu aglomeracyjnego, to właśnie pociągi dwóch
przewoźników regionalnych (KMKOL i SKMWA) decydują o tak wysokich potokach
pasażerskich, przewijających się przez stację Warszawa Wschodnia.<br />
</p>
<p>
<br />Na zdjęciach typowe dla drugiej dekady XXI wieku pociągi ze stacji
Warszawa Wschodnia:<br />
</p>
<ul style="text-align: left;">
<li>
TLK Słowacki Poznań Główny - Warszawa Wschodnia, prowadzony przez lokomotywę
EP09-032 wjeżdża na tor 1, przy peronie 4. Jako ostatni wagon w składzie:
<span>wagon osobowy 2 klasy PL-PKPIC <i>50 51 84-70 026-6 B9nopuvz</i> - typ
111Arow (</span><span>72 miejsca, 6 wieszaków na rowery, klimatyzacja). Wagon zbudowany w
2008 roku na bazie 111Ay i 111Ah,
</span>
</li>
<li>
Wagony pociągu IR 31120 Matejko Kraków Główny - Warszawa Wschodnia stoją na
torze 2, przy peronie 3, w tym wagon osobowy PL-PREG 75 51 38-71 005-7
AB9nopuz - typ 163A,
</li>
<li>
EN57-1926 w składzie pociągu KM stoi na torze 21, przy peronie 7,<br />
</li>
<li>EN57AKM-1619 w składzie pociągu KM stoi na torze 21, przy peronie 7,</li>
<li>EN57AKM-1641 w składzie pociągu KM stoi na torze 21, przy peronie 7,</li>
<li>
14WE-04 w składzie pociągu SKMWA S1 Pruszków stoi na torze 20, przy peronie
6,<br />
</li>
<li>
EN57AKM-1630 w składzie pociągu KM 303 Błonie stoi na torze 22, przy peronie
6.
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY3YJDl0vu4gOKed1eNZLU-pKL9pNZvYG2xbFISCEqSKv0Tse-fVQk_3ow72Xo1FRiwmgzQUuT-PGBrZRa3XNw_icq-ROrFsz7rCVVet68P0jUS-QXdEmKApRaJpkFIYROzjiJ1ZlF5mDMayWZoMcO3v12zmFP61XLrrdhVtMnlIUbXDFjnARfTeQR/s1280/111Arow_2_2.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY3YJDl0vu4gOKed1eNZLU-pKL9pNZvYG2xbFISCEqSKv0Tse-fVQk_3ow72Xo1FRiwmgzQUuT-PGBrZRa3XNw_icq-ROrFsz7rCVVet68P0jUS-QXdEmKApRaJpkFIYROzjiJ1ZlF5mDMayWZoMcO3v12zmFP61XLrrdhVtMnlIUbXDFjnARfTeQR/w640-h361/111Arow_2_2.jpg" title="Wagon osobowy 2 klasy PL-PKPIC 50 51 84-70 026-6 B9nopuvz - typ 111Arow" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2iY8iC7rSam2yGV16a3VFxBFxkm4r5Av6hZM0UtOjVlhsRN_vjH51MM5S3gZFY9DoGlazzdZzauDnuBgO1YEEvr538ssD08DtBSM9EGdq1Mlxd6Tg7HNIopxj_HaGz-f-1FNxz_I9hiMwnNWLM0bblhHQDTguzk9jlXGTsBQgj5C1-ZTGq3wP-_R3/s1024/en57-1926_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2iY8iC7rSam2yGV16a3VFxBFxkm4r5Av6hZM0UtOjVlhsRN_vjH51MM5S3gZFY9DoGlazzdZzauDnuBgO1YEEvr538ssD08DtBSM9EGdq1Mlxd6Tg7HNIopxj_HaGz-f-1FNxz_I9hiMwnNWLM0bblhHQDTguzk9jlXGTsBQgj5C1-ZTGq3wP-_R3/w640-h480/en57-1926_.jpg" title="EN57-1926 w składzie pociągu KM stoi na torze 21, przy peronie 7" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6KhwGhPU_qCROTNoqAi9kFrlrtPXhfa9RXjndLxkZ0JOxm4tVzDVG7dS7K8r9ixudNL77EyhE2vZXiIaBFSNuP-1iWYB-epqXpWZjBh5DmWzlb9t-vt3tbkYElvwNekjbsUR8fOBNT6AV0A2x_iIkV-1PQSNU3BXkR_eJUN_mqb8NjJt8Cl6MB85/s1024/en57akm-1619_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6KhwGhPU_qCROTNoqAi9kFrlrtPXhfa9RXjndLxkZ0JOxm4tVzDVG7dS7K8r9ixudNL77EyhE2vZXiIaBFSNuP-1iWYB-epqXpWZjBh5DmWzlb9t-vt3tbkYElvwNekjbsUR8fOBNT6AV0A2x_iIkV-1PQSNU3BXkR_eJUN_mqb8NjJt8Cl6MB85/w640-h480/en57akm-1619_.jpg" title="EN57AKM-1619 w składzie pociągu KM stoi na torze 21, przy peronie 7" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglxWOmfhw1i1lDSKdQUZuX8uqgk54V9MMPd6wVqyCV1luzW05nzCBxZkJvNrRbkRjGcsl-w9Rh93iJC7o50h-gVIwgt0YqPJI6oYyhsyz4qGicwsbrpkog4aS-TEwmiBqdMP5yooPkrVm63UJyb1HERO_yhxbt00euSlNmqPu_GqqkcUgGyAXD7Uea/s1280/en57akm-1641_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglxWOmfhw1i1lDSKdQUZuX8uqgk54V9MMPd6wVqyCV1luzW05nzCBxZkJvNrRbkRjGcsl-w9Rh93iJC7o50h-gVIwgt0YqPJI6oYyhsyz4qGicwsbrpkog4aS-TEwmiBqdMP5yooPkrVm63UJyb1HERO_yhxbt00euSlNmqPu_GqqkcUgGyAXD7Uea/w640-h361/en57akm-1641_.jpg" title="14WE-04 w składzie pociągu SKMWA S1 Pruszków stoi na torze 20, przy peronie 6" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO5TcaytCRsH62qwewPNTA8cusF6wupQPnwTSWEydmcBEiFIvRKW-yzsyoO09_GXB5-WU8eBHh3jUl6zHYLrUCBvrpPJQaWA3kqd_4ml1pgw4LGXWR0QzO4HU7eTgKvGAm6fw4TQw62acW4Q6X5ou5Q3g-L1DUId5Bt7Jpg-4sDcHCpfeJqXrcb2M0/s1200/wschodnia_1630.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO5TcaytCRsH62qwewPNTA8cusF6wupQPnwTSWEydmcBEiFIvRKW-yzsyoO09_GXB5-WU8eBHh3jUl6zHYLrUCBvrpPJQaWA3kqd_4ml1pgw4LGXWR0QzO4HU7eTgKvGAm6fw4TQw62acW4Q6X5ou5Q3g-L1DUId5Bt7Jpg-4sDcHCpfeJqXrcb2M0/w640-h480/wschodnia_1630.jpg" title="EN57AKM-1630 w składzie pociągu KM 303 Błonie stoi na torze 22, przy peronie 6" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 22.04.2014, 1.05.2014, 24.09.2014 |</span>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-50375243094673542102022-03-03T10:28:00.002+01:002022-03-04T13:08:23.920+01:00Wieczne kłopoty z fotografowaniem pociągów na moście średnicowym<p style="text-align: justify;">
Na czterech torach, ułożonych na moście średnicowym w Warszawie ruch pociągów
trwa całą dobę. W ciągu doby przejeżdża tędy olbrzymia liczba, ponad 500
pociągów. Z ich fotografowaniem jest jednak pewien kłopot, ponieważ most po
obu stronach Wisły łączy się z estakadami, a na estakady, jak i na most nie
można wejść w żaden legalny sposób. Cały kolejowy obszar, pomiędzy
przystankiem Warszawa Powiśle, a stacja Warszawa Wschodnia jest ogrodzony.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Pozostaje więc fotografowanie z oddali, z bliższej lub dalszej odległości, co
ma swoje zalety, ale i wady. Najczęściej pociągi jadące po na moście
średnicowym są fotografowane z mostu Poniatowskiego, albo z mostu
Świętokrzyskiego. Dwie kolejne miejscówki znajdują się na bulwarach wiślanych,
bo obu stronach mostu średnicowego. Wadą "bulwarowych" miejscówek jest
konieczność fotografowania "pod górę". Im bliżej znajdujemy się mostu, tym
"góra" coraz bardziej stroma.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh-6f8LjC03kd54NQn9_F-n1MZzbVvSAP1JhU40ds8WFvodotW9d2rrkJjPPAYg103IVz9r4C9ys6lnir_Idv-HN7jHEi9X93-ymQU9NwGuamNmjYdnYPeXOvhJq7ICtZYplHTAdVQFnAM1T7F86cTM7AnkCosr0z-h3pZB1QGI18xxkbThJhoue6AO=s1280" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh-6f8LjC03kd54NQn9_F-n1MZzbVvSAP1JhU40ds8WFvodotW9d2rrkJjPPAYg103IVz9r4C9ys6lnir_Idv-HN7jHEi9X93-ymQU9NwGuamNmjYdnYPeXOvhJq7ICtZYplHTAdVQFnAM1T7F86cTM7AnkCosr0z-h3pZB1QGI18xxkbThJhoue6AO=s600" width="600" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Jest jeszcze jedna uniwersalna miejscówka - fotografowanie przez otwarte okno
wagonu, jadącego w składzie pociągu po moście średnicowym. Co prawda "podczas
biegu pociągu zabronione jest wychylanie się z okien ...", ale problem nie w
tym. Praktycznie w każdym pociągu nie ma już otwieranych okien w wagonach.<br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Wieczne kłopoty z fotografowaniem pociągów na moście średnicowym są pewnym
problemem, ale prawdziwy problem dopiero przed nami. Wiele wskazuje na to, że
obecny układ kratowy mostu z jazdą górą zostanie zastąpiony przez przez układ
kratowy z jazdą dołem. Spowoduje to, że fotografowanie pociągów jadących po
moście stanie się niemożliwe, ponieważ układ kratownicowy będzie przesłaniał
pociągi. Od lat PKP PLK przygotowuje się do generalnego remontu warszawskiej
linii średnicowej, w tym wszystkich kolejowych wiaduktów i mostu średnicowego
nad Wisłą. Z informacji, które były do tej pory publikowane wynika, że
forsowany jest projekt nowego mostu średnicowego, którego konstrukcja
nawiązywałaby do przeprawy zaprojektowanej i zrealizowanej w okresie
międzywojennym, według projektu Aleksandra Pstrokońskiego.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Na zdjęciach, wykonanych w okresie od 2013 do 2018 roku można zobaczyć
pociągi, jadące po moście średnicowym, które są charakterystyczne dla
tego okresu. W tym okresie po moście jeździły pociągi rozkładowe czterech
przewoźników: Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie, PKP
Intercity, Przewozów Regionalnych.
</p>
<p style="text-align: justify;">Na zdjęciach pojazdy kolejowe:</p>
<ul style="text-align: left;">
<li>ER75-007, EN57-1924, EN76, 45WE, EN57AKM (KMKOL), </li>
<li>27WE, 35WE (SKMWA), </li>
<li>EP07-537, EP09-001, EP09-011, ED74-010, ED250 (PKPIC), </li>
<li>163 026-8 (PREG).</li></ul><p style="text-align: justify;">Tematyka kolejowych foto miejscówek jest mało istotna z punktu widzenia miłośników kolejnictwa dla których fotografia kolejowa to wątek poboczny w ich kolejowej pasji. Jednak dla tych, którzy łączą te dwie pasje ze sobą - kolej z fotografią - ma podstawowe znaczenie.<br /></p><ul style="text-align: left;">
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgvPUvo8_y1IjiguEdvRKc6-o0sW4bt2QwRi65ODljGLG49GxK3qC8zdQedL1PG6DVzALsjRdcbgAFGasDU90BY8ByWCXgaBv-UIQDkBkoO4y7jGm29WNAhZ3S8PY3uRiyXEWlJZiJnC4B0Lg_Ib1vNRAuhnvMUP9CQEVDefIT_HKPoGyw0DqdxRnp7=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgvPUvo8_y1IjiguEdvRKc6-o0sW4bt2QwRi65ODljGLG49GxK3qC8zdQedL1PG6DVzALsjRdcbgAFGasDU90BY8ByWCXgaBv-UIQDkBkoO4y7jGm29WNAhZ3S8PY3uRiyXEWlJZiJnC4B0Lg_Ib1vNRAuhnvMUP9CQEVDefIT_HKPoGyw0DqdxRnp7=w640-h640" title="Most średnicowy w Warszawie: EP07-537" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEil14BEbbXT4rS_4vKQ9b--6VQScAn-92b1zDH2HTVFb5BWsaQW-UZOXbiMwGlBikkhKnqJGSe8r5TPmV7JHAln0ykJfTqpkNOwtyf-VzU7hDPFxZjfk7Zklp1R7SkSQaLkkamULqzh6_Ruxrk21JdWvcYgjv8zQBS04oRTNDv1nrZxuGhMFrDqp4hw=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEil14BEbbXT4rS_4vKQ9b--6VQScAn-92b1zDH2HTVFb5BWsaQW-UZOXbiMwGlBikkhKnqJGSe8r5TPmV7JHAln0ykJfTqpkNOwtyf-VzU7hDPFxZjfk7Zklp1R7SkSQaLkkamULqzh6_Ruxrk21JdWvcYgjv8zQBS04oRTNDv1nrZxuGhMFrDqp4hw=w640-h640" title="Most średnicowy w Warszawie: EP09-001" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjhCsGafdQhfkiRzQrhO4oIvakQbg5wTVCID0j_QJS68sAkpXEAhoA5y76dfvrD1-S7OChxphpVXJl2rlDvVAgn51hUWTZBw9_bk0JFvhJgPkPpV3fhyVxgJr9FmhnL5s498ROxFONxG9vbLfMP93ZJ94SP1ewHNMWCIEt9yVvg_LpgT1JRG_7ZPSbW=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjhCsGafdQhfkiRzQrhO4oIvakQbg5wTVCID0j_QJS68sAkpXEAhoA5y76dfvrD1-S7OChxphpVXJl2rlDvVAgn51hUWTZBw9_bk0JFvhJgPkPpV3fhyVxgJr9FmhnL5s498ROxFONxG9vbLfMP93ZJ94SP1ewHNMWCIEt9yVvg_LpgT1JRG_7ZPSbW=w640-h640" title="Most średnicowy w Warszawie: EP09-011" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgJraHxfXcmwzuRmzuIeYihrPnMSipqIcG5IQq7zsxpqAOUFkJsVIh-lVC2iJj6AgAAix0mIcbr9zYVFY61s6S5bXZHTnCu1QRPKY1PBggDNlazmt1lXzxFAlddmG5pN5AmK2LK4HybAY9PieqHaKu0fIL9cVUT3iw3hqL4GcfJB6Yw7CQin3LFjyzJ=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgJraHxfXcmwzuRmzuIeYihrPnMSipqIcG5IQq7zsxpqAOUFkJsVIh-lVC2iJj6AgAAix0mIcbr9zYVFY61s6S5bXZHTnCu1QRPKY1PBggDNlazmt1lXzxFAlddmG5pN5AmK2LK4HybAY9PieqHaKu0fIL9cVUT3iw3hqL4GcfJB6Yw7CQin3LFjyzJ=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: EN76" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzuVbjCyteP4vR_WAmSffAxCIWXhc3QmaTzj096lM2lWjnfnA8d7xn9L_kV6w7cj2yauJ5maWOuPmkZEPKfWDcHGe4V7k_xa-D1KlQaZ4VBotgd693bdWY83AmmUjZqFVECm4t5zT49donvOdj__3FVDsTEVrx7XszVKkzs0wNQGcVeeOKpP0p-hTK=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzuVbjCyteP4vR_WAmSffAxCIWXhc3QmaTzj096lM2lWjnfnA8d7xn9L_kV6w7cj2yauJ5maWOuPmkZEPKfWDcHGe4V7k_xa-D1KlQaZ4VBotgd693bdWY83AmmUjZqFVECm4t5zT49donvOdj__3FVDsTEVrx7XszVKkzs0wNQGcVeeOKpP0p-hTK=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: 27WE" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHGvToC9TSGhPOov871Nr5vsFqgM2zFmVq-r7szCnXR_yud-_BGbtTO8pQbv97xMyr5gPziG8ov93d5gf97nGDqX0JDZ03Hn0c_A36b95NDO3UTad305bNq6rxidfaYJwg8Adt3VMMWK5ESStezQ_lfRqPbTcxque52Ii_Rr5zmURy1cBYPWkvN-qs=s1280" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHGvToC9TSGhPOov871Nr5vsFqgM2zFmVq-r7szCnXR_yud-_BGbtTO8pQbv97xMyr5gPziG8ov93d5gf97nGDqX0JDZ03Hn0c_A36b95NDO3UTad305bNq6rxidfaYJwg8Adt3VMMWK5ESStezQ_lfRqPbTcxque52Ii_Rr5zmURy1cBYPWkvN-qs=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQKFyCdPFIlG8lPnn1VN-Oo6SKLPnXZFnijbZYahlnt8LKV4igdu-PUWli58QCTHV1_Lg44aaqW0ZxcxYdZZYATFnoWpUF6c6NFu9FsnmnnlZEngVJmWrWCPUawTLJ4SmZ6ZN0-F1YFwqYcDZMvwCxdCIWTplUr13q7H70qVL2aQyXpDQ_lgc9tNJI=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQKFyCdPFIlG8lPnn1VN-Oo6SKLPnXZFnijbZYahlnt8LKV4igdu-PUWli58QCTHV1_Lg44aaqW0ZxcxYdZZYATFnoWpUF6c6NFu9FsnmnnlZEngVJmWrWCPUawTLJ4SmZ6ZN0-F1YFwqYcDZMvwCxdCIWTplUr13q7H70qVL2aQyXpDQ_lgc9tNJI=w640-h480" title="Most średnicowy w Warszawie: 163 026-8" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgE4Fmp2gJ616L2AbhSpCe-R9_CTe2laGSzkuwGVznmDknXnO-5r57TmE0J3C1m7WeOOLRF9ET6_CjUOj6Np9-oZn73WHo3-UP0DyVto5VDcBFMN2WogQ7a_Qdu9Nh67BTYObjw1KVzNgla940tJZtbj0zf58z-f3TjPQaS4BaZp97VWGDwWfF2dMnY=s1280" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgE4Fmp2gJ616L2AbhSpCe-R9_CTe2laGSzkuwGVznmDknXnO-5r57TmE0J3C1m7WeOOLRF9ET6_CjUOj6Np9-oZn73WHo3-UP0DyVto5VDcBFMN2WogQ7a_Qdu9Nh67BTYObjw1KVzNgla940tJZtbj0zf58z-f3TjPQaS4BaZp97VWGDwWfF2dMnY=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: EN57" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9byEJx9bPxdGNTyXOyoYHu18VRimy9bD1-dSy21Uxi7EOH6IVeI4svKqFGfdP__DctfB0hFnmKMtsRvrM8TnZCiJmmHd4ua-WPDCmz7WojBVY2_1__amtiIZRCnhuzemfJmAW4eEMYfMZnnjOXrGVPYwFzoFk-owBFBC4SvkxHXXBUjTg3BkH86NV=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9byEJx9bPxdGNTyXOyoYHu18VRimy9bD1-dSy21Uxi7EOH6IVeI4svKqFGfdP__DctfB0hFnmKMtsRvrM8TnZCiJmmHd4ua-WPDCmz7WojBVY2_1__amtiIZRCnhuzemfJmAW4eEMYfMZnnjOXrGVPYwFzoFk-owBFBC4SvkxHXXBUjTg3BkH86NV=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: 45WE" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8LvdtMHoZ9BjSPoIxt50E78jS-FV0k2EGDsGVhf7HUMGwOCPKk_-DaRAsC_En7mZE1PqFRY8HGwPaTug5Du0Wn9vEfciFzF1Pq6v5P6rQAV9RKDbLCsNPYsCXdTo1JFoQ1iIxH4FBJOyncdsqp7QnW6_u0WfHRPM9J8XwZle5dp7qq2CIx7OHKDxT=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8LvdtMHoZ9BjSPoIxt50E78jS-FV0k2EGDsGVhf7HUMGwOCPKk_-DaRAsC_En7mZE1PqFRY8HGwPaTug5Du0Wn9vEfciFzF1Pq6v5P6rQAV9RKDbLCsNPYsCXdTo1JFoQ1iIxH4FBJOyncdsqp7QnW6_u0WfHRPM9J8XwZle5dp7qq2CIx7OHKDxT=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: EN57" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSPxG9tccj6OsHc1jeIq5kcdTuzj-h6cwJdnnywWISRa-nFsnV4eNsncTIlp6PdsEDtuVz6iS83XhIyFKukjvc-gWXWEhF1AKp31IkbopsRQwLhZuUKYQIWq9k16xrys6k0y0sxeCBp3gybKQQto0DspPqWRgIcoNKWf-I84OdOEcRIf8Uj-D3AwTU=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSPxG9tccj6OsHc1jeIq5kcdTuzj-h6cwJdnnywWISRa-nFsnV4eNsncTIlp6PdsEDtuVz6iS83XhIyFKukjvc-gWXWEhF1AKp31IkbopsRQwLhZuUKYQIWq9k16xrys6k0y0sxeCBp3gybKQQto0DspPqWRgIcoNKWf-I84OdOEcRIf8Uj-D3AwTU=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: 27WE" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjU0_BVTt_SICHGPi0b6xN5WDjPoaBoVESqTIz7A1cTfThkuni7jecjqgvwFFCT9ZAwqKI-cbRL1jaXbRXlTft52H4gSkemWuo58xb2YbhorVb7-zb4yKYvdP73fa8EvoDmOYLNVSaAiWPOCADyA1GZilU6T3BsDBNcsA2kAVQzTnI3UKptd_s5x2Oh=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjU0_BVTt_SICHGPi0b6xN5WDjPoaBoVESqTIz7A1cTfThkuni7jecjqgvwFFCT9ZAwqKI-cbRL1jaXbRXlTft52H4gSkemWuo58xb2YbhorVb7-zb4yKYvdP73fa8EvoDmOYLNVSaAiWPOCADyA1GZilU6T3BsDBNcsA2kAVQzTnI3UKptd_s5x2Oh=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: ED250" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIxKWopVheBSAau55TrNFlQAbxyvKrmICsybLUXstHUpmEnh3KlE6jOV7v7Xmhc45cJX5KXmq5gOuIOkZTtTMkCF646Q1azlyFgOUeP4L2XNjzWW1avkWNzQlqnMBN7TJk9guKMbOHhdZ-tTVt3PHIFtbKKHe6aOSflO6fnPexPM0JiubJq8GUeJ80=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIxKWopVheBSAau55TrNFlQAbxyvKrmICsybLUXstHUpmEnh3KlE6jOV7v7Xmhc45cJX5KXmq5gOuIOkZTtTMkCF646Q1azlyFgOUeP4L2XNjzWW1avkWNzQlqnMBN7TJk9guKMbOHhdZ-tTVt3PHIFtbKKHe6aOSflO6fnPexPM0JiubJq8GUeJ80=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: 35WE" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjx8NrL-7MYZ0y9xHQcTkIXy3EYY5PoP5-M7m1mzrFw627IGfufup9q6wuEPmQP85xYb6Wa6hVmi2t6dG1oFpT3jUDlVW6CcodPab3TlmtwYHIEHePR7p4-X1QjIx8KxD3N6e9ptRTlXwQLD_zicVQ9KZfEp3hKYbetabP_VC-iKJ8zOLXAjfHRmH4Z=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjx8NrL-7MYZ0y9xHQcTkIXy3EYY5PoP5-M7m1mzrFw627IGfufup9q6wuEPmQP85xYb6Wa6hVmi2t6dG1oFpT3jUDlVW6CcodPab3TlmtwYHIEHePR7p4-X1QjIx8KxD3N6e9ptRTlXwQLD_zicVQ9KZfEp3hKYbetabP_VC-iKJ8zOLXAjfHRmH4Z=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: EN57" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRqHaa9urf6FeSYZg7Z8Ea-E0L7KP6MKArvwY1ExsD_3X0Abanf1cpKOyUMBpPM-qWqiOzsATDFMIynfrXOHRb1BwVMqt3BufF1tFvem4pJiagxTDJZy0_Rr_msh3khh2pvO0-TmCeoqnruOHrBK9Sg0JkfXoqFKwpp5mGT2Hy_AcI-a0e1q-omd4J=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRqHaa9urf6FeSYZg7Z8Ea-E0L7KP6MKArvwY1ExsD_3X0Abanf1cpKOyUMBpPM-qWqiOzsATDFMIynfrXOHRb1BwVMqt3BufF1tFvem4pJiagxTDJZy0_Rr_msh3khh2pvO0-TmCeoqnruOHrBK9Sg0JkfXoqFKwpp5mGT2Hy_AcI-a0e1q-omd4J=w640-h361" title="Most średnicowy w Warszawie: ER75" width="640" /></a>
</div>
<br />
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 17.07.2013, 07.09.2014, 10.09.2014, 31.12.2018 |</span>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-29918057891486361022022-02-08T20:33:00.019+01:002022-02-08T23:28:27.976+01:00Pięć lat z Ochoty<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">
Warszawa Ochota to jeden z najbardziej obleganych przystanków kolejowych na
terenie Warszawy. W 2020 roku dobowa wymiana pasażerska na przystanku wyniosła 5600 osób<sup>1</sup>. Pasażerowie mają tutaj do swojej dyspozycji dwa perony wyspowe. Na jednym zatrzymują się tylko pociągi KMKOL i SKMWA,
a na drugim pociągi WKD. Przystanek położony jest w centralnym punkcie Warszawy.
Z pociągów, zatrzymujących się na tym przystanku korzystają nie tylko
mieszkańcy Warszawy i aglomeracji warszawskiej, ale również wiele osób
przyjeżdżających z całej Polski do stolicy. Wymiana pasażerska na przystanku
Warszawa Ochota jest imponująca, szczególnie, jeżeli porównamy ją z wymianą pasażerską w wielu dużych miastach w Polsce, gdzie na głównych stacjach zatrzymują się nie
tylko pociągi aglomeracyjne, ale również dalekobieżne. W tej klasyfikacji za
przystankiem Warszawa Ochota znajdują się takie stacje jak: Łódź Kaliska z
wymianą 4700 pasażerów na dobę, Kielce z wymianą 3600 pasażerów na dobę, czy
Lublin z wymianą 3500 pasażerów na dobę<sup>1</sup>.<br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgH2jUnHXIed8qvJfzS-u4x5M6jlrhG5U11CvArY5GKFT5PxM-kXmZqXXEyK6czvtj_LOdD8Jtffq-68x-x_D1TrvDPVN9lO8Je3NkKoIL4WD6pHZ02C0RDaEemQ2NQuJLcidLDZo7NG9i7CdkCpTGP6bVx_34q-C54Tl9jWm-B9aIa9uN83idgQeYR=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgH2jUnHXIed8qvJfzS-u4x5M6jlrhG5U11CvArY5GKFT5PxM-kXmZqXXEyK6czvtj_LOdD8Jtffq-68x-x_D1TrvDPVN9lO8Je3NkKoIL4WD6pHZ02C0RDaEemQ2NQuJLcidLDZo7NG9i7CdkCpTGP6bVx_34q-C54Tl9jWm-B9aIa9uN83idgQeYR=s600" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Położony przy Alejach Jerozolimskich 58 przystanek niewiele zmienił się w ciągu ostatnich 20,
a może nawet 30 lat. Perony i wiaty peronowe, pamiętające jeszcze czasy
słusznie minionej epoki prezentują coraz bardziej przygnębiający widok.<br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Najbardziej charakterystycznym obiektem przystanku Warszawa Ochota jest
budynek stacyjny (pawilon kasowy), który został wzniesiony w latach 1962-1963
według projektu architektonicznego Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka.
O dużej, architektonicznej wartości obiektu świadczy konstrukcja jego dachu,
którego powierzchnia została zaprojektowana jako paraboloida hiperboliczna (<span>nieograniczona powierzchnia drugiego stopnia posiadająca jedną oś symetrii
i dwie płaszczyzny symetrii</span>). Pawilon posadowiono na kładce nad torowiskiem przystanku kolejowego.<br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
W latach 2007–2009 obiekt został wyremontowany i raczej nie zanosi się na
kolejny remont, biorąc pod uwagę stanowisko właściciela pawilonu kasowego -
PKP SA - który najchętniej wyburzyłby przystanek Warszawa Ochota przy
okazji modernizacji linii średnicowej. Modernizacji, która planowana jest od
kilku lat i której od kilku lat ciągle coś staje na przeszkodzie. </p><p style="text-align: justify;">PKP SA odwołała się od decyzji Mazowieckiego Wojewódzkiego
Konserwatora Zabytków, który wpisał pawilon kasowy do rejestru zabytków.
Pawilon kasowy Warszawa Ochota oraz powiązana z nim zachodnia kładka nad
torowiskiem wraz z dwoma zejściami na perony został wpisany do rejestru
zabytków, prowadzonego przez MWKZ z dniem 24 lipca 2019 roku (rejestr: 159)<sup>2</sup>. Budynek
stacyjny znajduje się również w gminnej ewidencji zabytków m.st. Warszawy (id:
WOL20359) od 24 lipca 2012 roku<sup>3</sup>. <br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Nie dziwi mnie stanowisko PKP SA w sprawie wyburzania niektórych obiektów kolejowych, które
prezentują dużą wartość architektoniczną, bo PKP SA nie jest ani organizacją
charytatywną, ani promująca zabytki. PKP SA jest spółką prawa handlowego,
kontrolowaną przez Skarb Państwa. Sprawa zabytków kolejowych wymaga jasnych
regulacji prawnych. Jest wysoce zastanawiające, że w Polsce nie powołano
instytucji, która dysponowałaby odpowiednimi środkami finansowymi na
remonty i utrzymanie obiektów, które zostają wpisane do rejestrów zabytków, a są
własnością przedsiębiorstw, których celem nie jest dbanie o zabytki.<br /><br />Dla
uważnego obserwatora pewne zmiany na przystanku kolejowym Warszawa Ochota są
jednak dostrzegalne. Jeszcze w
2014 roku na peronie przystanku kwitł handel. Budki z prasą, ubraniami stały jedna obok drugiej. Obecnie handel peronowy odjechał w siną dal. Znakiem obecnych
czasów są wszechobecne hulajnogi elektryczne, które "porozrzucane" są także w
okolicy przystanku Warszawa Ochota.<br /><br />Na prezentowanych zdjęciach
można zobaczyć tabor kolejowy jaki przejeżdżał obok przystanku oraz
zatrzymywał się przy jego peronach na przestrzeni kilku lat. Czy coś zmieniło się pomiędzy 2014, a 2019 rokiem? Nadal
podstawowym taborem dla przewozów aglomeracyjnych są EN57 i pochodne "Jednostki". Jednak tych kilka zdjęć w pewnym stopniu odzwierciedla obraz taboru kolejowego, służącego obecnie przewozom pasażerskim. Przede wszystkim pojawiły się pociągi
Pendolino, całkowicie nowa jakość w przewozach na długich dystansach.
Poza tym wszystkie pojazdy, mające jakikolwiek związek z EN57
odjeżdżają powoli do lamusa. Coraz więcej na torach nowych pojazdów z
polskich fabryk: Stadlera, Pesy i Newagu. Przy peronie WKD przystaje obecnie tylko
nowoczesny tabor. Ostatni EN94 pojawił się tutaj w maju 2016 r.
</p>
<p style="text-align: left;">Na zdjęciach:<br /></p>
<ul style="text-align: left;">
<li>EN97-012, EN57AKM-1596 + EN57AKM-1604 (24.04.2014)</li>
<li>45WE-004, ED250-018 (30.07.2016) </li><li>ED250-003, EW60-002+EW60-001 (04.08.2019)</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCT_IqntUnVEXg2jhIdmyXdHikCR67hAdNNz-BzxsN2pvQ6C9Mabx4P_qOU3g8NF2hr231ov1OJdOVpZ0E8TY0Lh1lS-wt1H7uLEjaJT_x1A72l29ZgulzS6gIP2U-BkJWaRK8oS6UQXv9-svtXiRx5IdT1m4hcOqqoxCpuwORhb-e3OSL1zl2-IPY=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCT_IqntUnVEXg2jhIdmyXdHikCR67hAdNNz-BzxsN2pvQ6C9Mabx4P_qOU3g8NF2hr231ov1OJdOVpZ0E8TY0Lh1lS-wt1H7uLEjaJT_x1A72l29ZgulzS6gIP2U-BkJWaRK8oS6UQXv9-svtXiRx5IdT1m4hcOqqoxCpuwORhb-e3OSL1zl2-IPY=w640-h480" title="Warszawa Ochota. EW60-001 + EW60-002" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimb0OL22cBaOFwK5DbDdyU--LClJM_MkH982WAvIkCAf2uo5Bx_h1wm2Ttb717e5n4wi8WG7f7pxdi2Rqf83xdqlxyzb9dtlp3zxWQkyvTE92mLhx2uub3lj0Wp1Fpw1GrBfGv-0wa6pM6Tchnn_F2Dsfwv1FzrjgtALQrAc4QDmM3YCbNgYHguN5u=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimb0OL22cBaOFwK5DbDdyU--LClJM_MkH982WAvIkCAf2uo5Bx_h1wm2Ttb717e5n4wi8WG7f7pxdi2Rqf83xdqlxyzb9dtlp3zxWQkyvTE92mLhx2uub3lj0Wp1Fpw1GrBfGv-0wa6pM6Tchnn_F2Dsfwv1FzrjgtALQrAc4QDmM3YCbNgYHguN5u=w640-h480" title="Warszawa Ochota" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7ev0ewSdcIE7Dg8j8fQ3cJ7nf3HP6sn6TUm05zrO0Y5xgYcgPquwP2T5FaYiWT5FYYGAW-TvWzMnU-qUplE-bF0KI6QDTmKODapZZzkc6e0aETSmwQO6GUqZb3dEphSH_GUIbKYr1tLmZlaZO9BVj16zLfDmPyf4jVJSmgoAKbD3w6nGnJt7MaUUY=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7ev0ewSdcIE7Dg8j8fQ3cJ7nf3HP6sn6TUm05zrO0Y5xgYcgPquwP2T5FaYiWT5FYYGAW-TvWzMnU-qUplE-bF0KI6QDTmKODapZZzkc6e0aETSmwQO6GUqZb3dEphSH_GUIbKYr1tLmZlaZO9BVj16zLfDmPyf4jVJSmgoAKbD3w6nGnJt7MaUUY=w640-h480" title="Przystanek kolejowy Warszawa Ochota" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgp0cI7GWhfvTtevwVm-J8wJwMMteGKQwRHisuTyA0OjjsSwxvfk3-eBb50tOHE07ErE1Ex7MA9zTC2PAtlvsrCarMsLmVpeJi6joRL37ZMpN3LKeBGpFv5I80_PdnFbrovbR46F7mpReXptHFrXSteIPXvpR_9vSy7TtaXEm0U6z_4co49aK6goium=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgp0cI7GWhfvTtevwVm-J8wJwMMteGKQwRHisuTyA0OjjsSwxvfk3-eBb50tOHE07ErE1Ex7MA9zTC2PAtlvsrCarMsLmVpeJi6joRL37ZMpN3LKeBGpFv5I80_PdnFbrovbR46F7mpReXptHFrXSteIPXvpR_9vSy7TtaXEm0U6z_4co49aK6goium=w640-h480" title="Przystanek kolejowy Warszawa Ochota" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7uJfhkZ8J3pjoM2DiIWkKKNO-sNxFgVDwz22K_lIUH4hYUWf583Eg_tYKMgiyxdFUfha0OR763RSk4OSLKRJ829gBH66Qa49TqJ2NEfViQO_7ZyA0TXEA8BMpbgeNzTewnPqUQHLUimkBF1RmtUEJE4-EC3-HPWapMrp51U5q65sMc74J-MbHSUxa=s1280" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7uJfhkZ8J3pjoM2DiIWkKKNO-sNxFgVDwz22K_lIUH4hYUWf583Eg_tYKMgiyxdFUfha0OR763RSk4OSLKRJ829gBH66Qa49TqJ2NEfViQO_7ZyA0TXEA8BMpbgeNzTewnPqUQHLUimkBF1RmtUEJE4-EC3-HPWapMrp51U5q65sMc74J-MbHSUxa=w640-h480" title="Przystanek kolejowy Warszawa Ochota" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpAmWpIOW0s_QhyJHD7iEx36esA4GSkeRZLLQrHqD3ZZq7lG8D2aVFURzmnh04H4IANlL7Mqvu0jTgd41M4TiLAiulhgzXQC1mskbC3vebUW8oPTMc4SkbWhP2tvIOoCqs7fhQaRLudcqMH5RUpcaVhvyQw0IcJVVHiO_tCI7Qm74PJYVChiWbpBcW=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpAmWpIOW0s_QhyJHD7iEx36esA4GSkeRZLLQrHqD3ZZq7lG8D2aVFURzmnh04H4IANlL7Mqvu0jTgd41M4TiLAiulhgzXQC1mskbC3vebUW8oPTMc4SkbWhP2tvIOoCqs7fhQaRLudcqMH5RUpcaVhvyQw0IcJVVHiO_tCI7Qm74PJYVChiWbpBcW=w640-h480" title="Przystanek kolejowy Warszawa Ochota" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-Uhwy1uEQfgiw1WtbkIieyQK7LEbqqctBHfgTVnDZ39oK8anqtoy45lMPkI73qO-damrudM_SRxeEJNXFc6HSHiY5ps7Wno3OVih7lswR0jLgo1lccBGwz-jkEmHpj6kJ1cTO8CdiJl_MY8Ttfr6SgpO8w00aoTdtp2Ugwwt6SDJDvyySWgWiSTG2=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-Uhwy1uEQfgiw1WtbkIieyQK7LEbqqctBHfgTVnDZ39oK8anqtoy45lMPkI73qO-damrudM_SRxeEJNXFc6HSHiY5ps7Wno3OVih7lswR0jLgo1lccBGwz-jkEmHpj6kJ1cTO8CdiJl_MY8Ttfr6SgpO8w00aoTdtp2Ugwwt6SDJDvyySWgWiSTG2=w640-h640" title="Przystanek kolejowy Warszawa Ochota. 45WE-004" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtCSEpstiUjLJXpmIdA6jM3nhRZIMOUQ9XLFPn6YngbHVFLccrRSJLLPTPDFA8ucDde97b6OVPSMD9NV2owaIf1GfBWEmdlbhDoqK1zDYOxMFavwCbRpW9SKlcv2ZSozb1-fdaJZMvMsOZSBbFZw5iA0ofqpQzR9QArWOzq04-L4-G7ANMlZA4uIiq=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtCSEpstiUjLJXpmIdA6jM3nhRZIMOUQ9XLFPn6YngbHVFLccrRSJLLPTPDFA8ucDde97b6OVPSMD9NV2owaIf1GfBWEmdlbhDoqK1zDYOxMFavwCbRpW9SKlcv2ZSozb1-fdaJZMvMsOZSBbFZw5iA0ofqpQzR9QArWOzq04-L4-G7ANMlZA4uIiq=w640-h640" title="Warszawa Ochota. ED250-018" width="640" /></a></div>
<p style="text-align: left;">
<span style="font-size: xx-small;">________________<br />
1. UTK. Dobowa wymiana pasażerska na stacjach kolejowych w Polsce w 2020.<br />
2. MWKZ. Rejestr i ewidencja zabytków: baza stan na dzień 24.12.2021.<br />
3. Biuro Stołecznego Konserwatora Zabytków. Aktualny wykaz zabytków ujętych w gminnej ewidencji zabytków m.st. Warszawy. 01.10.2021 r.<br />
zdjęcia z 24.04.2014, 05.06.2014, 30.07.2016, 04.08.2019 |</span>
</p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-37362326351138050412022-01-27T15:55:00.014+01:002022-01-27T16:11:21.737+01:00Na stacji kolejowej Piaseczno wszystko kręci się wokół dworca<p style="text-align: justify;">
<span style="font-family: trebuchet MS;">Początki normalnotorowej kolei na terenie Piaseczna związane są z budowaną w latach 1933-1934
linią radomską. Otwarcie stacji Piaseczno, która była pierwszą stacją od
Warszawy na nowo wybudowanej linii kolejowej, która połączyła Warszawę z Radomiem, nastąpiło 25 listopada 1934 r. Głównym obiektem stacji był nowoczesny dworzec
kolejowy, nawiązujący stylistycznie do funkcjonalizmu. Zaprojektowany z myślą
o zaspokojeniu podstawowych funkcji związanych z obsługą pasażerską i ruchem pociągów, budynek
odznaczał się nowoczesną konstrukcją i typowymi dla modernizmu dużymi powierzchniami elewacji, pomalowanymi w stonowane, neutralne kolory. Od strony
torów wybudowano półokrągłe skrzydło, w którym znajdowała się nastawnia - najbardziej charakterystyczna część dworca kolejowego
Piaseczno.
</span></p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlJSEXEX5jcxgxqRDU5dwd-gZdQvs2L4xlLs5UyRIV6RNXKuqfc27C14BV1I1a7ujfLsB7U4aDojOelnqAFCmYxwSRlEDK1pwnFxNqNgUWOK4H6Bg0SgZqoJsma872SR5wVjTSoT27wOPGXbG-OQH5b7x3JGr73MWQw-NtWQGJZ4TSiBlQ_GeAcwof=s1280" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlJSEXEX5jcxgxqRDU5dwd-gZdQvs2L4xlLs5UyRIV6RNXKuqfc27C14BV1I1a7ujfLsB7U4aDojOelnqAFCmYxwSRlEDK1pwnFxNqNgUWOK4H6Bg0SgZqoJsma872SR5wVjTSoT27wOPGXbG-OQH5b7x3JGr73MWQw-NtWQGJZ4TSiBlQ_GeAcwof=s600" width="600" /></a></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
Niestety, ale nie zachowała się dokumentacja techniczna budynku dworca, jak
również inne dokumenty wskazujące na autora projektu architektonicznego
obiektu.
</span></p><span style="font-family: trebuchet MS;">
</span><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
Dworzec PKP Piaseczno funkcjonował bez większych przeszkód aż do końca lat 70.
ubiegłego wieku. W tamtych czasach podróżowanie koleją było dla zdecydowanej
większości Polaków podstawowym dostępnym środkiem transportu, umożliwiającym przemieszczenie
się na większych i mniejszych dystansach. Dworcowa poczekalnia i dworcowy bufet były dla wielu osób ważnym punktem na mapie ich podróży. Tak było
również na stacji w Piasecznie. Jednak smutne lata 80. i początkowe lata gwałtownych
przemian gospodarczych po 1989 roku spowodowały, że popularność podróżowania
koleją z roku na rok malała. Dworzec w Piasecznie podupadł i niewiele
brakowało, aby zamienił się w ruinę. Na początku XXI wieku niepotrzebnym
kolejarzom dworcem zainteresowała się Gmina Piaseczna, która budynek
wydzierżawiła i pozyskała środki na jego rewitalizację.
</span></p><span style="font-family: trebuchet MS;">
</span><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
Środki finansowe na modernizację budynku dworca PKP w Piasecznie pozyskano w
ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007-2013,
Priorytet IV – Środowisko, zapobieganie zagrożeniom i energetyka”, działanie
4.3 „Ochrona powietrza energetyka” oraz Priorytet V „Wzmocnienie roli miasta w
rozwoju”, działanie 5.2 „Rewitalizacja miast” w ramach inicjatywy JESSICA,
Projekt Miejski<sup>1</sup>.
</span></p><span style="font-family: trebuchet;">
</span><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">Projekt przebudowy dworca został opracowany przez biuro projektów SEMA Architekci w 2012 roku. Wykonawca rewitalizacji dworca - Przedsiębiorstwa Budowlano-Handlowego REMAR, które wygrało gminny przetarg - rozpoczął roboty 5 maja 2014 roku. W trakcie robót wykonano m.in.: izolację ścian fundamentowych, odbudowę elewacji budynku, połączoną z jego termomodernizacją, nadbudowę budynku, połączoną z rozebraniem drewnianej więźby dachowej i wykonanie nowej, żelbetową klatkę schodową, nowe chodniki, elementy małej architektury. Wykonano także kompleksową rewitalizację pomieszczeń z zaadaptowaniem części z nich do nowych funkcji. Półokrągłe skrzydło dawnej nastawni przystosowano do możliwości uruchomienia w nim punktu gastronomicznego<sup>2,3</sup>.
</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
W trakcie realizacji robót, kilka tygodni po ich rozpoczęciu, budynek dworca został wpisany do rejestru zabytków, prowadzonego przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Miało to duży wpływ na zakres i sposób prowadzenia robót na terenie dworca. Dla wielu osób wpisanie dworca do rejestru zabytków było sporym zaskoczeniem, ale współpraca z konserwatorem przebiegała harmonijnie. Dzięki temu zachowały się niektóre elementy oryginalnej zabudowy, jak ceramiczne posadzki w poczekalni dworca<sup>4</sup>.
</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
Zrewitalizowany dworzec został oddany do eksploatacji 18 grudnia 2015 r<sup>4</sup>.
</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">Rewitalizacja dworca zbiegła się w czasie z modernizacją peronów i torowiska na stacji kolejowej Piaseczno. W latach 2016-2017 na zlecenie PKP PLK przeprowadzono modernizację części pasażerskiej stacji. W ramach robót modernizacyjnych stary peron wyspowy wraz z wiatami oraz kładką dla pieszych zostały wyburzone, a na ich miejscu wybudowano dwa nowe perony jedno-krawędziowe, naprzeciwległe wraz z żelbetowymi wiatami oraz nową kładkę dla pieszych nad torami. Kładka dla pieszych została dodatkowo wyposażona w windy. Na peronach zamontowano nowe oświetlenie, tablice informacyjne, megafony oraz ławki. Wykonano odwodnienie terenu wokół torowiska oraz nowe dojścia do peronów od strony ulicy Sienkiewicza.
</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
Wiele wskazuje na to, że nie jest to koniec robót modernizacyjnych na stacji kolejowej Piaseczno. Dwa lata temu PKP PLK powiadomiły opinię publiczną, że 4 lutego 2020 r. podpisały umowę z firmą BBF na opracowanie studium wykonalności dla budowy dodatkowych torów aglomeracyjnych na trasie z Warszawy do Piaseczna i Czachówka wraz z połączeniem do Konstancina-Jeziorny. Studium wykonalności ma dać odpowiedź co do zasadności budowy dwóch dodatkowych zelektryfikowanych torów aglomeracyjnych na odcinku od przystanku Warszawa Aleje Jerozolimskie do stacji Piaseczno. Jako wariant ma też zostać przeanalizowana budowa dodatkowych torów do stacji Czachówek Południowy. Jeżeli PKP PLK zdecyduje się na realizację budowy dwóch dodatkowych torów aglomeracyjnych do Czachówka Południowego, to z obecnej infrastruktury przystankowej stacji kolejowej Piaseczno pozostanie niewiele i nic tutaj nie będzie wyglądało tak, jak wygląda obecnie?
</span>
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgMTHY2U4VRFQVmshXDgHRr1y0NPDWXdfSFhQnVUZPYqmGmkBBFE_LIiYQ2Uh9qPQZWj2MVxw0dec0ildQ7fvjbN9aaUG-xp7rRYGjXlu-Xur7XgQ_6-EDOfQW3Ben_gPylR9vR6q9EGU2-Gd66ofAKhDmK8s7KqiEt9_-4Ub-WsTSZddDTumu-oitB=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgMTHY2U4VRFQVmshXDgHRr1y0NPDWXdfSFhQnVUZPYqmGmkBBFE_LIiYQ2Uh9qPQZWj2MVxw0dec0ildQ7fvjbN9aaUG-xp7rRYGjXlu-Xur7XgQ_6-EDOfQW3Ben_gPylR9vR6q9EGU2-Gd66ofAKhDmK8s7KqiEt9_-4Ub-WsTSZddDTumu-oitB=w640-h480" title="Perony stacji kolejowej Piaseczno" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgC3OpDJDKcG7K0Uzu6a71_tUAyqZLARy62_mn_wDhnkiZh8Xpy4hDzrl5q0XtLNvYoE_H4KVzXBg6PlnYAZ5nxEe92G7ZNuChjv7er8ydq0HHgOK9OKYsLZRa2UWkwRb012XxSpJX8nxVwTm9gNx72iku0fd00cnny0HZQSm2NE9j-ouwpcjeC9OtX=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgC3OpDJDKcG7K0Uzu6a71_tUAyqZLARy62_mn_wDhnkiZh8Xpy4hDzrl5q0XtLNvYoE_H4KVzXBg6PlnYAZ5nxEe92G7ZNuChjv7er8ydq0HHgOK9OKYsLZRa2UWkwRb012XxSpJX8nxVwTm9gNx72iku0fd00cnny0HZQSm2NE9j-ouwpcjeC9OtX=w640-h480" title="Peron nr 2 stacji kolejowej Piaseczno" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhN9qCCXjTddOvo19rLMY7pAXzeuFxndirbnzdvrOhcxj678PcH55Ar4YiCdLgSFFjsW1NtiYr3wgzAegBV1JbXi6X3ApysZBZmxBD23wO_kb6wQOQpEZAZdftqleMqRBq7SD8DaCcOtZCpX5qKbK5aZUXJdFFwROoT9REZBFimYduyaxzoBtND0RfD=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhN9qCCXjTddOvo19rLMY7pAXzeuFxndirbnzdvrOhcxj678PcH55Ar4YiCdLgSFFjsW1NtiYr3wgzAegBV1JbXi6X3ApysZBZmxBD23wO_kb6wQOQpEZAZdftqleMqRBq7SD8DaCcOtZCpX5qKbK5aZUXJdFFwROoT9REZBFimYduyaxzoBtND0RfD=w480-h640" title="Peron nr 2 stacji kolejowej Piaseczno" width="480" /></a></div>
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: trebuchet;">_______________________</span></span><br /><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: trebuchet;">1. Modernizacja budynku dworca PKP w Piasecznie. Dostępny w Internecie w https://piaseczno.eu/modernizacja-budynku-dworca-pkp-w-piasecznie/. Dostęp 27.01.2022.<br />
2. Rewitalizacja dworca PKP w Piasecznie. Dostępny w Internecie w http://naszepiaseczno.pl/news/103552/rewitalizacja-dworca-pkp-w-piasecznie. Dostęp 27.01.2022.<br />
3. Przebudowa oraz nadbudowa budynku dworca PKP w Piasecznie. Dostępny w Internecie w https://bip.piaseczno.eu//artykul/367/2594/. Dostęp 27.01.2022.<br />
4. Nowy dworzec kolejowy w Piasecznie i nowy rozkład Kolei Mazowieckich. Dostępny w Internecie w https://jozefoslaw24.pl/2015/12/nowy-dworzec-kolejowy-w-piasecznie-i-nowy-rozklad-kolei-mazowieckich. Dostęp 27.01.2022.<br/>
| zdjęcia z 15.04.2018 i 01.08.2021 |</span></span>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-63944000401116462812022-01-05T13:05:00.005+01:002022-01-05T13:14:21.184+01:00Torowy dukt na granicy Rembertowa i Wesołej<p style="text-align: justify;">
<span style="font-family: trebuchet MS;">Na granicy Rembertowa i Wesołej linia kolejowa nr 2 biegnie na
kilkusetmetrowym odcinku przez las. Wzdłuż torowiska, po jego
południowej stronie, na przyległym pasie gruntu znajduje się wąska ścieżka, po
której można nie tylko przejść, ale i przejechać bez problemu jednośladem.
Ścieżka i przyległy teren to najlepszy obszar z którego można fotografować jadące pociągi. Pociągi przejeżdżające po torach nie rozwijają na tym odcinku linii 2 zbyt dużych
prędkości. Nawet pociągi pasażerskie Intercity przejeżdżają zwykle z prędkością niewiele przekraczającą 100 km/h, chociaż maksymalna
prędkość na tym odcinku to 160 km/h. Niestety dla kolejowych fotografów, ale
stety dla pasażerów ta sytuacja powoli zmienia się za sprawą nowych lokomotyw,
których możliwości w zakresie rozwijania dużych prędkości są większe, niż coraz starszych elektrowozów serii EP07/EU07.</span><br />
</p><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-LtPuTlHH5RNmsUWbWUZX51y0HpZwUoAQl5eIaYE2UsaQwVQ9i8qbzZPoft8fnVww6qaKTL2r2HDZzublHPMhAWtj7ii7nbRD4m2-6NuyTmEIXGOdPbQuJnmamYvwAt3yIBRikfol-yOgCHOePZWtjaDMMxstvAejR2IdaTEfKDVzdW9YmMgJ8H2W=s1200" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-LtPuTlHH5RNmsUWbWUZX51y0HpZwUoAQl5eIaYE2UsaQwVQ9i8qbzZPoft8fnVww6qaKTL2r2HDZzublHPMhAWtj7ii7nbRD4m2-6NuyTmEIXGOdPbQuJnmamYvwAt3yIBRikfol-yOgCHOePZWtjaDMMxstvAejR2IdaTEfKDVzdW9YmMgJ8H2W=s600" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: trebuchet MS;">Torowy dukt na granicy Rembertowa i
Wesołej to miejsce spokojne i odludne.
Kolejowy fotograf zawsze może tutaj liczyć na pociągi aglomeracyjne, ale rzecz
jasna nie tylko.<br /><br />Na zdjęciach:
</span><ul style="text-align: left;"><span style="font-family: trebuchet MS;">
</span><li><span style="font-family: trebuchet MS;">
Tandem lokomotyw PKP Cargo: ET22-1171 + ET41-048 jadących luzem w kierunku
wschodnim;
</span></li><li><span style="font-family: trebuchet MS;">
Lokomotywa PKP IC EP07-1010 ciągnąca pociąg PKP IC 11003 MICKIEWICZ z Warszawy
Zachodniej do Terespola;
</span></li><li><span style="font-family: trebuchet MS;">Pociąg SKMWA linii S2 (</span><span style="font-family: trebuchet MS;"><span style="font-family: trebuchet MS;">27WE-003</span>).</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6P83IXuAZ7W2uz0pFnVOydUPNiaS8Iru7JQPsK8yBV10IhJnelNXkBv6SRT7QemNLqFq3MVb0v_Ql2M80MwaeF1G819uUZdtTmQOeZk9BBSxkNBceom1qNoggjuxEVogr7VzLLfkDfmg51WKJXn6XsoeH4Wc7coZMdH6X5fwBPfe8K8qaoCF0lsL3=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6P83IXuAZ7W2uz0pFnVOydUPNiaS8Iru7JQPsK8yBV10IhJnelNXkBv6SRT7QemNLqFq3MVb0v_Ql2M80MwaeF1G819uUZdtTmQOeZk9BBSxkNBceom1qNoggjuxEVogr7VzLLfkDfmg51WKJXn6XsoeH4Wc7coZMdH6X5fwBPfe8K8qaoCF0lsL3=w640-h640" title="27WE-003 jako pociąg SKMWA linii S2" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiCI619M9-8QYCjqqR5kRdJUH4UP4Xxy8juPmtm57ScM9imHvlA1_k4sn3Qj3Az6U0l651k1M1uObH9DTQf0vSL-OhClYapYmDyIiviIkwfMgt_F05frpGz9oU5OffeyXt6P31KSMOWLDkm7hlEI8CRmr_rtKtpjqkR8jlYAYlBGkkCTT-RKgGsQZ2Y=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiCI619M9-8QYCjqqR5kRdJUH4UP4Xxy8juPmtm57ScM9imHvlA1_k4sn3Qj3Az6U0l651k1M1uObH9DTQf0vSL-OhClYapYmDyIiviIkwfMgt_F05frpGz9oU5OffeyXt6P31KSMOWLDkm7hlEI8CRmr_rtKtpjqkR8jlYAYlBGkkCTT-RKgGsQZ2Y=w640-h480" title="ET22-1171 + ET41-048 jadą luzem po torze linii 2" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNDErwNMEaKVwf-DkmPxmciP-mcwTz9aG8qkrrP6HMJuxijoSWy0buyfSXIBkeGgw8bUikLEZ8_J1NCoCUF_M317FfsgPWEkOMk9p6Ygz07vfQYHz6G0AvGGNI4Y5Jisfx3DTfWrdmItU8IRkfOcxsMQDNGuxRngfzI9Fow5Mai6EsNMNIl8mXR2ly=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNDErwNMEaKVwf-DkmPxmciP-mcwTz9aG8qkrrP6HMJuxijoSWy0buyfSXIBkeGgw8bUikLEZ8_J1NCoCUF_M317FfsgPWEkOMk9p6Ygz07vfQYHz6G0AvGGNI4Y5Jisfx3DTfWrdmItU8IRkfOcxsMQDNGuxRngfzI9Fow5Mai6EsNMNIl8mXR2ly=w480-h640" title="Linia kolejowa nr 2 w okolicy Wesołej" width="480" /></a></div>
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: trebuchet MS;">| zdjęcia z 28 grudnia 2018 i 26 czerwca 2021 |
</span></span><p></p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-53210352018069446222021-12-18T15:53:00.003+01:002021-12-18T15:53:59.179+01:00Sulejówek Miłosna ... wKURZająca foto miejscówka :)<p style="text-align: justify;">
Stacja Sulejówek Miłosna nie jest miejscem, które chętnie odwiedzają miłośnicy
fotografii kolejowej. Mimo, że dostęp do torowiska na terenie Miłosnej i jej
najbliższej okolicy jest całkiem przyzwoity, to prosty, długi odcinek torów
linii kolejowej nr 2 nie zachęca do fotografowania.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNsLOf2yE4F8_Nmq8U9Kt06T8fi8slCRfkOIaoQjsvJnn7X0_zIAS1sHYqSNssRHLUuDtCBRyPzXG1NSxxQoE6JUNIruTrmv2ZJWTLoMznt9GJG5s-CrO3TWLaRobZPDZDwCY3pXbQvme86YpSBytkMPCryzOwsJaQzCjbyRKy62K9XBWPtSWoqUYa=s1200" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNsLOf2yE4F8_Nmq8U9Kt06T8fi8slCRfkOIaoQjsvJnn7X0_zIAS1sHYqSNssRHLUuDtCBRyPzXG1NSxxQoE6JUNIruTrmv2ZJWTLoMznt9GJG5s-CrO3TWLaRobZPDZDwCY3pXbQvme86YpSBytkMPCryzOwsJaQzCjbyRKy62K9XBWPtSWoqUYa=s600" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Intrygującym miejscem w okolicy stacji jest gruntowa droga, biegnąca
równolegle do torów, po ich południowej stronie, leżąca na terenie Józefina,
Grabiny i Miłosnej. Ruch na drodze jest niewielki, ale jak już pojawi się na
niej samochód to trudno w tym miejscu się nie "wKURZać". W okolicy stacji
Sulejówek Miłosna wykonałem przez kilka ostatnich lat sporo zdjęć, ale nigdy
nie fotografowałem z poziomu "wKURZającej" drogi. Mam przekonanie graniczące z
pewnością, że nikt do tej pory nie fotografował pociągów z "wKURZającej"
drogi. <br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Poza pociągami SKMWA linii S2, wszystkie pociągi pasażerskie przejeżdżające
przez stację Sulejówek Miłosna, albo zatrzymują się przy peronach stacji
(pociągi KM), albo przejeżdżają przez stację bez zatrzymywania (pociągi PKP
IC). Kilka z takich pociągów można zobaczyć na zdjęciach: KM R2 do Siedlec
(45WE-009), KM R2 do Warszawy Zachodniej (ER75-010+ ER75-004) oraz pociąg PKP
IC prowadzony przez lokomotywę EP08-008. Zdjęcia pociągu PKP IC zostały
wykonane z poziomu "wKURZającej" drogi.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Pozostałe zdjęcia pochodzą ze stacji Sulejówek Miłosna oraz z terenu Józefina,
z okolicy rogatki kolejowej w ulicy Stołecznej.
</p><div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQKUTi1YJvHPwLPBQSez350UPlWIqr-SFSugNxlIM6l9LPNBTf2iuO3OTK0jcp3bqq7l9skzpnsVUnjsvYxm4pOjRkZ8BhoymJReGDQhQPHzquKoptXlHy3ldy9e7OziPX9SVGF2_HCGmsE2Sl0cd7ICEtemqS4AcbzgbIFOyUGX8eTyUTOH16o7c5=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQKUTi1YJvHPwLPBQSez350UPlWIqr-SFSugNxlIM6l9LPNBTf2iuO3OTK0jcp3bqq7l9skzpnsVUnjsvYxm4pOjRkZ8BhoymJReGDQhQPHzquKoptXlHy3ldy9e7OziPX9SVGF2_HCGmsE2Sl0cd7ICEtemqS4AcbzgbIFOyUGX8eTyUTOH16o7c5=w640-h480" title="Sulejówek Miłosna. KM R2 do Siedlec (45WE-009)" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFOZZxzq4NccLnzThsteEhxohGXXWPy_YxxjWsbnsL8IKcZQApsZsgwcSnBy9XBZ-QO1AIEqVeLunLIGdSNO6FHxtJfelmCw1sxAXmYk2XqiXkh59xkr7j35f4qpJv0aUjMBCVP2AxTTAUaAyosNdNisHSmjHNTjT2WCHzMB5aZopglqCgWT8QmJbU=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFOZZxzq4NccLnzThsteEhxohGXXWPy_YxxjWsbnsL8IKcZQApsZsgwcSnBy9XBZ-QO1AIEqVeLunLIGdSNO6FHxtJfelmCw1sxAXmYk2XqiXkh59xkr7j35f4qpJv0aUjMBCVP2AxTTAUaAyosNdNisHSmjHNTjT2WCHzMB5aZopglqCgWT8QmJbU=w640-h480" title="Sulejówek Miłosna. KM R2 do Warszawy Zachodniej (ER75-010+ ER75-004)" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWsrOnuA6SA_IF2YHO0fLpgUx8o6QNU92khHai4XDkeeCPETt2ooUnE0jbUkm6p7zIZL7OgAtArKvaFMTT92nyUaHt01FGhhdrzvK5r4MK2bMw0mtFXxR87caItbwUC-0ZPe60glHQtdGMa_OOexxRP3mHVJ5MK2sQ86vR16lP5oKNi9SiXnoADKf2=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWsrOnuA6SA_IF2YHO0fLpgUx8o6QNU92khHai4XDkeeCPETt2ooUnE0jbUkm6p7zIZL7OgAtArKvaFMTT92nyUaHt01FGhhdrzvK5r4MK2bMw0mtFXxR87caItbwUC-0ZPe60glHQtdGMa_OOexxRP3mHVJ5MK2sQ86vR16lP5oKNi9SiXnoADKf2=w640-h640" title="Okolice stacji kolejowej Sulejówek Miłosna" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjstgymPaQ0PFhnANMEkVs6VcnPAXXoLMA6D7hVEiXe4lzLHVpas0ItbWGKVYciKCxDWNnvzfYJ4tQ9Ao3hxUTbLadYFx6hDXFihMcVEU60QOg9WYkOFm8NkHbpUO9EJNPEvP2-hkvQ7_9K3dIXzz38IPqxM9ZEDe52Zku_MwoaL9c5eofMYapKVqqE=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjstgymPaQ0PFhnANMEkVs6VcnPAXXoLMA6D7hVEiXe4lzLHVpas0ItbWGKVYciKCxDWNnvzfYJ4tQ9Ao3hxUTbLadYFx6hDXFihMcVEU60QOg9WYkOFm8NkHbpUO9EJNPEvP2-hkvQ7_9K3dIXzz38IPqxM9ZEDe52Zku_MwoaL9c5eofMYapKVqqE=w640-h480" title="Okolice stacji kolejowej Sulejówek Miłosna" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiTcV4GFolOxARMB45FQ5aEVgYvi8oZAbaKnRU8LVFhfX_pTJYJgakOJFumdk3xuW2euMTkDb1iXUjh4qM_NrrPOJa9e9h5bkMlCH55qG7YZjcV8w3S_b4lKZLgOo9ayqrRPCr8qNN90UCC9wdGDyQjq35ui6OgVI2cwi1C-qmL3xksALj7z9jGzPjW=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiTcV4GFolOxARMB45FQ5aEVgYvi8oZAbaKnRU8LVFhfX_pTJYJgakOJFumdk3xuW2euMTkDb1iXUjh4qM_NrrPOJa9e9h5bkMlCH55qG7YZjcV8w3S_b4lKZLgOo9ayqrRPCr8qNN90UCC9wdGDyQjq35ui6OgVI2cwi1C-qmL3xksALj7z9jGzPjW=w640-h640" title="Okolice stacji kolejowej Sulejówek Miłosna" width="640" /></a>
</div>
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 21 września 2018 oraz 29 maja i 10 października 2021 |</span><p></p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-64719427113459366172021-12-09T00:57:00.006+01:002021-12-09T01:17:35.729+01:00Pociągi linii S2 na stacji Sulejówek Miłosna<div><p style="text-align: justify;">Od 15 lat stacja kolejowa Sulejówek Miłosna kojarzona jest z pociągami
SKMWA linii S2. Związek tej stacji z pociągami SKMWA rozpoczął się w 2006 roku
i trwa nieprzerwanie do chwili obecnej. Na tej stacji kończą i rozpoczynają
obecnie bieg pociągi SKMWA jadące z i do stacji Warszawa Lotnisko
Chopina. <br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpoIPshNifQg61mfamB2fHAPbUlToOgJ-6hMFWDj8E5tun9ULZxCiMnkSRedpuiQ1HW9b0KLlvVLwAw62L1XOHamPjmW6mZIsTFRBYqIN8hnLTTHNxqzrXVpyUw7GUG-5QDccKSzeGGkK1cCZlpKr6AWymc36xJaHHZzH4NlavbKem0We67eDW9bTu=s1200" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpoIPshNifQg61mfamB2fHAPbUlToOgJ-6hMFWDj8E5tun9ULZxCiMnkSRedpuiQ1HW9b0KLlvVLwAw62L1XOHamPjmW6mZIsTFRBYqIN8hnLTTHNxqzrXVpyUw7GUG-5QDccKSzeGGkK1cCZlpKr6AWymc36xJaHHZzH4NlavbKem0We67eDW9bTu=s600" width="640" /></a>
</div>
<br /></div><div style="text-align: justify;">
Pierwsze pociągi linii S2 wyruszyły w trasę 1 lipca 2006 roku. Wtedy była to
linia łącząca Pruszków z Rembertowem. 6 listopada przedłużono linie S2 do
Woli Grzybowskiej. Ponieważ linia cieszyła się bardzo dużym
powodzeniem wśród pasażerów, więc 18 grudnia wydłużona linię S2 do stacji Sulejówek
Miłosna. Początkowo ze względu na remont tunelu linii średnicowej pociągi
kursowały przez stację Warszawa Centralna. Po zakończeniu remontu tunelu
średnicowego, w styczniu 2007 roku zmieniono trasę linii i od tego czasu pociągi
kursują przez Warszawę Śródmieście i Warszawę Powiśle<sup>1</sup>.
</div><p></p>
<p style="text-align: justify;">
Linia S2 "zerwała" z Pruszkowem 11 grudnia 2010 roku. Przez dwa kolejne lata
pociągi linii S2 kończyły i rozpoczynały bieg na stacji Warszawa Zachodnia. 1
czerwca 2012 roku wyruszyły pierwsze pociągi linii S2 na wydłużonej trasie do
stacji Warszawa Lotnisko Chopina<sup>2</sup>.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Od tego czasu podstawowa trasa linii S2 nie uległa już zmianie. Od czerwca
2012 roku pociągi linii S2 kursują na trasie: Warszawa Lotnisko Chopina –
Warszawa Służewiec – Warszawa Żwirki i Wigury – Warszawa Rakowiec – Warszawa
Al. Jerozolimskie – Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa
Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia –
Warszawa Rembertów – Warszawa Wesoła – Warszawa Wola Grzybowska – Sulejówek –
Sulejówek Miłosna i w kierunku przeciwnym.<br /><br />W ciągu ostatnich 10 lat, głównie z powodu
remontów torowiska średnicowej linii podmiejskiej trasa pociągów linii S2 była okresowo korygowana. Przykładowo, w okresie od 24 sierpnia do 31
sierpnia 2019 roku pociągi linii S2 kursowały na trasie skróconej Warszawa
Wschodnia – Sulejówek Miłosna, a poranne i wieczorne pociągi kursowały w tym
czasie na trasie Sulejówek-Miłosna - Warszawa Zachodnia.<br /><br />Również w
2021 roku wprowadzono zmiany w trasach pociągów linii S2 Zmiany spowodowane
były modernizacją infrastruktury kolejowej na stacji Warszawa Zachodnia -
część pociągów linii S2 w kierunku wschodnim kursowała przez Warszawę
Centralną z pominięciem przystanków Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście,
Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion. <br /><br />Na stacji Sulejówek Miłosna
pociągi SKMWA korzystają z wydzielonych torów, na które nie
wjeżdżają inne pociągi, poza pociągami linii S2. Wszystkie pociągi linii S2
kończące i rozpoczynające bieg na stacji Sulejówek Miłosna wjeżdżają/zjeżdżają
na tor główny dodatkowy nr 4. Ze względu na wysoką częstotliwość kursowania pociągów
linii S2, tor nr 4 jest praktycznie cały czas zajęty. Stwarza to potencjalne
problemy dla pociągów jadących pomiędzy stacjami Mińsk Mazowiecki i Warszawa
Rembertów, ponieważ na tym odcinku - poza torem nr 4 na stacji Sulejówek Miłosna - nie ma innej możliwości, aby pociąg mógł
zjechać na tor główny dodatkowy.<br /></p>
<p style="text-align: justify;">
Na zdjęciach pociągi linii S2 na stacji Sulejówek Miłosna, obsługiwane przez elektryczne zespoły
trakcyjne: 27WE-004, 27WE-006, 27WE-008. <br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhajrjvApLoTENC0_2NCXZv3tcpvlgEZmlsHPlulZYOCwxmlW2ainY5fI8THT5yw3-R-MLz7TH2dEGfQalPXO5QlLCZKpfGkN_onbsrXRsk_-7BRHwTwFA1vnnO0uttbrWTX1RPGV8qjJs6ve2yiX_A1amiJKYGeU6vs-0hmTL00TPjDrLGmLMlIlle=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhajrjvApLoTENC0_2NCXZv3tcpvlgEZmlsHPlulZYOCwxmlW2ainY5fI8THT5yw3-R-MLz7TH2dEGfQalPXO5QlLCZKpfGkN_onbsrXRsk_-7BRHwTwFA1vnnO0uttbrWTX1RPGV8qjJs6ve2yiX_A1amiJKYGeU6vs-0hmTL00TPjDrLGmLMlIlle=w640-h480" title="Stacja kolejowa Sulejówek Miłosna. 27WE-006 jako pociąg linii S2 SKMWA" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjNDpxyddWpzeVF2Q2VYp8tqDHyYVBtGT7IDvVfLeZJJW4bXsSFrELVgqAUzS02X9i6HYEH2Vyz6nHd1f5xsC7YHsdha8fcruzMVHy5WPr60ZR5Uqvvxfxara0Ku2bEtWv5YEsjfhgzLn11D3XFx60pPoo5ATHN43mYDcS5DJ5i4I2uThUCR2XzgJJq=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjNDpxyddWpzeVF2Q2VYp8tqDHyYVBtGT7IDvVfLeZJJW4bXsSFrELVgqAUzS02X9i6HYEH2Vyz6nHd1f5xsC7YHsdha8fcruzMVHy5WPr60ZR5Uqvvxfxara0Ku2bEtWv5YEsjfhgzLn11D3XFx60pPoo5ATHN43mYDcS5DJ5i4I2uThUCR2XzgJJq=w640-h480" title="Stacja kolejowa Sulejówek Miłosna. 27WE-008 jako pociąg linii S2 SKMWA" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLlVt72vORfq-xU3jbZOW5vtjRzG1XIn2SiWNrxlfI7XaGn-5yZlX74Vjna1_kFZZe8nVAgUuKDkGzY7fBxgAOUSdPHe0DUTk_x0BWy-uycMdgKddGJmszFY1arzt6eIHgr4xuXu0UFcyDkxTQL0ymrCB8G5lST_pbsTZlcBMCW30zLVFb02h_G0Py=s1024" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLlVt72vORfq-xU3jbZOW5vtjRzG1XIn2SiWNrxlfI7XaGn-5yZlX74Vjna1_kFZZe8nVAgUuKDkGzY7fBxgAOUSdPHe0DUTk_x0BWy-uycMdgKddGJmszFY1arzt6eIHgr4xuXu0UFcyDkxTQL0ymrCB8G5lST_pbsTZlcBMCW30zLVFb02h_G0Py=w640-h480" title="Stacja kolejowa Sulejówek Miłosna" width="640" /></a>
</div>
<span style="font-size: xx-small;"> ________________ <br />1. S2. https://warszawa.fandom.com/wiki/S2<br />2.
S2. http://www.trasbus.com/liniaskm2.htm</span><br /><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 29 maja i 10 października 2021 roku |</span><br />
<p></p>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-37209597871922945992021-11-29T23:46:00.009+01:002021-11-30T00:43:15.224+01:00BR232-534 na 14 kilometrze linii kolejowej nr 2<p style="text-align: justify;">
Spotkanie z lokomotywą spalinową, ciągnąca pociąg towarowy w okolicy Warszawy
nie jest czymś nadzwyczajnym, chociaż nie są to zbyt częste widoki. Jednak
spotkanie Ludmiły na warszawskich torach to zdarzenie z tych raczej
wyjątkowych. Do takich przejazdów pociągów z lokomotywami BR232 dochodziło w
miesiącach letnich tego roku. Jeden z nich można zobaczyć na poniższych
zdjęciach. Zdjęcia zostały wykonane na 14 kilometrze linii kolejowej nr 2, na
granicy Rembertowa i Wesołej. Pociąg z węglarkami ciągnęła lokomotywa
BR232-534, należąca do CTL Logistics.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3IIcty4rH7rflNjHbGLN8hXwvTwtNVgoeYPolpqF723pB89HA8Ul8xdjYbNW7uZ-wckCr2Jh9IqNtSRkKuLeclhuGzMx2i5VoLgTgOBaoGVTz_PfPuExGnzVvjh9S44QDFH98gl-S20E/s1200/P2420062_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3IIcty4rH7rflNjHbGLN8hXwvTwtNVgoeYPolpqF723pB89HA8Ul8xdjYbNW7uZ-wckCr2Jh9IqNtSRkKuLeclhuGzMx2i5VoLgTgOBaoGVTz_PfPuExGnzVvjh9S44QDFH98gl-S20E/s600/P2420062_.jpg" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Lokomotywa BR232-534 (EVN: 92 80 1 232 534-8 D-CTLL) ma rodowód radziecki.
Została wyprodukowana dla wschodnioniemieckich kolei Deutsche Reichsbahn w
1977 roku przez Тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции
Ворошиловград (Fabryka Lokomotyw im. Rewolucji Październikowej w
Woroszyłowgradzie). Producent nadał tym lokomotywom oznaczenie typu ТЭ109
(TE109). Lokomotywa została sprzedana Deutsche Reichsbahn, które nadawały
lokomotywom ТЭ109 własne oznaczenie DR Baureihe 132. Po zjednoczeniu Niemiec
lokomotywy były użytkowane przez Deutsche Bahn AG i spółki od nich zależne. DB
zmieniły im oznaczenie na DB Baureihe 232.<sup>1,2</sup>
</p>
<p style="text-align: justify;">
Lokomotywy serii BR232 to sześcioosiowe ciężkie lokomotywy spalinowe z układem
osi Co'Co', wyposażone w 16-cylindrowy silnik (4 zawory na cylinder) typu 5D49
(moc 2190 kW) oraz silniki trakcyjne typu ED-118A (moc 305 kW).<sup>3<sup><br /> </sup></sup>
</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Produkcję lokomotyw DR Baureihe 132 rozpoczęto w 1972 roku. Lokomotywę
zaprojektowano do prowadzenia pociągów z maksymalną prędkością 140 km/h, ale
ich prędkość eksploatacyjna została ograniczona do 120 km/h. Do 1982 roku
wyprodukowano 709 lokomotyw DR Baureihe 132. Część z tych lokomotyw prowadziła
pociągi ekspresowe DR Städteexpress oraz ciężkie pociągi towarowe na
górzystych liniach kolejowych.<sup>1<sup><br /> </sup></sup>
</p>
<p style="text-align: justify;">
Lokomotywa nosząca obecnie oznaczenie BR232-534 weszła na stan DR w
październiku 1977 roku. Po 38 latach pracy w barwach DR i DB została 30 maja
2015 roku skreślona ze stanu i przeznaczona do złomowania. Ponieważ w tym czasie chęć użytkowania tego typu lokomotyw spalinowych zgłaszali przewoźnicy z Europy Wschodniej, więc 30 sierpnia 2018
roku lokomotywa ponownie została wpisana na stan DB, a następnie sprzedana
estońskiej firmie Skinest Rail AS, Tallin. Po kilku następnych miesiącach lokomotywa
została sprzedana firmie CTL Logistics Sp. z o.o., na której stanie znajduje
się do chwili obecnej.<sup>2</sup>
</p>
<p style="text-align: justify;">
Lokomotywa BR232-534 była jedną z sześciu lokomotyw tego typu, które zakupiła
firma CTL Logistics. Głównym powodem zakupu była konieczność zastąpienia
wycofywanych z eksploatacji lokomotyw ST43 oraz braki w taborze przewoźnika w zakresie ciężkich lokomotyw
spalinowych, niezbędnych do realizacji zleceń przewozowych. Przed włączeniem
lokomotyw do służby przeprowadzono ich naprawy (poziom 5) oraz modernizację
(w tym polonizację). W ramach modernizacji, lokomotywy zostały wyposażone w
klimatyzację, zamontowano nowe sprężarki powietrza oraz systemy monitorowania:
lokalizacji GPS, parametrów pracy silnika spalinowego, szlaku. Przewoźnik
przeznaczył lokomotywy BR232 do prowadzenie pociągów towarowych o masie do 2800 ton
(na wybranych trasach), a w przypadku odpowiedniej niwelety trasy do prowadzenie pociągów towarowych o masie do 3000 ton.<sup>4</sup>
</p>
<p style="text-align: justify;">
Naprawę i modernizację lokomotywy BR232-534 przeprowadziła firma Protor S.A. z
Pyskowic. Naprawa poziomu P5/1, połączoną z modernizacją została zakończona 2
kwietnia 2019 roku.<sup>2<sup> <br /> </sup></sup>
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbCPDQ1kkY55wmLQQCzhzSHdLruIq6rVqdArbhjbaKvOGeDW-OMt7OVzZpIGi6FKCtl092klwpTbUUoMtbY8NO6_etOdGpyyDrROBJnoxzhEzkpI7zh5u8h5wEoOmQ2ng3luYAHB0_72A/s1024/P2420065_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbCPDQ1kkY55wmLQQCzhzSHdLruIq6rVqdArbhjbaKvOGeDW-OMt7OVzZpIGi6FKCtl092klwpTbUUoMtbY8NO6_etOdGpyyDrROBJnoxzhEzkpI7zh5u8h5wEoOmQ2ng3luYAHB0_72A/w640-h640/P2420065_.jpg" title="BR232-534 na 14 kilometrze linii kolejowej nr 2" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDmc54iuzjtW8rFbwO2PuHhcMhDUq1qqZoyoXmfvYHSD2PCgWqXrf2S_LXDU3d85RR975UotJn6KxYKwzpUBtcEKvBhlYjdrtP0F3qFSY5bQqBqqyaiYEo9YYzKQku1QmGEs7S-SD3Zyg/s1024/P2420066_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDmc54iuzjtW8rFbwO2PuHhcMhDUq1qqZoyoXmfvYHSD2PCgWqXrf2S_LXDU3d85RR975UotJn6KxYKwzpUBtcEKvBhlYjdrtP0F3qFSY5bQqBqqyaiYEo9YYzKQku1QmGEs7S-SD3Zyg/w640-h480/P2420066_.jpg" title="BR232-534 na 14 kilometrze linii kolejowej nr 2" width="640" /></a>
</div>
<p>
<span style="font-size: xx-small;">_________________<br />
1. ŁTZ TE109. Dostępny w Internecie w
https://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%81TZ_TE109. Dostęp: 29.11.2021<br />
2. BR232-534. Dostępny w Internecie w https://ilostan.forumkolejowe.pl/ >
BR232-534. Dostęp: 29.11.2021<br />
3. BR 232. Dostępny w Internecie w
http://www.cargo-ludmilla.de/html/daten_br_232.html. Dostęp: 29.11.2021<br />
4. Inf. prasowa CTL Logistics Sp. z o.o. z kwietnia 2019</span></p><p><span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 19 lipca 2021 roku | </span><br /><br />
</p>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-35789189884349459122021-11-12T23:43:00.005+01:002021-11-13T01:10:12.910+01:00Herbrand z Muzeum Wawra<p style="text-align: justify;">
7 maja 2016 roku przed budynkiem Murowanki na warszawskim Wawrze (ul. Płowiecka 77)
pojawił się wagon wąskotorowy tzw. letniak, który został przywieziony ze
Stacji Muzeum Sochaczew. Wagon został wypożyczony na rzecz Centrum Narracji Historycznej działającego w
ramach Biblioteki Publicznej w Dzielnicy Wawer. Zabytkowy pojazd pozyskano do zbiorów
tworzonego "Centrum Narracji Historycznej - Muzeum Wawra", które zamierzano
uruchomić na terenie Murowanki<sup>1</sup>.
</p><p style="text-align: justify;">Wagon ustawiono na specjalnie do tego celu
wybudowanym torze, który umożliwiał wyjazd wagonu na plac przed budynkiem. Obok południowej ściany szczytowej Murowanki usytuowano szopę pod chmurką, która zabezpieczona została dwuskrzydłowymi wrotami, zamykanymi na kłódkę. Przez wiele miesięcy było stałe miejsce postoju zabytkowego wagonu.<br /></p><p style="text-align: justify;"></p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkaX6U9ncV9VtBnjm5I7rAImwo2Y84f4ZuHvesJfDyLVfUxJNdpsE6DJgSJE6qitORC1MM5nCZtCVIzh7HRnISyEQFlLgce-CXnuNxy1_4vuJT4VMre3uNaw7gIp8gv8PQ70QjXRYa0DE/s1024/wagon_4.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkaX6U9ncV9VtBnjm5I7rAImwo2Y84f4ZuHvesJfDyLVfUxJNdpsE6DJgSJE6qitORC1MM5nCZtCVIzh7HRnISyEQFlLgce-CXnuNxy1_4vuJT4VMre3uNaw7gIp8gv8PQ70QjXRYa0DE/s600/wagon_4.jpg" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Murowanka z Koleją Jabłonowską nie ma nic wspólnego, ale z historią Wawra jak
najbardziej. Murowanka była siedzibą Szkoły Podstawowej nr 1 w Wawrze Starym (1903-1948). Po przeniesieniu
szkoły w nowe miejsce budynek służył celom mieszkaniowym i komunalnym.
Ponieważ nie były prowadzone bieżące prace remontowe budynek powoli
przeistaczał się w ruinę. W 2014 roku został wykonany generalny
remont, co uratowało budynek przed wyburzeniem<sup>2</sup>.
<br /><br />Murowanka znajduje się w niewielkiej odległości od miejsca, gdzie
funkcjonował przystanek Kolei Jabłonowskiej Sąd Gminny (Гминный Cудъ).
Przystanek znajdował się w odległości kilkuset metrów od stacji Wawer. Sąd Gminny należał do przystanków "chimerycznych", które często były wykluczane z rozkładu jazdy pociągów. Po pewnym czasie zmieniono nazwę przystanku z Sąd Gminny na Wawer
Sąd. Okresu w którym działał przystanek nie udało mi się ustalić, ale z
całą pewnością działał z przerwami w pierwszych dwóch dekadach XX wieku.<br /><br />Po
przywiezieniu wagonu do Warszawy, na stronie Biblioteki Publicznej
w Dzielnicy Wawer na Facebooku" można było przeczytać, że "... letni wagon
kolejki wąskotorowej po 64 latach ponownie zawitał do Wawra ..."<sup>1</sup>. Niewątpliwie była to prawda, ale tak nie do końca, bo sprowadzony ze Stacji Muzeum wagon nie miał nic wspólnego z Koleją
Jabłonowską, bo nigdy na tej kolei nie jeździł. Jednak nie umniejszało to
zasługi inicjatorów tego pomysłu, którzy chcieli w ten sposób przypomnieć historię tak zasłużonej dla Warszawy Kolei Jabłonowskiej.<br /><br />Kilka dni po
przywiezieniu wagon został zaprezentowany szerokiej publiczności w trakcie
Wawerskiej Nocy Muzeów 2016 (14 maja 2016 w godz. 18.00 - 24.00). Impreza
cieszyła się dużym zainteresowaniem, a wagon wąskotorowy był jej główną
atrakcją. Przez ponad rok wagon stał na terenie szopy pod chmurką i można było go oglądać
tylko przez płot. Został ponownie zaprezentowany rok później w trakcie Wawerskiej
Nocy Muzeów 2017 (20 maja 2017 w godz. 18.00 - 1.00). Potem historia wagonu
potoczyła się w sposób najmniej oczekiwany. Z bliżej nie znanych mi powodów nie doszło do powstania
Muzeum Wawra na terenie Murowanki. Po kilku kolejnych miesiącach wagon i elementy z rozebranego toru zostały
przetransportowane na teren Stacji Muzeum Sochaczew ... a plany były tak piękne - zamierzano przeprowadzić gruntowaną renowację wagonu oraz tak przedłużyć
torowisko, aby był możliwy ruch wagonu na ogrodzonym terenie zajmowanym przez
Murowankę. </p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">
Wagon wąskotorowy, który przez ponad rok stał na terenie Wawra to dwuosiowy,
cztero-przedziałowy wagon typu boczniak (bez korytarza wewnętrznego, z
osobnymi drzwiami zewnętrznymi do każdego przedziału i długimi stopniami bocznymi, po jednym po obu stronach pudła), przystosowany do jazdy po torach z rozstawem szyn 750
mm. Obecna konstrukcja wagonu jest wynikiem gruntownej modernizacji,
która została przeprowadzona w przeszłości. Wagon został wyprodukowany jako
wagon tramwaju konnego przez Wagonfabrik A.G. vorm. Paul Herbrand et C-ie.
Köln-Ehrenfeld. Na stan Muzeum Kolejnictwa (obecnie Stacja Muzeum) trafił z
Kolejki Bieszczadzkiej<sup>3 </sup>.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Upamiętnienie Kolei Jabłonowskiej historycznym ex-Herbrandem spełzło w
sumie na niczym. O kolejnych tego rodzaju planach na razie nic nie słychać w Wawrze i
nie wydaje się, aby w najbliżej przyszłości cokolwiek mogło w tej materii ulec zmianie. <br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-66fRreGL6IMU9UWtzDW8Kg1oG1prnLr8Pi5jlX1rTKuN-HnwoMBqvc6_DnE4kD5F2Oao6bCD8GmN0InzIDnOYWORb3kLfRLpWQiN4gd6BrmFaHc8T7qkTdvq8PvKjNnOFP8lr8SXtJw/s1024/wagon_3.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-66fRreGL6IMU9UWtzDW8Kg1oG1prnLr8Pi5jlX1rTKuN-HnwoMBqvc6_DnE4kD5F2Oao6bCD8GmN0InzIDnOYWORb3kLfRLpWQiN4gd6BrmFaHc8T7qkTdvq8PvKjNnOFP8lr8SXtJw/w480-h640/wagon_3.jpg" title="Wagon wąskotorowy tzw. letniak obok wawerskiej Murowanki" width="480" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDVMV2RQjqlpZDeUfJMcf6Kyz_PH54Lda4NEvHyPEc00icqfdKaqa-qYml2HUBzK4BzbS7zGqu26HDyfX6QF7RtOCjJS_4TJzUmkuqEB5vZOkwBEewCrdnLNWLobwm-nTDW5F6eUE2zEE/s1024/wagon_5_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDVMV2RQjqlpZDeUfJMcf6Kyz_PH54Lda4NEvHyPEc00icqfdKaqa-qYml2HUBzK4BzbS7zGqu26HDyfX6QF7RtOCjJS_4TJzUmkuqEB5vZOkwBEewCrdnLNWLobwm-nTDW5F6eUE2zEE/w640-h480/wagon_5_.jpg" title="Murowanka na warszawskim Wawrze" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg46Gd7d5wFw0pWizbCTrpN1ont4MD_-VIqmd4YZWep9sPoRBOrYUSFXDo9PVtEkwe41F09xhNoVoLuPID23jbqSn5jUw9Nmv5n3Tb9FY3uNnQZtWY1o6VslMvIM5g8b0GdG1sFAv65FKM/s1280/wagon_7.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg46Gd7d5wFw0pWizbCTrpN1ont4MD_-VIqmd4YZWep9sPoRBOrYUSFXDo9PVtEkwe41F09xhNoVoLuPID23jbqSn5jUw9Nmv5n3Tb9FY3uNnQZtWY1o6VslMvIM5g8b0GdG1sFAv65FKM/w640-h480/wagon_7.jpg" title="Wagon wąskotorowy tzw. letniak obok wawerskiej Murowanki" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj42khSPBhnp0ocaMfSX-b6VKgO9PJsMY2Jg-x4WCi22wNy7H75-h7ybp5qQ0Twlc0qLntOb_GVY0DRvHII5fkkvR7wMIfOf0lz4rg_M4vchASzDsTK_3WahEJVxz3o6L8qiB1HKzb5Pvg/s1679/Wawerska-Noc-Muze%25C3%25B3w_20.05_01.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1679" data-original-width="1194" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj42khSPBhnp0ocaMfSX-b6VKgO9PJsMY2Jg-x4WCi22wNy7H75-h7ybp5qQ0Twlc0qLntOb_GVY0DRvHII5fkkvR7wMIfOf0lz4rg_M4vchASzDsTK_3WahEJVxz3o6L8qiB1HKzb5Pvg/w455-h640/Wawerska-Noc-Muze%25C3%25B3w_20.05_01.jpg" title="Plakat Wawerska Noc Muzeów 2017" width="455" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUuv-6-dGTpu6oCctQWhAfNEQj_2zS1lP6ec_9lwUATvyjbDxCYtOgrSFRBW1FNlijKbKy-ywQzQkKQF2fq9R6Pq-5wrdIdANNlVRAP4z0uOgITV65xc5-l3hUb2KSN7uGHq61Kb58wW4/s2048/Wawerska-Noc-Muze%25C3%25B3w_14052016.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1449" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUuv-6-dGTpu6oCctQWhAfNEQj_2zS1lP6ec_9lwUATvyjbDxCYtOgrSFRBW1FNlijKbKy-ywQzQkKQF2fq9R6Pq-5wrdIdANNlVRAP4z0uOgITV65xc5-l3hUb2KSN7uGHq61Kb58wW4/w453-h640/Wawerska-Noc-Muze%25C3%25B3w_14052016.jpg" title="Plakat Wawerska Noc Muzeów 2016" width="453" /></a>
</div>
<br />
<span style="font-size: xx-small;">________________________<br />1. Biblioteka Publiczna w Dzielnicy Wawer.
Dostępny w Internecie w
https://www.facebook.com/BibliotekaWawer/photos/?tab=album&album_id=639433776210076.
Dostęp: 12.11.2021. <br />2. Niezwykły Wawer. Wydawca: Urząd m.st. Warszawy
Dzielnica Wawer<br />3. Po wąskim torze Kolejka wąskotorowa Jabłonna
Warszawa Karczew str. 11 - Centrum Narracji Historycznej. Dostępny w
Internecie w
https://bibliotekawawer.pl/nowa/project-view/centrum-narracji-historycznej/. </span><br /><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">Dostęp: 12.11.2021. </span><br />__________________________<br />1. Plakat Wawerska Noc Muzeów 2016.
Dostępny w Internecie w
https://www.facebook.com/BibliotekaWawer/photos/gm.882807551865135/640084996144954/. </span><br /><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">Dostęp: 12.11.2021.<br /> </span>2.
Plakat Wawerska Noc Muzeów 2017. Dostępny w Internecie w
https://bibliotekawawer.pl/nowa/wawerska-noc-muzeow/. </span><span style="font-size: xx-small;">Dostęp: 12.11.2021. <br />
| zdjęcia z 11 maja 2017 |</span>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-4208148776586743132021-10-24T09:57:00.003+02:002021-10-24T10:15:24.211+02:00TEM2-075. Z kopalni soli na kolejowe szlaki<div style="text-align: justify;">
Lokomotywa spalinowa TEM2-075 należy do tej grupy lokomotyw manewrowych, które
po zakupie trafiły nie do PKP, ale na stan przemysłu. TEM2-075 po
wyprodukowaniu przez Briańską Fabrykę Lokomotyw została skierowana do
Kopalni Soli w Kłodawie, gdzie przepracowała kilkadziesiąt lat. Dopiero w
połowie drugiej dekady XXI wieku wyjechała na "szerokie" tory - została zakupiona
przez firmę GTC. Firma GTC wynajęła lokomotywę firmie Torpol S.A. (numer
licencji UTK: WPR/097/2005). W połowie 2020 roku TEM2-075 została sprzedana
firmie IGL sp. z o.o. sp.k (numer licencji UTK: L/088/2020)<sup>1</sup>.
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYJZq-7oq7zPxrtCRSDOkhH_eiRq9byuN1SgtfPocLBzkkRW1CytqlHAMY0NR72la-HYq2CzHOMHM2xbMUGBc3zd8JFCMrz3wvXCuBbcg2AtuD6Skt2B2wcaVYzQpqDf1AVHlHYXaq_4/s1280/tem2-075_12.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYJZq-7oq7zPxrtCRSDOkhH_eiRq9byuN1SgtfPocLBzkkRW1CytqlHAMY0NR72la-HYq2CzHOMHM2xbMUGBc3zd8JFCMrz3wvXCuBbcg2AtuD6Skt2B2wcaVYzQpqDf1AVHlHYXaq_4/s600/tem2-075_12.jpg" width="640" /></a>
</div>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Po sprzedaży do firmy GTC lokomotywa przeszła naprawę poziomu P5, która
została przeprowadzona przez Remkol Rzepin S.C. W trakcie naprawy pudło
lokomotywy zostało pomalowane w barwach zielono-czarnych<sup>1</sup>. W takiej
malaturze lokomotywa jeździ do chwili obecnej.
</p>
<p style="text-align: justify;">
TEM2-075 można obecnie spotkać na torach w całej Polsce. Głównie
wykorzystywana jest do ciągnięcia pociągów roboczych oraz prac manewrowych. Na
zdjęciach, wykonanych na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów można
zobaczyć TEM2-075 w trakcie pracy manewrowej z węglarkami wypełnionymi
kruszywem.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBG_90H3IgZFui-ZpJCMFVyLKQs8lDE1aesTh-uTADhXEx2OPdXWql7UQtDBnG8wOwovornWuuDolmyhabEkuUmHTKcg7LRaPUbIf8UvYrDAG65i5BbeAXM1ULk5f1tcr_g_MNtHRswC8/s1200/tem2-075_3.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBG_90H3IgZFui-ZpJCMFVyLKQs8lDE1aesTh-uTADhXEx2OPdXWql7UQtDBnG8wOwovornWuuDolmyhabEkuUmHTKcg7LRaPUbIf8UvYrDAG65i5BbeAXM1ULk5f1tcr_g_MNtHRswC8/w480-h640/tem2-075_3.jpg" title="Lokomotywa manewrowa TEM2-075 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="480" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWFwIoEpPDIMxCmMkfC5XjG3zpwgemvoJT3djRpKV0mktoUFluQwGgpjFfu_bcfmURgZBZvLDI4l7SuPe3X4XwuGnqFO41qhbtqk1I0628cEGXGNXdfMZjADjv5ZLbBuXH2knG8kQfCX8/s1024/tem2-075_7.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWFwIoEpPDIMxCmMkfC5XjG3zpwgemvoJT3djRpKV0mktoUFluQwGgpjFfu_bcfmURgZBZvLDI4l7SuPe3X4XwuGnqFO41qhbtqk1I0628cEGXGNXdfMZjADjv5ZLbBuXH2knG8kQfCX8/w640-h640/tem2-075_7.jpg" title="Lokomotywa manewrowa TEM2-075 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4n1kuoXKt5Wh3IHw4dXSP70jWNvaoC_50Lja3vN1L4jkhjRE2znO8B_mqAXZXD00eOUfxVI9YMEEZVZWKyHSHE04LbY_zsHi-BDsTcRKhIdlshe-X4ZOXiF_55flfWH15ODlZbt246Xg/s1024/tem2-075_9.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4n1kuoXKt5Wh3IHw4dXSP70jWNvaoC_50Lja3vN1L4jkhjRE2znO8B_mqAXZXD00eOUfxVI9YMEEZVZWKyHSHE04LbY_zsHi-BDsTcRKhIdlshe-X4ZOXiF_55flfWH15ODlZbt246Xg/w640-h480/tem2-075_9.jpg" title="Lokomotywa manewrowa TEM2-075 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh2ZkcXxYhMjoAL4XDuDlqDhj9tBPX9mmfXIse3BvzDvH296_SVhEwxfup-HaLd8yj8bD7iUDLhr2V76MSAJV4bcV1InqtLkgV7uJNQEeCfbVwcQqEpGydrcEu1jDJV_cKAbdWXySW2tI/s1200/tem2-075_14.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh2ZkcXxYhMjoAL4XDuDlqDhj9tBPX9mmfXIse3BvzDvH296_SVhEwxfup-HaLd8yj8bD7iUDLhr2V76MSAJV4bcV1InqtLkgV7uJNQEeCfbVwcQqEpGydrcEu1jDJV_cKAbdWXySW2tI/w640-h480/tem2-075_14.jpg" title="Lokomotywa manewrowa TEM2-075 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="640" /></a>
</div>
<p>
<span style="font-size: xx-small;">___________________<br />
1. TEM2-075. Dostępny w Internecie w
https://ilostan.forumkolejowe.pl/...title=TEM2-075. Dostęp: 23.10.2021.
<br />
| zdjęcia z 10 marca 2019 roku |</span>
</p>
<p></p>
<p></p>
Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-42681662933334825742021-10-10T23:18:00.003+02:002021-10-10T23:22:55.349+02:00SM42-350 na przetokach na terenie ładowni w Rembertowie<p style="text-align: justify;">
Prace manewrowe z węglarkami na terenie ładowni na stacji Warszawa Rembertów
wykonują wyłącznie lokomotywy z napędem spalinowym. W przypadku pociągów PKP
Cargo, które są przyciągane do Rembertowa przez lokomotywy elektryczne do prac
manewrowych z węglarkami z kruszywem dysponowane są prawie zawsze lokomotywy
SM42 tego przewoźnika, które na co dzień stacjonują na terenie Warszawy.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6AUmUcjvPO7I984E2S-HCgBXCbx2Bg6mHyqNvQJxscXL6amG_4UpSHtEgGgkQlRGncL9uojqgIBKQuO6bxFPBwJFxtZM5VkeaBkzt0tv-wbDApSf_D-7gpqLGzMATcnVXTDy-BBNxYE/s1024/P1260824.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6AUmUcjvPO7I984E2S-HCgBXCbx2Bg6mHyqNvQJxscXL6amG_4UpSHtEgGgkQlRGncL9uojqgIBKQuO6bxFPBwJFxtZM5VkeaBkzt0tv-wbDApSf_D-7gpqLGzMATcnVXTDy-BBNxYE/s600/P1260824.JPG" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Wśród tych lokomotyw, którą można od czasu do czasu zobaczyć w Rembertowie
jedna jest szczególna - SM42-350. SM42-350 na przetokach na terenie ładowni w Rembertowie
to widok niezwykły. Wszystko przez jej jedyne w swoim
rodzaju malowanie, jak na obecnie obowiązujące standardy PKP Cargo. Malowanie
SM42-350 nawiązuje do szablonu malowania, który był stosowany przez Fablok w
początkowym okresie produkcji lokomotyw serii PKP SM42. Właśnie od tego
malowania (zielone pudło + żółte pasy na czole) przylgnęła do SM42 najczęściej
używana jej potoczna nazwa, czyli Stonka. Co prawda stonka ziemniaczana od
której zaczerpnięto żargonową nazwę posiada czarne pasy na żółtym tle, ale jak
pokazała długa historia stosowania tej potocznej nazwy SM42 ... kluczowe były
pasy, a nie ich kolor.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Praca lokomotywy manewrowej na terenie ładowni polega na wciągnięciu
załadowanych kruszywem węglarek na jeden z torów placu ładunkowego. Zwykle
wciągane są zestawy wagonów liczące po kilkanaście węglarek. Następnie wagony
są przetaczane po torze w interwałach czasowych w celu ich rozładunku. Gdy
skład stoi następuje wyładunek kruszywa, który wykonują koparki przeładunkowe.
Po rozładunku, węglarki są ponownie przetaczane na tor, nad którym rozpostarta
jest sieć trakcyjna. Po rozładunku wszystkich wagonów formowany jest pociąg,
który podejmuje lokomotywa trakcyjna. W przypadku PKP Cargo są to lokomotywy
elektryczne, najczęściej ET22 lub ET41.<br />
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIQoBswRXlkYFW-DIfHlkheFPi23libnbH1q6bnr_U822eyuIutO3QKRF9-tG6s5VK9BDO1bJDsdiO7GMsJ7osHmEnYIFcZ5N6zOGAlYNVCo6DK_zs0XtYB6TbJ2Sxc1ArEk-Eq5zSvAg/s1200/P1260806.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIQoBswRXlkYFW-DIfHlkheFPi23libnbH1q6bnr_U822eyuIutO3QKRF9-tG6s5VK9BDO1bJDsdiO7GMsJ7osHmEnYIFcZ5N6zOGAlYNVCo6DK_zs0XtYB6TbJ2Sxc1ArEk-Eq5zSvAg/w640-h480/P1260806.JPG" title="SM42-350 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVPe0t_v8xak0cgJNYjoinVbaBhdlrz2PqSr5VaCCdg7QreNjTC2DmQVBNDuRY3geEQ9B4ixn4RjtIm8RktRuvGCxNgdmQJqqQpNtsA7N9pwPsmQ387gvaNQ1qpvFW8kBGSeusDDCTDA/s1024/P1260817.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVPe0t_v8xak0cgJNYjoinVbaBhdlrz2PqSr5VaCCdg7QreNjTC2DmQVBNDuRY3geEQ9B4ixn4RjtIm8RktRuvGCxNgdmQJqqQpNtsA7N9pwPsmQ387gvaNQ1qpvFW8kBGSeusDDCTDA/w480-h640/P1260817.JPG" title="SM42-350 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="480" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi58gEvJ7dkMqxwU83akNFwWefm6YeM5f0xyaLGBieMtHXJFSCjL1ZvqS45E4myE7FHvHw2M7tp2uppbJ6E5r9ujlbqXHNfi2xGV3Takl_a_dgCpgltN3GnJAkguEXgj5LHckd3FL6aXXs/s1024/P1260819.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi58gEvJ7dkMqxwU83akNFwWefm6YeM5f0xyaLGBieMtHXJFSCjL1ZvqS45E4myE7FHvHw2M7tp2uppbJ6E5r9ujlbqXHNfi2xGV3Takl_a_dgCpgltN3GnJAkguEXgj5LHckd3FL6aXXs/w640-h480/P1260819.JPG" title="SM42-350 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzh3gzYuC4JLrXfCGJyhq3ydUvpXwv3f-heDmeiz3sVYj4cNp2JoMVNqCeX4ZzSAn6a1jrmMPJlDb3pg2c0ofFZKjduVCLscNdszfpMHTeRLyTgWsjyg8GVQcMF0bm90C8IYc9aIDyKpI/s1024/P1260828.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzh3gzYuC4JLrXfCGJyhq3ydUvpXwv3f-heDmeiz3sVYj4cNp2JoMVNqCeX4ZzSAn6a1jrmMPJlDb3pg2c0ofFZKjduVCLscNdszfpMHTeRLyTgWsjyg8GVQcMF0bm90C8IYc9aIDyKpI/w480-h640/P1260828.JPG" title="SM42-350 na terenie ładowni stacji Warszawa Rembertów" width="480" /></a>
</div>
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 26 czerwca 2021 roku |
</span>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-246096864469492845.post-76822275125628755642021-09-14T11:50:00.006+02:002021-12-18T17:13:02.558+01:00Trzeci "tor" od Sulejówka Miłosnej do Cisia<p style="text-align: justify;">
Pod koniec maja (2021) pojechałem na rowerową przejażdżkę - wzdłuż torów linii
kolejowej nr 2 - na trasie Warszawa - Dębe Wielkie (przystanek kolejowy). Do
Sulejówka Miłosnej jazda przebiegała bez żadnych zaskoczeń. Jednak po
opuszczeniu Sulejówka Miłosnej i wjechaniu na ulicę Czumy (gmina Halinów)
zauważyłem, że wzdłuż ulicy, po jej północnej stronie została wybudowana
ścieżka rowerowa, której tutaj nie było, gdy przejeżdżałem tędy kilka lat
temu. Po dojechaniu do ulicy Stołecznej okazało się, że ścieżka biegnie dalej,
wzdłuż torów kolejowych, w kierunku przystanku kolejowego Halinów. Po
dojechaniu na teren przystanku kolejowego trzeci "tor" nie skończył się.
Dojechałem nim, jadąc wzdłuż torów kolejowych i ulicy Bema aż na teren
przystanku kolejowego Cisie.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNaNdXTqKOw6K-AC_lfa5TMWsCdBqy38eoX2a_mEifvFzNXHYDZ_F0o_SbDbCWEjqgng5F9C4Ba9n986h3R58iA0watMAXdOB-1V7SdWXdtigtzbCmg2U7MNLiutOlrdGEkoOYoz2_sk/s1280/181+106-6_0001.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNaNdXTqKOw6K-AC_lfa5TMWsCdBqy38eoX2a_mEifvFzNXHYDZ_F0o_SbDbCWEjqgng5F9C4Ba9n986h3R58iA0watMAXdOB-1V7SdWXdtigtzbCmg2U7MNLiutOlrdGEkoOYoz2_sk/s600/181+106-6_0001.jpg" width="640" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Nowy, rowerowy "tor" ma w sumie ponad 6 km długości. Ścieżka rowerowa na całej
swojej długości posiada nawierzchnię asfaltową. Ruch na ścieżce jest
umiarkowany, więc jazda po niej to sama przyjemność. Niestety, ale dojazd w to
miejsce wymaga od jadących z Warszawy rowerzystów przejechania kilku
kilometrów po drogach publicznych, a to wymaga jakby to dziwnie nie zabrzmiało
pewnej dozy determinacji - nie wszyscy cykliści lubią czuć na plecach
dreszczyk emocji, gdy dojeżdżają do nich samochody, których kierowcy rzadko
kiedy jadą z dozwoloną prędkością.<br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Trzeci "tor" został zbudowany w latach 2019/2020. Na odcinku od granicy z
Sulejówkiem przy ulicy Konopnickiej, wzdłuż ulicy Czumy przez centrum Halinowa
do ulicy Okuniewskiej ścieżka została zbudowana przez gminę Halinów w ramach
Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych metropolii warszawskiej, przy
dofinansowaniu ze środków UE (Projekt "Wybierzmy rower - Partnerstwo dla
rozwoju komunikacji niskoemisyjnej WOF"). Inwestorem pozostałego odcinka drogi
dla rowerów była GDDKiA (odcinek w pasie autostrady A2) oraz gmina Halinów.<br />
</p>
<p style="text-align: justify;">
Trzeci "tor" stał się też ruchomą miejscówką dla miłośników fotografii kolejowej.
Dla tych, co nie lubią stać w jednym miejscu to miejscówka pierwsza klasa.
Jadąc rowerem trudno nie zauważyć pociągów, jadących po linii terespolskiej.
Kilka z nich sfotografowałem:
</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
na przystanku Halinów: "uciekający" towarowy oraz pociąg KM, jadący z
Siedlec do Warszawy - ER75-001.
</li>
<li>
w okolicy rogatki kolejowej w ulicy Stołecznej: towarowy, ciągnięty przez blisko 60-letnią
lokomotywą Škoda 181 106.<br />
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzsLJNXBUGRF2SXZmLRSh3iG4DWIyeC6WDXFy9uU7pNBn-hnMNphr3i1aalcGLsfJ9B3QJY1sV0fFNDiZA44Zs6hBHpXJs3eatmcxa86l-KoDCKB0zqIakuyTayj5El71sX92iaY8cmQE/s1024/SAM_8652_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzsLJNXBUGRF2SXZmLRSh3iG4DWIyeC6WDXFy9uU7pNBn-hnMNphr3i1aalcGLsfJ9B3QJY1sV0fFNDiZA44Zs6hBHpXJs3eatmcxa86l-KoDCKB0zqIakuyTayj5El71sX92iaY8cmQE/w640-h480/SAM_8652_.jpg" title="Droga dla rowerów na terenie gminy Halinów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUw_VdRsifrbBkdadoC2_2QM0jlCRD45DXDK27T8C4s1ueq_qXARDf6bHs5CcryIybRrVJkUhymBE_ACPvjH3Sgn6JHPi_uygfpsgtTd4jYpfMYeqAguKt4Gj8xRtqDNggO5RZqXU3FO8/s1024/SAM_8649_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUw_VdRsifrbBkdadoC2_2QM0jlCRD45DXDK27T8C4s1ueq_qXARDf6bHs5CcryIybRrVJkUhymBE_ACPvjH3Sgn6JHPi_uygfpsgtTd4jYpfMYeqAguKt4Gj8xRtqDNggO5RZqXU3FO8/w640-h480/SAM_8649_.jpg" title="Droga dla rowerów na terenie gminy Halinów" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGvJIAURR7-lh0dreKzHkeDLy0MB1-eOYT2zuBLYKQ91k0QoaKGoP7LNP7CRuKBNwMq9_VOPEcYztjT9rsRmB_LbGlm55KdZ0sQibn5jHX8RqDw6WvobxB_aVj7rjyX_aZeWiPYGIYxfY/s1024/SAM_8658.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGvJIAURR7-lh0dreKzHkeDLy0MB1-eOYT2zuBLYKQ91k0QoaKGoP7LNP7CRuKBNwMq9_VOPEcYztjT9rsRmB_LbGlm55KdZ0sQibn5jHX8RqDw6WvobxB_aVj7rjyX_aZeWiPYGIYxfY/w640-h480/SAM_8658.JPG" title="Droga dla rowerów na terenie gminy Halinów" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSlixqLZj8T8wKNY30wvMWHngcDYxR8rIZyNvLCoRy0D-51YtP-trLfINv248f-Whe2YTWU_Cl5PwxqSEItAD6AQ0dMpcc88HgsClfj3vWAipwNMc2pRBMy5l5QNoTuh-tcu7Nbc_adGs/s1024/SAM_8656.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSlixqLZj8T8wKNY30wvMWHngcDYxR8rIZyNvLCoRy0D-51YtP-trLfINv248f-Whe2YTWU_Cl5PwxqSEItAD6AQ0dMpcc88HgsClfj3vWAipwNMc2pRBMy5l5QNoTuh-tcu7Nbc_adGs/w640-h480/SAM_8656.JPG" title="Linia kolejowa nr 2 na terenie gminy Halinów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_n74aKnEzJdBCbsafwoEbiaUeRpykKzjTaKZBkXPLvquEtnmoDZ5bxGFMYnle0V8VIlLtXB_onSbOkTL7x9axlbPCGdCHCGdb_R6Y2YoighTEYDA2d2ev8HnKyqNSesHqRByHwwVpCQU/s1024/SAM_8663.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_n74aKnEzJdBCbsafwoEbiaUeRpykKzjTaKZBkXPLvquEtnmoDZ5bxGFMYnle0V8VIlLtXB_onSbOkTL7x9axlbPCGdCHCGdb_R6Y2YoighTEYDA2d2ev8HnKyqNSesHqRByHwwVpCQU/w640-h480/SAM_8663.JPG" title="Przystanek kolejowy Halinów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0k9f4xQ0ZtdpOmPSNirAJtpBMxq9-2KlEU0BmwNH8j8f-qr6mcC1jLxB1Jq-HrSYOZsWlmHAae19CCm2VWKoQ8p2fc8dNLronSSxmn9r5M68HUhaq8acoRNqdVtj-aHyaWkRn6-IwTKY/s1024/SAM_8667_.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0k9f4xQ0ZtdpOmPSNirAJtpBMxq9-2KlEU0BmwNH8j8f-qr6mcC1jLxB1Jq-HrSYOZsWlmHAae19CCm2VWKoQ8p2fc8dNLronSSxmn9r5M68HUhaq8acoRNqdVtj-aHyaWkRn6-IwTKY/w640-h480/SAM_8667_.jpg" title="Przystanek kolejowy Halinów" width="640" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGhbszLsMbSsUtsmfd0lIuti_4GaHaOL5HOS7n1ojJ8hw-7ABrc_aKlIrdbp_DLnlWUB9rn46WS5CHO-oQhdj2U0vzzbpe14Bsu36Y0G1__1U3rrUGuVbf3QXhOJ3WYiCEtvC1s0mIWMI/s1024/SAM_8672.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGhbszLsMbSsUtsmfd0lIuti_4GaHaOL5HOS7n1ojJ8hw-7ABrc_aKlIrdbp_DLnlWUB9rn46WS5CHO-oQhdj2U0vzzbpe14Bsu36Y0G1__1U3rrUGuVbf3QXhOJ3WYiCEtvC1s0mIWMI/w480-h640/SAM_8672.JPG" title="Droga dla rowerów na terenie gminy Halinów" width="480" /></a>
</div><p>
<br />
<span style="font-size: xx-small;">| zdjęcia z 29 maja 2021 roku | </span></p><p><span style="font-size: xx-small;">____________________<br />Znajdziesz też w magazynie TOROWY 11/2021 </span>
</p>Witold Witeckihttp://www.blogger.com/profile/01837076806964169112noreply@blogger.com0